141 PLM 1 hasta 680
Las 141 C de la PLM son locomotoras de tipo “compuesto” Mikado con altas cualidades de tracción (buenas trepadoras). Proporcionaron tracción para trenes de pasajeros y de carga desde el PLM, luego desde la SNCF. Ellos formaron la base para alcanzar el 141 P .
Fueron numerados en la serie 141C 1 a 680; las primeras 240 locomotoras llevaron por primera vez los números 141 1130 a 1369
Construcción
Estas locomotoras se fabrican siguiendo las 141 PLM 1001 a 1012 y las 141 PLM 1013 a 1129 construidas por Baldwin en Estados Unidos .
Se desarrolla en dos etapas:
- El 141 C 1 a 490, construido entre 1918 y 1927
- El 141 C 491 a 680, construido entre 1933 y 1934
Todas las máquinas son construidas en Francia por Schneider, SFCM Cail, Fives-Lille o Blanc-Misseron, excepto las primeras 20, construidas en Suiza por SLM Winterthur .
Originalmente, el 141 C tenía la caldera de 141 A y la distribución de 141 B.
Evolución
En 1938, el 1 de enero, la serie se integró en la SNCF .
A partir de la modificación de los 141 C 7 y 141 C 623, se crearán tres nuevas series de máquinas. El 141 D, E y F entre 1942 y 1957.
Las 141 D son máquinas de las series 141 C 1 a 680, modificadas mediante la incorporación de calentadores de agua de alimentación de caldera (sistema ACFI o DABEG). Estos calentadores se dispusieron lateralmente a lo largo de la caldera en la plataforma de la máquina. Esta transformación tuvo lugar en la década de 1940 (124 máquinas).
Las 141 E son máquinas transformadas a nivel de escape y equipadas con cortinas de humo, (254 máquinas).
Las 141F se transforman a nivel de chasis mediante modificación del bissel delantero, para alcanzar la velocidad de 105 km / h , (195 máquinas).
Caracteristicas
- Superficie de calentamiento: 181,66 m 2 (tubos) + 15,54 m 2 (chimenea) = 197,2 m 2
- Superficie de recalentamiento: 68,29 m 2
- Número de elementos :?
- Número de cilindros: 2 HP y 2 BP
- Diámetro del cilindro HP: 510 mm
- Carrera del pistón HP: 650 mm
- Diámetro del cilindro LP: 620 mm
- Carrera del pistón BP: 700 mm
- Presión de la caldera: 16 bar
- Diámetro de la rueda motriz: 1.670 mm
- Diámetro rueda Bissel: 1020 mm
- Masa vacía :? montones
- Masa en orden de marcha: 97,6 toneladas
- Masa adherente: 71,6 toneladas
- Longitud total de la locomotora sola: 13.805 m
- Potencia máxima indicada :? kW
- Potencia máxima en la llanta :? kW
- Potencia máxima en el gancho de licitación: 2061 kW a 100 km / h
- Fuerza de tracción máxima: 228 kN
- Velocidad máxima en servicio: 95 km / h para la E, 105 para la F
Tierno
- Tara de la licitación :? montones
- Capacidad de agua:? m3
- Capacidad de carbón :? montones
- Peso de la oferta en orden de marcha :? t
- Masa total de locomotora + ténder :? t
- Eslora de licitación: 8.935 m
- Longitud total de locomotora + ténder: 22,74 m
Listado
Lista no exhaustiva de 141 C, D y E
- 141 C: 20 43 88 94139144186219304
- 141 D: 8 33 34 36 42 65115123127135148195233234247297324331377414492493495561570652
- 141 E: 3 16 22 28 44 62 84102112154192213218243256278282284286292331333334336357369380383386389393394396398418437445446447454473477500504530543545 549564565566571575577588599605607608609624640651666670
- 141 F: 16 63 69 76 85 95132282309356
Preservación
El 141 F 282, antiguo 141 C 282 se conserva en la ciudad del tren en Mulhouse
Notas y referencias
-
Aurélien Prévot, "El 141 P & Mikado del PLM sobre todas las regiones de la SNCF", Correspondencias ferroviarias Hors Série I-2007, abril de 2007, Auray, LR Presse.
Ver también
Artículos relacionados
Bibliografía
Reseña documental Loco
enlaces externos