Un mundo entero te espera
IATA | OACI | Señal de llamada |
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C.A. | A ESE | AIR CANADÁ |
Fecha de creación | 1937 (como Trans-Canada Air Lines ) |
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Basada en |
Toronto-Pearson Montreal-YUL Vancouver Calgary |
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Otras bases |
Ottawa Macdonald-Cartier Edmonton Halifax-Stanfield Winnipeg-Richardson |
Programa de fidelidad | Aeroplan |
Alianza | Alianza estrella |
Tamaño de la flota |
189 (excl. Subsidiarias) 423 (incluidas las subsidiarias) |
Numero de destinos | 267 (incluidas las subsidiarias) |
La oficina central | Montreal , Canadá |
Subsidiarias |
Air Canada Express Air Canada Jazz Air Canada Jetz Air Canada Vacaciones Air Canada Rouge Air Georgian |
Eficaz |
36.000 (2019) 15.000 (2021) |
Líderes | Michael rousseau |
Sitio web | www.aircanada.com |
Cifra de negocio | $ 18,065 millones (2018) |
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Resultado neto | $ 167 millones (2018) |
Air Canada ( código IATA : AC ; código ICAO : ACA ) es la compañía aérea más grande de National Canada . Opera vuelos domésticos e internacionales a los cinco continentes desde sus centros de conexión en Toronto-Pearson , Montreal-Trudeau , Vancouver y Calgary . Air Canada es la 15 ª más grande aerolínea en el mundo. En 2013 , junto con su aerolínea regional Air Canada Express , transportó a más de 35 millones de pasajeros, operaba 1.500 vuelos programados diarios y empleaba a 27.000 personas a tiempo completo en todo el mundo. Su oficina central se encuentra en Montreal , tras su traslado desde la ciudad de Winnipeg , Manitoba en 1949 . Ella es miembro fundadora de Star Alliance . La16 de mayo de 2019, Air Canada anuncia su intención de adquirir Air Transat por $ 520 millones.
Fundada en 1937 como Trans-Canada Air Lines (TCA), realizó su primer vuelo, el1 st de septiembre de 1937entre Vancouver y Seattle con dos pasajeros y correo a bordo de un Lockheed 10A Electra.
Inicio de vuelos transcontinentales entre Montreal y Vancouver ,1 st de abril de 1939volando con 12 Lockheed L-14 Super Electra y 6 Lockheed L-18 Lodestar.
La 1 st de abril de de 1951Primer vuelo transatlántico Montreal - París a bordo de un North Star .
La 1 st de abril de 1955, TCA es la primera aerolínea norteamericana en operar el primer avión turbohélice , el Vickers Viscount, entre Montreal y Winnipeg .
En 1964 , tomó su nombre actual y se convirtió en Air Canada.
La 1 st de noviembre de 1966, Air Canada inaugura la ruta Montreal - Moscú .
En la primavera de 1971 , Air Canada fue la primera aerolínea canadiense en operar el Boeing 747 para sus vuelos domésticos y europeos.
La competencia en el mercado aéreo nacional se intensificó a finales de la década de 1980. En el verano de 1987 comenzó una intensa guerra de precios entre Wardair , Air Canada y Canadian Airlines (recién formada por la fusión entre PWA y CP Air ). Las reducciones de precios alcanzan el 68% en determinadas líneas donde la competencia es más importante.
1988-1990: Privatización y renovación de la flotaLa empresa fue privatizada en dos etapas en 1988 y 1989 :
En enero de 1990, Air Canada presenta el Airbus A320 a su flota .
1990-1996: asociaciones estratégicas y a cielo abierto con los Estados UnidosAir Canada firma un acuerdo estratégico con Air France enSeptiembre de 1992. A principios de 1993, Air Canada hizo público un plan para comprar las líneas internacionales de Canadian Airlines por 200 millones de dólares canadienses y asumir más de 800 millones de dólares en deudas y rentas financieras de Canadian. El plan también requería que Canadian permaneciera en el sistema de reservas Gemini al menos hasta 1999, evitando que Canadian cambiara al sistema Sabre utilizado por American Airlines (Canadian está en conversaciones con la compañía estadounidense sobre una reconciliación). Canadian Airlines califica esta oferta como "escandalosa" y se opone frontalmente aAgosto de 1993 haciendo que el proyecto falle.
Air Canada invirtió $ 55 millones en Continental Airlines en 1993 para asegurar el acceso al mercado estadounidense. La firma del Acuerdo de Cielos Abiertos entre Canadá y Estados Unidos que entra en vigor el24 de febrero de 1995 permite a Air Canada lanzar 33 nuevas rutas transfronterizas entre Febrero de 1995 y Diciembre de 1996. Las excelentes condiciones económicas de mediados de la década de 1990 hicieron que estas rutas fueran extremadamente rentables. Con el acuerdo de cielos abiertos que abre el mercado americano a Air Canada, la empresa decide vender su participación en Continental Airlines adquirida en 1993 por 359 millones de dólares o una ganancia del 550%.
