Obras de la locomotora Baldwin

Baldwin Locomotive Works ( BLW ) es un antiguo fabricante de máquinas de vapor y luego locomotoras en los Estados Unidos . En la década de 1920 , la empresa se convirtió en el mayor fabricante de locomotoras del mundo.

Con sede en Filadelfia , Pensilvania , la empresa produjo su primera locomotora en 1832 y la última en 1956 (se construyeron más de 70.500 locomotoras).

En 1950 Baldwin se fusionó con Lima-Hamilton Corporation. La empresa experimentó dificultades financieras en la década de 1950 , y es la6 de octubre de 1956que la última locomotora diésel salió con el número de construcción 76125.

Desapareció en 1972 .

Historia

Principios

El fundador, Matthias W. Baldwin  (en) , en 1825 en Filadelfia, se asoció con un maquinista para fabricar herramientas y máquinas para la imprenta. A partir de 1828, desarrolló pequeñas máquinas de vapor. En 1831, el Museo de Arte de Filadelfia le encargó una locomotora en miniatura, que tuvo tanto éxito que una compañía ferroviaria le encargó una locomotora el mismo año para una pequeña línea que da servicio a los suburbios de Filadelfia. Logró esta primera construcción y en noviembre de 1832 , se completó y probó la primera locomotora producida por Baldwin. Este, llamado Old Ironsides , permanecerá en servicio durante veinte años.

Locomotoras de vapor

Baldwin luchó por superar el pánico de 1837 , una crisis financiera que duraría cinco años. Luego, la producción cayó de 40 locomotoras en 1837 a solo nueve en 1840 y la empresa estaba entonces muy endeudada. Pero la década de 1850 vio el advenimiento del ferrocarril en el país. Ya en 1850 , Baldwin construyó varias máquinas tipo 220, cuyo nombre, "  estadounidense  ", refleja el hecho de que este tipo era el estándar al comienzo de los ferrocarriles en los Estados Unidos.

En 1866 , Baldwin ya había construido y entregado más de 1.500 locomotoras, incluidas las Consolidaciones que el ingeniero Alexander Mitchell había diseñado para el remolque del tren de mercancías de la empresa Lehigh & Mahoning. Este nombre proviene del efecto beneficioso que esta máquina tuvo en la empresa.

En 1900 , Baldwin presentó en la Exposición Universal de París , una “  locomotora compuesta de cuatro cilindros, sistema Vauclain , con dos ejes acoplados y bogie , bogie tender ” . Se lleva el n o  2805 de los Ferrocarriles del Estado .

La producción de locomotoras de vapor fue de más de 2.666 unidades para el año 1906 .

Después de la Primera Guerra Mundial , la firma construyó potentes locomotoras tipo Mikado pero también imponentes locomotoras articuladas Mallet como la Cab-forward  (in) e incluso la gigantesca Mallet Triplex (1-4-4-4-2) con tres camiones de motor. incluyendo uno debajo de la licitación .

En la década de 1920 , la empresa construyó locomotoras de vapor para Denver and Rio Grande Western Company, que operaba el ferrocarril de vía estrecha de Durango a Silverton , originalmente destinado a transportar los minerales de oro y plata extraídos en las montañas de San Juan (esta línea y sus máquinas han mantenido desde entonces una función turística).

En 1942 , la firma participó en la construcción de locomotoras para el Ejército de los Estados Unidos , como parte del USATC (USA Transportation Corps). Producirá S160  (en) tipo 140 (2-8-0) y S200  (en) tipo 141 (2-8-2), así como la clase Е а  (ru) , 150 (2-10-0) que ser entregado a la URSS . Están previstas versiones de vía estrecha, del tipo S118  (en) , denominadas Mac Arthur y configuración 141 (2-8-2). Produjo otros vehículos militares, incluido el M30 Cargo Carrier .

En 1945 , Baldwin es una de las tres firmas estadounidenses que construirán parte del 141 R encargado por Francia para renovar su flota de locomotoras a vapor.

En noviembre de 1952 la última locomotora de vapor salió de los talleres de Baldwin-Lima-Hamilton-Corporation con el número de construcción 75503.

Locomotoras electricas

Ya en 1906 , la producción también incluía locomotoras eléctricas del tipo EP-1, EP-2, EP-3; pero la más famosa fue la serie de potentes GG1 de 1935 , diseñada para la empresa Pennsylvania Railroad .

Locomotoras diesel

Durante la Gran Guerra, Baldwin produjo locotractores para el ejército francés (los 50 Hp). Dos se mantienen en APPEVA

En 1939 , Baldwin ofreció una gama de locomotoras de maniobras diesel llamadas "Switchers".

En colaboración con Westinghouse Electric Corporation , en 1946 se desarrolló el DRS-6-4-1500 tipo A1A-A1A , del cual se produjeron varias variantes para la exportación.

Nombres sucesivos de empresas

Matthias W. Baldwin fue el único propietario de su negocio hasta 1839. Luego se asoció y con los años el nombre de la firma cambió de la siguiente manera:

Notas y referencias

  1. (en) Recolección de Baldwin Locomotive Works Records, 1856-1956 - Universidad de Texas en Austin
  2. Fuente: Informes del jurado internacional de la Exposición Universal de 1900 , París , p. 68 ( CNAM 8 ° Xae 570.2)
  3. Jean-Pierre Poussou, François Crouzet, 2000, p. 286 [ leer en línea ]

Ver también

Artículos relacionados

Bibliografía