Clase Yamato

El buque de guerra número 111 , nunca fue designado. Fue planeada como el cuarto miembro de la clase Yamato y el segundo barco en incorporar las actualizaciones de Shinano . La quilla del barco se coloca después del lanzamiento del Yamato enAgosto de 1940 y su construcción continuó hasta Diciembre de 1941, cuando los japoneses comenzaron a cuestionar su ambicioso programa de construcción naval ya que con el inicio de la guerra, los recursos necesarios para construir el barco se volverían mucho más difíciles de obtener. Como resultado, el casco del cuarto barco, solo un 30% completo, fue desmantelado y desguazado en 1942. La chatarra de este desmantelamiento se reutilizó en las conversiones de los barcos Ise y Hyūga (tipo acorazado ) en híbridos de acorazado. portaaviones. Se planeó que el quinto barco, el buque de guerra número 797, fuera un Shinano mejorado, pero nunca se colocó la quilla. Además de las modificaciones realizadas a este barco, el 797 habría eliminado dos torretas dobles de 155 milímetros en favor de cañones adicionales de 100 milímetros.

Posición de los naufragios

Ya en 1983 se hicieron esfuerzos para determinar la ubicación del Yamato , utilizando información obtenida de seis de los sobrevivientes del naufragio, para tratar de encontrar los restos del Yamato . Se localiza en 1984 mediante el uso de un sonar de 365 metros de profundidad en la posición de 30 ° 22 '00 "N, 128 ° 04' 00" E . Al año siguiente se obtuvieron las primeras imágenes de los restos del Yamato desde su hundimiento.

En la década de 1990, un equipo de robots sumergibles patrocinado por el canal japonés NHK logró obtener imágenes más claras del naufragio; en 1999, el instituto francés de investigación para la explotación del mar en asociación con el canal de televisión japonés TV Asahi , llevó a cabo un examen de los restos del naufragio.

La 24 de enero de 2009, la Cámara de Industria y Comercio de Kure anunció un plan para salvar los restos de Yamato con un presupuesto estimado de miles de millones de yenes .

Desde el hundimiento del Musashi en 1944 en la posición 13 ° 07 ′ 00 ″ N, 122 ° 32 ′ 00 ″ E , no se han realizado investigaciones para determinar el estado de los restos del naufragio debido a la profundidad a la que se encuentra. (unos 800 metros de profundidad), y porque tales investigaciones requieren equipos especializados. Finalmente, fue solo después de ocho años de investigación que el2 de marzo de 2015, que un equipo del cofundador de Microsoft, Paul Allen, logró localizar los restos del naufragio en el mar de Sibuyan, a más de un kilómetro de profundidad, utilizando un robot a bordo del Octopus .

Desde que el Shinano se hundió en las coordenadas 33 ° 07 ′ 00 ″ N, 137 ° 04 ′ 00 ″ E , no se han realizado búsquedas de los restos de los restos del naufragio. Y el Shinano sigue desaparecido.

Caracteristicas

Armamento

Oficialmente, el armamento principal de la clase Yamato está compuesto por cañones de calibre 40 cm, con el fin de ocultar el verdadero poder del cañón de 46  cm , que es el cañón más grande jamás montado en un buque de guerra. Estos cañones están montados en tres torretas triples , cada una de las cuales pesa 2.774 toneladas. Cada tubo tenía 21,13 metros de largo y pesaba 147,3 toneladas. Se pueden disparar proyectiles altamente explosivos y perforantes a más de 42 kilómetros, a una velocidad de disparo de una y media a dos rondas por minuto. Los cañones principales también pueden llevar proyectiles antiaéreos Shiki tsûjôdan  (in) 1 360 kilogramos. Se usa una bengala para ver dónde explotan los proyectiles (aunque generalmente se disparaban cuando el proyectil había recorrido una distancia de 1000 metros). La detonación de cada uno de estos proyectiles dispersó 900 tubos incendiarios en un ángulo de 20 grados hacia adelante y luego explotó una carga aplastante para detonar el propio proyectil con el objetivo de proyectar fragmentos de metralla rompiendo los tubos incendiarios y éstos detonaron a su vez. Los tubos incendiarios arden durante cinco segundos a unos 3000  ° C y proyectan una llama de unos 5 metros. Aunque representaban casi el 40% de las municiones a bordo antes de 1944, los Shiki tsûjôdan rara vez se utilizan durante el combate contra aviones enemigos porque dañan gravemente los cañones principales. De hecho, uno de estos proyectiles habría explotado prematuramente y habría dejado fuera de servicio uno de los cañones principales de Musashi durante la Batalla del Golfo de Leyte . Estos proyectiles están destinados a oponer un aluvión de llamas a cualquier avión que intente atacarlo. Sin embargo, los pilotos estadounidenses consideraron que estos proyectiles eran más un efecto pirotécnico que un arma antiaérea eficaz.