Si bien el mercado estadounidense es extremadamente rentable para la empresa, está encontrando dificultades en su mercado interno. La llegada de empresas de bajo coste conduce a una guerra de precios que reduce significativamente los ingresos por pasajero. El mercado internacional está funcionando bien a mediados de la década de 1990. Si bien el suministro entre Canadá y el Reino Unido se mantuvo estable en 1996, Air Canada aumentó significativamente su suministro a Alemania (en particular a Frankfort) como resultado del acuerdo. Acuerdo estratégico firmado entre Air Canada y Lufthansa a mediados de 1996. Finalmente, Air Canada amplía su oferta transpacífica con la apertura de escalas en Hong Kong (enDiciembre de 1995) y el aumento del suministro a Osaka en 1996.
En diciembre de 1996 , presentó el Airbus A319 . La compañía registró un sólido desempeño en 1996 cuando los ingresos por vuelos internacionales representaron más de la mitad de su facturación (52% contra 47% en 1995). Air Canada está ganando participación en el mercado de vuelos nacionales (57,1% en 1996), mientras que su principal competidor, Canadian Airlines , atraviesa dificultades financieras.
1997-1999: Creación de Star Alliance y recuperación financieraEl año 1997 estuvo marcado por la creación de Star Alliance . Air Canada es miembro fundador junto con United , Lufthansa , Scandinavian Airlines , Thai y Varig . También fue en 1997 cuando Air Canada trasladó sus operaciones internacionales del aeropuerto de Montreal-Mirabel al aeropuerto de Montreal-Dorval (que se convirtió en Montreal-Trudeau en 2004).
Air Canada anuncia un pedido de 8 aviones de largo recorrido en el Salón Aeronáutico de París enagosto 1997. Este pedido se refiere a Airbus A330 y A340 por 1.400 millones de dólares, entregables a partir de 2000. La compañía también adquiere 5 opciones relativas a las nuevas versiones -500 y -600 del Airbus A340 .
Las negociaciones entre la dirección de Air Canada y sus 2100 pilotos sobre los aumentos salariales y las condiciones laborales fracasan 1 st de septiembre de de 1998. Al día siguiente, los pilotos iniciaron su primera huelga desde 1961. La compañía, anticipándose a la huelga, había celebrado acuerdos con otras 15 compañías aéreas y la empresa ferroviaria Via Rail para transportar a sus pasajeros a pesar del conflicto. La huelga termina en14 de septiembredespués de que los pilotos obtuvieran un aumento salarial del 9% durante dos años (frente al 10% en sus demandas originales) y una mejora notable en sus condiciones de trabajo. El conflicto provocó una interrupción significativa durante 13 días con un impacto financiero de 250 millones de dólares.
Esta huelga tiene lugar en un contexto de recesión económica para la empresa. Después de un período de fuerte crecimiento 1994-1997, la compañía registró su primera pérdida en 5 años para el año fiscal 1998. La crisis económica asiática en particular tuvo un impacto significativo en las operaciones transpacíficas de la compañía. El precio de la acción desciende drásticamente, de CA $ 14,75 a fines de 1997 a CA $ 6,15 a fines de 1998. Con miras a la recuperación financiera, la empresa decide:
En 2000 , se vio obligada a absorber la segunda aerolínea más grande, Canadian Airlines, que atravesaba una grave dificultad financiera y estaba al borde de la quiebra desde mediados de 1999. La gerencia de Air Canada descubre al leer los estados financieros de Canadian que la compañía estaba perdiendo C $ 2 millones por día. La decisión de integrar las actividades de Canadian lo antes posible en las de Air Canada condujo a un período de caos (pérdida de equipaje, retrasos y cancelaciones de vuelos, etc.) que culminó en el verano de 2000. La La situación no comenzó a estabilizarse hasta principios de 2001.
La fusión coloca a Air Canada en un virtual monopolio del mercado aéreo canadiense. La7 de noviembre de 2000su presidente, Robert Milton, declaró en Nueva York que la cuota de mercado de Air Canada alcanzaba el 94% en el mercado nacional, frente al 61% antes de la fusión. Por tanto, varios actores piden que se abra el mercado interior a la competencia, en particular permitiendo el cabotaje por parte de empresas extranjeras. En medio de la campaña para las elecciones federales de noviembre , la Alianza Canadiense se declaró a favor del cabotaje, al igual que la Oficina de Competencia . David Collenette , ministro federal de Transporte, rechaza la solicitud y prefiere esperar a que se organice la competencia interna mediante la creación de nuevos transportistas canadienses.
