Citroën B14
| Citroën B14 | ||||||||
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| Marcos | Citroën | |||||||
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| Años de producción | 1926 - 1928 | |||||||
| Producción | 127600 copia (s) | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Motor (es) | 1539 hasta 1628 cm 3 , I-4 | |||||||
| Transmisión | AR con puente | |||||||
| Peso y rendimiento | ||||||||
| Peso al vacío | 1.100 hasta 1.245 kg | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | múltiple | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | 4.180 milímetros | |||||||
| Ancho | 1410 milímetros | |||||||
| Altura | 1.800 milímetros | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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El B14 "All Steel" se presentó en el Salón del Automóvil de octubre de 1926 . Representa un avance técnico decisivo en comparación con el B12 .
El chasis es más ligero, el motor es más suave y el freno de pie actúa ahora sobre las cuatro ruedas.
Histórico
En Marzo de 1927, el B14 se convierte en el B14F con frenos servoasistidos Westinghouse. La velocidad máxima alcanza los 80 kilómetros por hora. La gama de carrocerías es extensa ya que el catálogo de la época ofrece:
- el torpedo (4 puertas abiertas con capota blanda) en serie, versiones de lujo y comerciales,
- el sedán (4 puertas, 6 ventanas y maletero) en serie, semi-lujo y lujo,
- el sedán (4 puertas, 4 ventanas y maletero) en serie y semi-lujo,
- el vagón (4 puertas, 6 ventanas y maletero) de lujo
- el autocar (2 puertas, 4 plazas) en serie y lujo
- el convertible (2 puertas, 2, 3 o 4 plazas) en convertible o no convertible (o falso convertible)
- el cupé de la ciudad
- el taxi en sedán, landaulet y landaulet sedán
- la normande (vehículo utilitario abierto)
En el Salón de 1927 aparece el modelo B14G cuya silueta ha sido depurada. Una camioneta completa la gama.
Las características técnicas:
- motor 4 cilindros en línea, 1539 cm 3 con diámetro - carrera de 70 × 100 mm dando 22 caballos de fuerza reales a 2300 rev / min
Las válvulas son laterales y agua de refrigeración sin bomba ( termosifón ).
Encendido anticipado fijo por magneto o voltex y batería 6 V -60 Ah .
Carburador Solex 26HBFG - 26GHF (B14) o 26BFHG (B14F & B14G). - Caja de cambios no sincronizada de 3 velocidades y frenos de tambor controlados mecánicamente con servo - B14F y B14G. Velocidad máxima 80 km / h.
- Neumático 13 × 45 Michelin Superconfort.
Este modelo tuvo bastante éxito considerando su precio competitivo en comparación con la competencia al precio de 22.600 francos para el sedán o el sedán “semi-lujoso”.
Al mismo tiempo, se producirá una versión utilitaria con un chasis de 1000 kg denominada B15 , que se beneficiará de las mismas mejoras que el modelo touring.
Bibliografía
- El Citroën B14G Torpédo de Monsieur Claude Bourgoin es el tema de un artículo de Jean-Marc Gay en la revista Citromania , número 35.