Las Ocho Ruedas de provisión de ejes 040 números 0501 a 0691 fueron de locomotoras de vapor construidas para Eastern Railway Company por varias empresas:
En 1938 solo quedaban 49 máquinas que se convirtieron en la 1-040 A entre 501 y 691 en la SNCF .
Las primeras 25 máquinas fueron de hecho Engerth, que fueron relajadas por los talleres de la empresa desde 1860 hasta 1866 . De estas 25 máquinas, en 1938 solo quedaron 4 ( 1-040 A 509, 517, 519 y 520 ) que eran las máquinas más antiguas de la Compagnie des chemin de fer de l'Est incorporadas a la flota de la SNCF .
Hasta 1905 con la aparición de la Consolidación (la 140 ) se incluyeron en la plantilla de todos los depósitos de mercancías tirando de todos los trenes pesados. Posteriormente fueron retirados gradualmente y solo servían trenes, lanzaderas o lanzaderas locales.
El último reformado fue el 1-040 A 671 a finales de 1957 .
Estas máquinas tenían un motor de expansión simple de dos cilindros y la distribución era del tipo “ Gooch ”. La chimenea era de tipo " Crampton " con una rejilla rectangular que sobresalía. La puerta de la caja de humo tenía dos hojas. Originalmente estas máquinas solo contaban con un refugio compuesto por una hoja vertical para el personal de conducción, pero a partir de 1894 se reemplazó una cabina al mismo tiempo que se instaló el velocímetro tipo " Flaman ".
Las licitaciones que se les acoplaron fueron para las primeras 25 máquinas (ex- Engerth ) su propia licitación. Posteriormente, con la reforma de determinadas unidades, y como el resto de la serie, se trataba de licitaciones con 2 ejes conteniendo 7 m 3 de agua y 5 t de carbón (lo mismo que para el 021 Est 441 a 485 , futuro: 1- 021 A entre 446 y 478 ) registrado 0526 a 0699 luego 1-7 A 526 a 699 .