Air Canada registra un déficit de 82 millones de euros para el año 2000, la compañía anuncia un plan de ahorro en Febrero de 2001para intentar volver a ser rentable. Este plan prevé, en particular, 3500 recortes de puestos de trabajo (el 8% de la población activa total) y una revisión de la flota (retirada acelerada de los viejos Fokker F28 , salida de 8 aviones de largo recorrido y aplazamiento de las entregas de aviones de medio recorrido).
2002-2003: impacto del 11 de septiembre y colocación en arreglo judicialLos atentados del 11 de septiembre de 2001 afectaron duramente al mercado aéreo norteamericano. Air Canada, que ya había anunciado 4.000 recortes de empleo enAgosto de 2001, anuncia 5.000 recortes de empleo adicionales al final de Septiembre de 2001. La compañía está reduciendo su programa de vuelos a Estados Unidos en un 20% y reduciendo su capacidad internacional. Estas reducciones van acompañadas de una fuerte reducción del tamaño de la flota con la retirada del servicio de 84 aviones. A pesar de sus medidas, la empresa cerró el año 2001 con una pérdida de más de mil millones de dólares canadienses en un contexto espantoso (el tráfico de pasajeros bajó un 11%):
“Los resultados del cuarto trimestre de 2001 y del año completo de Air Canada reflejan el entorno extraordinariamente difícil en el que operamos nosotros y otras aerolíneas norteamericanas. [...] Ahora esperamos recuperar los beneficios durante los próximos trimestres, tradicionalmente prometedores para el sector de las aerolíneas ”
- Robert Milton, presidente de Air Canada
Menos de 24 horas después del estallido de la guerra de Irak, el20 de marzo de 2003, Air Canada invoca un caso de "fuerza mayor" para anunciar la pérdida de 3.600 puestos de trabajo a finales de 2003 y una reducción en su oferta de vuelo (incluso si la empresa mantiene su vuelo Toronto - Tel Aviv, al revés de la mayoría de los demás vuelos internacionales transportistas). Robert Milton declara en esta ocasión que “la declaración de guerra ha hecho aún más crucial la necesidad de alcanzar nuestro objetivo de 650 millones de dólares en reducción de nómina, además de los recortes de personal anunciados hoy”.
Air Canada experimentó una situación financiera desastrosa durante este período y fue empujada a un acuerdo judicial el 1 st de abril de de 2003. La reestructuración que incluyó una fuerte reducción en el plan de jubilación de los empleados y el cambio de los titulares de capital (los nuevos accionistas son el fondo Cerberus, Deutsche Bank y GE Investment) permitió una salida de la protección de los tribunales en30 de septiembre de 2004.
2004-2009: salida de la reestructuración y luego impacto de la Gran RecesiónLa 19 de octubre de 2004, Air Canada muestra sus nuevos colores y lanza una importante campaña de marketing, una nueva librea en sus aviones, un nuevo uniforme para su tripulación de vuelo y actualiza su logotipo. La31 de octubre de 2004, El último Boeing 747 de Air Canada aterriza en Toronto desde Frankfurt por última vez, poniendo fin a 33 años de servicio del Boeing 747 para la aerolínea.
La 9 de noviembre de 2005, ACE Aviation, empresa matriz de Air Canada, anuncia un acuerdo con Boeing que incluye:
Estos aviones están destinados a reemplazar a los Boeing 767 más antiguos y hambrientos de combustible. Así, el Boeing 787 tiene unos costes de mantenimiento y combustible un 30% más bajos que los del Boeing 767.
En 2007 , Air Canada celebró su 70 º aniversario. Ese mismo año, comenzó a operar sus primeros Boeing 777 en sus vuelos internacionales, incluido el único servicio directo entre Vancouver y Sydney .
Para el año 2008 , Air Canada sufrió una pérdida de alrededor de mil millones de dólares canadienses , en comparación, en 2007 , la compañía obtuvo una ganancia de 429 millones de dólares canadienses . El año 2008 también marca el comienzo del código compartido en aerolíneas entre Canadá y Francia con la segunda aerolínea francesa, Corsairfly .
En abril de 2009 , Calin Rovinescu se convirtió en el nuevo CEO de Air Canada.
Años 2010La 9 de noviembre de 2010, la Comisión Europea condena tanto a Air Canada como a otras diez aerolíneas por cartel ilegal que viola las reglas de los tratados europeos. Estas empresas se habían coludido en secreto para exigir recargos al transporte de mercancías desde o hacia la Unión Europea . Se condena a Air Canada a pagar una multa de 21 millones de euros al presupuesto europeo.