Inicialmente, el armamento secundario de la clase Yamato consistía en doce cañones Tipo 3 de 155  mm montados en cuatro baterías de tres cañones (una en la parte delantera, dos en el medio y una en la parte trasera), así como doce cañones Tipo 89 de 127  mm en seis baterías de dos cañones (seis en el medio del lado izquierdo y otros seis en el medio del lado derecho), y el armamento antiaéreo de veinticuatro cañones antiaéreos Tipo 96 montados en el centro del Embarcacion. En 1944, el acorazado Yamato (el único barco de la clase que quedaba) vio mejorado su armamento antiaéreo. Como resultado, el armamento secundario se cambió a seis cañones de 155  mm , veinticuatro cañones de 127  mm y cien cañones antiaéreos de  25 mm , en preparación para la Batalla del Golfo de Leyte .

El armamento del Shinano se diferencia del del Yamato y del Musashi debido a su conversión en un portaaviones . Como el portaaviones fue diseñado para un papel de escolta, las armas antiaéreas se instalaron predominantemente en el barco con dieciséis cañones de 127  mm , cien cañones antiaéreos de  25 mm y trescientos treinta y seis lanzacohetes. de veintiocho cañones de 130  mm . Ninguno de estos cañones se utilizó, ni contra un avión ni contra un barco enemigo.

Blindaje

Diseñados para enfrentarse a múltiples acorazados enemigos simultáneamente, los barcos de la clase Yamato adoptan un blindaje pesado descrito por el historiador naval Mark Stille como que proporciona "un grado incomparable de protección en el combate de superficie". El cinturón de blindaje principal (ubicado a lo largo y lateral del barco) tiene un grosor de 410 milímetros, con mamparos adicionales de 355 milímetros de grosor. Además, la forma de la calota superior es muy avanzada, la curvatura oblicua es particularmente efectiva ya que maximiza la protección y la rigidez estructural, para un peso óptimo. El blindaje de la torreta principal es más grueso que el del cinturón principal, con un blindaje de 650 milímetros de espesor. El blindaje tanto del cinturón principal como de las torretas principales está hecho de acero endurecido , según las medidas de dureza de Vickers . La armadura de cubierta de 75 milímetros de espesor está hecha de acero aleado con cromo , níquel y molibdeno . Las pruebas balísticas realizadas en Kamegabuki muestran que la aleación del puente es entre un 10 y un 15% mejor en comparación con las placas Vickers homogéneas. Se diseñaron placas adicionales cambiando el contenido de cromo y níquel de la aleación. Un alto porcentaje de níquel permitió enrollar y doblar la placa sin desarrollar fatiga .

El nuevo procedimiento de soldadura por arco se usa ampliamente en barcos de esta clase, lo que ha mejorado la durabilidad del blindaje. Con esta técnica, la armadura del cinturón inferior se incluyó en los barcos como respuesta a los experimentos en el Tosa y el nuevo proyectil japonés Tipo 91 que podía viajar una gran distancia bajo el agua; además, esta técnica se utiliza para reforzar toda la estructura del casco del barco. En total, los barcos de la clase Yamato contenían 1.147 compartimentos estancos, de los cuales 1.065 estaban ubicados debajo de la cubierta blindada.

