Las Lorraine Series 13 números 151751-151780 son locomotoras - Tender construida para Chemins de fer de l'Est .
Estas máquinas fueron diseñadas para el servicio muy duro en la cuenca de Lorena para el remolque de trenes de carbón y minerales entre las minas y las estaciones de reagrupamiento. La serie fue construida por la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques , en sus fábricas de Graffenstaden desde 1930 hasta 1931 . Son la continuación de 151 T Est 5001 y 5002 y 5901 a 5925 (futuros: 1-151 TA 701 a 727 ) pero con mejoras.
Eran máquinas con un motor de expansión simple de tres cilindros con dos exteriores accionando el tercer eje y una central interior accionando el segundo eje. El sobrecalentamiento fue proporcionado por elementos DM4. El elenco era del tipo " Walschaerts ". El hogar era un hogar tipo " Belpaire " con una caja de fuego cuadrada y el escape era un trébol de 3 chorros con una chimenea de marquesina tipo "PO", luego fue reemplazado por una variable de trébol tipo "PLM". El chasis, la caldera y los ejes son idénticos a los 151 T Est 5001 y 5002 y 5901 a 5925 (futuros: 1-151 TA 701 a 727 ) mientras que el motor es la reproducción del de los 150 Est 150001 a 150195 (futuros : 1-150 E 1 a 195 ).
Nada más salir demostraron ser capaces de remolcar trenes pesados con un mayor esfuerzo de tracción a pesar de una potencia en la llanta casi idéntica a la de su predecesor. Fueron asignados a los depósitos de: Conflans , Longwy y Audun-le-Roman donde desarrollarán toda su carrera.
Cuando se creó la SNCF en 1938 , se volvieron a registrar: 1-151 TC 751 a 780 .
En 1950 , se prestaron 10 locomotoras a la región norte y luego se devolvieron en 1961 a la región este para los supervivientes. Estos son los 1-151 TC 751 a 760 que mantendrán sus números pero el código de área se cambiará a 2, dando 2-151 TC 751 a 760 . Serán asignados al depósito de Bobigny para soportar el 2-151 TA 1 a 12 en la línea del Gran Belt y a finales de los 50 se mutarán al de Creil para abastecer la central eléctrica de Porcheville .
Si en 1957 la plantilla todavía estaba llena, en 1962 sólo quedaban 23 unidades. Terminaron su carrera siempre a la cabeza de trenes pesados pero también al servicio del cerro . Los últimos fueron reformados en 1966 , tan bien después de la electrificación, en la línea Villerupt - Longwy .
Los TC 1-151 fueron reproducidos una vez a escala HO por el artesano Trans-Europ como un kit de latón para ensamblar.