En la noche del 13 a 14 de marzo de 2012, el Parlamento canadiense vota un proyecto de ley del gobierno destinado a prohibir que los empleados de Air Canada, en conflicto con su administración, se declaren en huelga.
La 11 de diciembre de 2013Air Canada encarga 61 Boeing 737 MAX para reemplazar su flota de Airbus A320 y A321.
La 29 de marzo de 2015, El vuelo AC624 de Air Canada no aterriza en Halifax , Nueva Escocia . El avión chocó contra una serie de antenas antes de deslizarse unos 340 metros. Hay 25 heridos menores entre los 133 pasajeros y la tripulación.
Air Canada ha estado operando continuamente desde 16 de febrero de 2017un enlace directo entre Montreal y Shanghai, que es el primer servicio directo ofrecido entre Montreal y Asia.
A principios de 2018, Air Canada anunció la expansión de su centro de servicios empresariales ubicado en Saint-Jean . En agosto del mismo año, la compañía solicitó al Departamento de Finanzas de Canadá crear su propia compañía de seguros de vida y reducir sus pagos de pensiones.
En Mayo de 2019, Air Canada está mostrando su interés en comprar la aerolínea Air Transat a un costo de $ 13 por acción, o casi $ 520 millones.
La 27 de junio de 2019, Air Transat acepta la oferta de adquisición realizada por Air Canada. Sin embargo, la transacción debe ser aprobada por los accionistas de Transat. La aerolínea aún podría aceptar una oferta competitiva para entonces, pero tendría que pagar a Air Canada una multa de al menos $ 15 millones.
A 23 de agosto de 2019, los accionistas de Transat aceptan por unanimidad la oferta mejorada de Air Canada a 18 dólares por acción (720 millones de dólares). Apoyan la venta de Air Transat al 95%, solo queda ir a la oficina de competencia.
Años 2020La empresa anuncia el 15 de mayo de 2020 el despido de más de la mitad de su plantilla, " del 50 al 60% ", o al menos 19.000 personas, por el colapso de su actividad tras la pandemia Covid-19 . La compañía canadiense redujo sus vuelos en un 95% debido a cierres de fronteras y medidas de contención y retiró 79 aviones de su flota.
Terminó el primer trimestre que terminó el 31 de marzo de 2020 con una pérdida operativa de C $ 433 millones frente a una ganancia operativa de C $ 127 millones en el primer trimestre de 2019. Luego registró una pérdida neta ajustada de 392 millones de dólares canadienses (256 millones euros) frente a un beneficio neto ajustado de 17 millones un año antes.
En octubre de 2020, afectada por la pandemia Covid-19 en Canadá , la empresa alquila y vende dispositivos de su flota para mantener sus actividades. Indica haber vendido "nueve Boeing 737 MAX 8 por 485 millones de dólares y haberse comprometido a arrendarlos a largo plazo en acuerdos por un total de 458 millones" .
En octubre 2020, Calin Rovinescu anuncia que dejará la dirección de Air Canada en febrero de 2021 y será reemplazado por Michael Rousseau.
El 2 de abril de 2021, Air Canada y Air Transat anunciaron que iban a poner fin a su proyecto de fusión, ante la reticencia de las autoridades de competencia de la Comisión Europea, que temían que la fusión tuviera un impacto negativo en la oferta y los precios.
En Julio 2021, las siguientes aeronaves están en servicio con la flota de Air Canada (primera tabla) y sus subsidiarias Rouge y Jetz (siguientes tablas):
Además, los siguientes aviones se operan bajo el estandarte de Air Canada Express para vuelos regionales:
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Además de sus socios de Star Alliance , Air Canada tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas :
* Miembros de Star Alliance
Aeroplan es el programa de fidelización de Air Canada. Permite a los miembros acumular millas con Air Canada y sus miembros de la red Star Alliance .
El Air Canada Centre (en inglés: Air Canada Centre ), también conocido como La Rondelle, es la sede de Air Canada. Está ubicado en los terrenos del Aeropuerto Internacional Pierre-Elliott-Trudeau en Montreal. En 1994, David Israelson del Toronto Star describió el asentamiento como "ultramoderno". En 1990, la aerolínea anunció el traslado de su oficina central del centro de Montreal al aeropuerto para reducir costos. En 2004, la empresa anunció que no tenía planes de trasladar su sede al centro.
Los salones Maple Leaf son salones exclusivos para miembros de Air Canada, que disfrutan de privilegios como centros de negocios, acceso a Internet, revistas, TV, refrigerios, salas de reuniones y duchas.
Parcelas
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