Sin embargo, la armadura de la clase Yamato todavía adolecía de varios defectos, muchos de los cuales resultaron fatales en los años 1944 y 1945. En particular, la unión entre el cinturón superior y el cinturón inferior crea un punto débil justo debajo de la línea de flotación , particularmente vulnerable. a torpedos lanzados desde aviones. Existen otras debilidades estructurales en la proa de los barcos, donde la armadura es generalmente más delgada. El casco del Shinano estaba sujeto a debilidades estructurales aún mayores, ya que estaba equipado con un blindaje mínimo sin compartimentos estancos.

Propulsión

La clase Yamato está equipada con 12 calderas Kanpon, que operan cuatro turbinas de vapor; que hacen girar las cuatro hélices de 6 metros de diámetro. Esta disposición permite que la clase Yamato alcance una velocidad máxima de 50  km / h (27  nudos ) Con una potencia indicada de 147.948  hp (110.325  kW ), la capacidad de la clase Yamato para navegar junto a barcos más grandes es limitada.

Además, el consumo de combustible de los dos acorazados Yamato y Musashi fue muy alto. Podría llegar a 70 toneladas de combustible por hora y a toda velocidad. Sin embargo, los problemas de reabastecimiento de combustible de la flota japonesa se hicieron evidentes después del ataque a Pearl Harbor . Además, durante la campaña de Guadalcanal , el consumo de combustible de la flota alcanzó las 10.000 toneladas diarias. Mientras que las reservas de combustible en la Base Naval de Kure estaban en un mínimo histórico de 65.000 toneladas. Como resultado, ninguno de estos acorazados se utilizó en la campaña de las Islas Salomón o en compromisos menores relacionados con el período de "isla en isla" desde 1943 hasta principios de 1944.

El sistema de propulsión del Shinano se ha mejorado ligeramente, lo que permite que el portaaviones alcance una velocidad máxima de 52  km / h (28  nudos ).

Maniobrabilidad

La capacidad de dar la vuelta es buena en comparación con la de otros acorazados. Su diámetro táctico es de 640 metros, mientras que su diámetro de progresión es de 589 metros. Y tardó 17,5 segundos en dar la vuelta.

Los barcos de la clase Yamato pueden contar con dos timones , uno principal de 46  m 2 y otro secundario de 16,5  m 2 . El uso de este timón secundario demostró que era casi incapaz de maniobrar el barco por sí solo.

Aviones y grúas

El Yamato y Musashi fueron diseñados para transportar siete hidroaviones, incluidos tres Aichi E13A y cuatro  Mitsubishi F1M , que fueron lanzados por dos catapultas de 19,5 metros de largo.

Además, se utilizó una grúa con un brazo de 20 metros de largo para sacar las aeronaves del agua y recargarlas a bordo.

Sistemas de bombeo

En teoría, el sistema de control de la casa instalado en los barcos de la clase Yamato pudo estabilizar el barco con una casa a menos de 18,3 °. Funciona de la siguiente manera: la lista resultante del primer impacto de un torpedo se reduciría a menos de 4 ° en los primeros cinco minutos posteriores a la activación del sistema de bombeo. La lista producida por un segundo impacto podría comprobarse después de 30 minutos.

Además, al inundar compartimentos especiales ubicados en el lado opuesto de las vías fluviales, el barco podría nivelarse con una escora de 13,8 ° como máximo. El talón de 4,5 ° restante podría corregirse de la misma manera transfiriendo combustible desde los tanques.

Proyecto A-150

El proyecto A-150 prevé dos acorazados completamente nuevos y más grandes, cuyo diseño fue planeado en el Programa de Reposición de Flotas de 1942. El diseño de la clase fue rápidamente aprobado por el Alto Mando Naval japonés a pesar de las objeciones de los aviadores. portaaviones en lugar de acorazados.

