Citroën Saxo eléctrico | ||||||||
Citroën Saxo ( normal ) | ||||||||
Marcos | Citroën | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Años de producción | 1997 | |||||||
Producción | 5500 copia (s) | |||||||
Clase | Ciudad | |||||||
Motor y transmisión | ||||||||
Energía | Eléctrico | |||||||
Posición del motor | Antes | |||||||
Poder maximo | 15 a 27 CV DIN (11 a 20 kW ) | |||||||
Transmisión | Tracción | |||||||
Caja de cambios | Automático | |||||||
Peso y rendimiento | ||||||||
Velocidad máxima | 90 kilómetros por hora | |||||||
Cronología de modelos | ||||||||
| ||||||||
El Citroën Saxo eléctrico es una versión eléctrica del Saxo producido en 1997 por Heuliez en 5500 copias.
En 1997, Citroën lanzó un modelo eléctrico en su gama basado en su pequeño automóvil urbano Saxo; el coche se convierte en el coche eléctrico más vendido del mundo 3 . Sin embargo, la falta de rentabilidad del modelo provoca el cese de la producción. El coche urbano eléctrico era capaz de alcanzar picos a 90 km / hy sus baterías de níquel-cadmio permitían hasta 90 km de autonomía.
Su autonomía es de 90km.
Sucede al AX eléctrico, pero al ser demasiado caro de fabricar, no tendrá el éxito esperado y no será reemplazado.
Hay 2 versiones:
Eslora: 3,72 m
Anchura: 1,60 m
Altura: 1,39 m
Peso: 1095 kg (con pilas) y 840 kg (sin pilas)
La versión de 5 puertas está disponible en algunos mercados.
Sus baterías se pueden recargar en 8 horas con carga lenta en un enchufe doméstico normal y en 32 minutos con carga rápida en un terminal especial.