Operador (es) | Norte y luego SNCF |
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Designacion |
4.061 a 4.340 Norte 2-140 A 1 a 280 SNCF |
Apodo | Carne de vaca |
Tipo | Consolidación |
Construcción | 1912 - 1929 |
Fabricante (s) | Ateliers de la Cie, Creusot, SFCM ( antiguos establecimientos Cail ), Société des Batignolles , SACM , Franco-Belge |
Puesta en servicio | 1912 |
Producción total | 280 |
Asignación | Norte, |
usar | Mercancías pesadas, expreso |
Preservación | 140 A 259 |
Disposición del eje | oOOOO + T |
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Espaciado | estándar (1.435 mm ) |
Superficie de cuadrícula | 3,27 m 2 |
Presión de la caldera | 17 bares |
Superficie de calentamiento | 169,40 m 2 |
Superficie sobrecalentada | 45,35 m 2 |
Motor | Compuesto |
Cilindros | 2 HP + 2 BP |
Diámetro × carrera HP | 420 * 640 milímetro |
PA diámetro × accidente cerebrovascular | 570 * 700 milímetro |
Distribución | Walschaerts |
Cansada | North 1902 luego Lemaître sin enagua |
Ø ruedas motrices | 1550 milímetros |
Ø ruedas delanteras | 1040 milímetros |
Tara | 78,805 toneladas |
Misa en servicio | 86.500 toneladas |
Masa adherente | 75.700 toneladas |
Longitud HT | unos 13.000 m |
Ancho | 3.006 metros |
Altura | 4.240 metros |
Tierno | 17 A, 19 A, 22 A, 24 A, 31 A, 34 A |
Velocidad máxima | 105 kilómetros por hora |
Las 140 Nord 4.061 a 4.340 son locomotoras con licitación separada, del tipo de consolidación de la Northern Railway Company . Están asignados a trenes de mercancías. En 1938, el 1 er enero se convierten en la región norte de la SNCF 2-140 A 1-280 .
Ante los trenes de mercancías cada vez más pesados, la Northern Railway Company decidió sustituir sus locomotoras 3.078 a 3.354 (futura 230 A) por locomotoras más potentes: las 4.000 (futura 140 A) y 5.000 (futura 150 A) . Estudiados para trenes de mercancías pesados, los 4.061 a 4.340 fueron rápidamente apodados "Bueyes".
35 locomotoras de idéntica construcción circularon en la red del norte de Bélgica , n ° 421 a 455 que se convirtió en la SNCB , el Tipo 48, registrado 4821 a 4855 luego 48.001 a 48.035. Fueron construidos por Cockerill desde 1927 hasta 1931.
La construcción de estas locomotoras la llevan a cabo varios fabricantes franceses, se extendieron desde 1912 hasta 1929.
Están asignados a los depósitos del Norte (La Chapelle ...). Hicieron la conexión entre Lens y Le Bourget a la cabeza del tren del carbón. Pero también servicios de pasajeros.
Durante su carrera, los 140 A se han acoplado a varias licitaciones:
También se acoplaron excepcionalmente a las licitaciones 15 A , 23 A , 32 P , 37 A (de la reforma del 221 A ) y 38A . El tender 23 A se utilizó de serie en los n ° 421 a 455 del norte de Bélgica .
Solo se ha conservado el 140 A 259 , sin ténder, se exhibe en la Cité du train de Mulhouse . Se la presenta tumbada para evocar los actos de sabotaje realizados por los ferroviarios durante la época de la Resistencia.
Los 2-140 A fueron reproducidos en escala HO por el fabricante inglés DJH Model Loco, en forma de kit para montar (principalmente en metal blanco).
Los Belgas Type 48 fueron reproducidos a escala HO por el fabricante belga Jocadis , en forma de kit para ensamblar (original DJH Model Loco).