Designado como Proyecto A-150 originalmente llamado "  Buque de Guerra Número 178  " y "  Buque de Guerra Número 179  ", los planes para estos dos barcos comenzaron poco después de que se completara el diseño de la clase Yamato , probablemente en los años 1938-39. Este proyecto se "completó esencialmente" en 1941, pero con la guerra en el horizonte, el trabajo en acorazados se detuvo para cubrir la necesidad de buques de guerra adicionales, como portaaviones y acorazados, pero también para reemplazar las pérdidas de guerra de estos edificios vitales. La derrota japonesa en la Batalla de Midway , donde cuatro portaaviones japoneses fueron hundidos (de diez en ese entonces en la Armada Imperial), resultó en que el trabajo en el barco nunca se iniciara. Si hubieran sido construidos, estos barcos habrían sido los acorazados más poderosos de la historia gracias a su artillería principal de 510 milímetros y su poderosa defensa antiaérea.

Al igual que el plano relacionado con la clase Yamato , la mayoría de los documentos y planos relacionados con el proyecto A-150 fueron destruidos para evitar su captura al final de la guerra. El diseño final de los barcos habría sido más grande en tamaño y potencia de fuego que los de la clase Yamato , con seis cañones de 510 milímetros en tres torretas gemelas y un armamento secundario que constaba de veinticuatro cañones de 100 milímetros (similares a los utilizados en los destructores Akizuki ). . Su desplazamiento iba a ser mayor que el del Yamato, y se planeó un blindaje lateral de 46 centímetros.

Destrucción de documentos

En vísperas de la ocupación aliada de Japón , los oficiales de la Armada Imperial Japonesa destruyeron virtualmente todos los informes, dibujos y fotografías relacionados con los acorazados de la clase Yamato , dejando solo información fragmentaria sobre las características del diseño y otros asuntos técnicos. La destrucción de estos documentos fue tan completa que, hasta 1948, las únicas imágenes conocidas del Yamato y Musashi fueron las tomadas por aviones de la Armada de los Estados Unidos durante los ataques a los dos acorazados.

Sin embargo, en octubre de 1942, a petición especial de Adolf Hitler , se permitió al almirante y agregado militar alemán Paul Wenneker  (en) inspeccionar los acorazados de la clase Yamato durante su mantenimiento en un astillero. Hizo una descripción detallada de la misma, enviada a Berlín. La22 de agosto de 1943, este informe se envió a la sede del Führer y se le ordenó utilizar este informe para dibujar bocetos de los acorazados japoneses.

Comparación con la clase de Iowa

Los japoneses adoptaron una política de construcción de acorazados que serían individualmente superiores a sus contrapartes extranjeras.

“Los estadounidenses no construirán un acorazado que no pueda cruzar el Canal de Panamá (aseguró un empleado que no quiso dar su identidad). Las esclusas del Canal de Panamá tienen poco más de 108 pies de ancho. Esto impone un límite en el haz y en el ancho de los acorazados estadounidenses, lo que también agrega limitaciones en el grosor del blindaje y el calibre de los cañones de los barcos estadounidenses. "

- Nota publicada por HNN el 5 de noviembre de 1937.

La guerra impidió que los barcos de la clase Yamato atacaran a uno de sus homólogos estadounidenses, por lo que se especula sobre el resultado del enfrentamiento entre el acorazado Yamato y el USS Iowa . En este choque teórico, los historiadores anglosajones generalmente coinciden en darle una ventaja al USS  Iowa , principalmente porque, a pesar de menos desplazamiento, el USS Iowa tenía mayor velocidad y un mejor sistema de puntería gracias al uso del radar, además de tener un daño superior. sistema de control.

Relevancia cultural

Desde el momento de su construcción hasta ahora, los acorazados Yamato y Musashi tienen una presencia notable en la cultura japonesa, el Yamato en particular. Con su finalización, los acorazados representaron el epítome de la ingeniería naval japonesa. Además, estos dos barcos, debido a su tamaño, velocidad y potencia de fuego, encarnaban visiblemente la determinación y el afán de Japón por defender sus intereses contra las potencias occidentales, y particularmente contra los Estados Unidos. Shigeru Fukudome , jefe de la Sección de Operaciones del Estado Mayor de la Armada Imperial Japonesa , describió los dos barcos como "símbolos del poder naval que proporcionaba a los oficiales y hombres un profundo sentido de confianza en su armada".

En los medios

Las apariciones en la cultura popular describen la última misión del barco como un esfuerzo valiente, desinteresado pero inútil. Un esfuerzo simbólico de los marineros japoneses por participar en la defensa de su patria. Una de las razones por las que este buque de guerra puede tener tanta importancia en la cultura japonesa es que la palabra "Yamato" se usaba a menudo como un nombre poético para Japón. Por lo tanto, el final del acorazado Yamato podría servir como una metáfora relacionada con el fin del Imperio japonés.

El Yamato, y más específicamente la historia de su hundimiento, ha aparecido a menudo en la cultura popular japonesa, como en el anime Space Battleship Yamato y en la película de 2005 The Men of Yamato . También hay otra película sobre el Yamato llamada Senkan Yamato ("Battleship Yamato  ", producida por el estudio Shin-Toho y dirigida por Yutaka Abe ) ya en 1953 . Esta película está basada en el libro Senkan Yamato-no Saigo (戦 艦 大 和 ノ 最 期, “Los últimos días del acorazado Yamato  ”) escrito por Mitsuru Yoshida , un sobreviviente del hundimiento del Yamato .

Museo y memoriales

En 2005, el Museo Yamato (大 和 ミ ュ ー ジ ア ム) fue inaugurado como “un tributo a las habilidades y la ciencia de los trabajadores que crearon maravillas como el Yamato . La principal atracción del museo es una réplica del Yamato .

Existen dos monumentos, uno dedicado a toda la clase de Yamato y el otro exclusivamente a Yamato . El primero de ellos se encuentra en Kure como parte del museo e imita la cubierta y el mástil del acorazado Yamato , sobre el cual hay proyectiles utilizados tanto por el Yamato como por el Nagato . El segundo monumento se encuentra en el sureste de la isla Tokunoshima . Construido en 1968 en forma de torre, está dedicado a todos los hombres que murieron a bordo de los barcos de la Flota Combinada .

Ver también

Vínculos internos

• Museo Yamato
• Historia de japón
• Armada Imperial Japonesa

• Acorazado alemán clase H del Reich 
• Montana - Clase Acorazado Estados Unidos
• Acorazado Clase Sovetsky Soyuz Unión Soviética

• Lista de acorazados japoneses
• Lista de acorazados y cruceros de batalla hundidos en la Segunda Guerra Mundial

Enlace externo

• (es) Museo Kure Yamato

Notas

1. Cuanto más pesada es la armadura, mayor es el casco y cuanto mayor es el calibre del armamento principal, mayor es el alcance.
2. Aunque el casco fue desguazado, el doble fondo no lo fue. Posteriormente, se llevó a cabo la construcción de cuatro grandes submarinos en este doble fondo. Las fuentes disponibles no informan cuándo se abandonó el doble fondo.
3. Los autores William H. Garzke y Robert O. Dulin estiman que esta eliminación de las torretas dobles de 155 milímetros habría permitido instalar veinticuatro cañones de 100 milímetros. El Yamato fue finalmente modificado en 1944 en este sentido.
4. Cada una de estas tres torretas triples es más pesada que un destructor de tamaño decente.
5. Este caparazón recibe el sobrenombre de "la colmena" durante su período de servicio.
6. Una de las razones por las que los oficiales japoneses no lanzaron una tercera ola de ataque fue el temor a quedarse sin combustible para el viaje de regreso.
7. Ya en 1933, los aviadores japoneses, incluido el almirante Isoroku Yamamoto , argumentaron que la mejor defensa contra los ataques de los portaaviones estadounidenses sería una flota de portaaviones, no una flota de acorazados. Sin embargo, "Cuando estalló la controversia, los almirantes más viejos y conservadores mantuvieron su fe tradicional en los acorazados como el barco principal de la flota y apoyaron la construcción de la clase ... Acorazados Super Yamoto  ".
8. Este informe fue conservado por la esposa del historiador alemán Erich Groner, quien lo pasó a los editores en la década de 1950.

Referencias

• (en) / (es) Este artículo es parcial o totalmente extraído de los artículos titulados en inglés "  Yamato-class battleship  " ( ver lista de autores ) y en español "  Clase Yamato  " ( ver lista de autores ) .

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