nombre completo | George Dario Marino Franchitti |
---|---|
Fecha de nacimiento | 19 de mayo de 1973 |
Lugar de nacimiento | Bathgate , West Lothian , Escocia ( Reino Unido ) |
Nacionalidad | escocés |
Sitio web | www.franchitti.com |
Años de actividad | 1992 hasta 2013 |
---|---|
Calidad | Conductor de carreras |
Numero de carreras | 151 (más de 11 años) |
---|---|
Posiciones polares | 23 |
Podios | 57 |
Victorias | 21 |
Campeón | 2007, 2009, 2010, 2011 |
Numero de carreras | 114 (más de 6 años) |
---|---|
Posiciones polares | 11 |
Podios | 32 |
Victorias | 10 |
Mejor ranking | 2 nd en 1999 |
Numero de carreras | 10 (más de 1 año) |
---|---|
Posiciones polares | 0 |
Podios | 0 |
Victorias | 0 |
Mejor ranking | 49 ° en 2008 |
Numero de carreras | 18 (más de 2 años) |
---|---|
Posiciones polares | 1 |
Podios | 2 Top10 |
Victorias | 0 |
Mejor ranking | 35 ° en 2008 |
Numero de carreras | 2 (más de 1 año) |
---|---|
Posiciones polares | 0 |
Podios | 0 |
Victorias | 0 |
Mejor ranking | 107 ° en 2007 |
Dario Franchitti , nacido el19 de mayo de 1973en Bathgate en Escocia ( Reino Unido ), es un piloto de carreras británico de origen italiano . Conduciendo en los campeonatos estadounidenses desde 1997, ganó notablemente el título de la Serie IndyCar 4 veces (en 2007, 2009, 2010 y 2011) y las 500 Millas de Indianápolis tres veces , en 2007, 2010 y 2012.
Después de 5 años de karting, Dario Franchitti se cambió al automovilismo en 1991, en el campeonato de Fórmula Vauxhall. Luego, en 1994, ingresó al campeonato británico de Fórmula 3 con el equipo de Paul Stewart . En 1995 se unió a Mercedes-Benz y disputó el campeonato DTM durante dos años seguidos , así como el campeonato ITC, una variación internacional del DTM. Allí ganó dos victorias, en Mugello y Suzuka.
En 1997, tras la desaparición del ITC, se incorporó, con el apoyo de Mercedes-Benz, a las filas del campeonato CART dentro del equipo Hogan Racing. Tras una prometedora primera temporada (en la que acabó siendo el mejor novato del año) aunque sin éxito, decidió dar la espalda a Mercedes-Benz para incorporarse al equipo Green en 1998, propulsado por Honda . Emergiendo como un candidato regular a la victoria, terminó 3 º campeonato en 1998 y 2 e en 1999, lo que equivale a puntos con el piloto colombiano Juan Pablo Montoya , perdiendo el título debido a su menor número de victorias (3 frente a 7 en Montoya). Como Montoya, Franchitti era uno de los favoritos al título en 2000, pero un gran accidente a principios de año arruinó su temporada. Ese mismo año, también hizo una prueba con el equipo de Fórmula 1 Jaguar Racing , pero las pruebas no resultaron concluyentes para Franchitti, quien perdió así la oportunidad de acceder a la disciplina reina. Volviendo gradualmente a su mejor nivel, terminó 7 º en el campeonato 2001 con una victoria sobre el circuito de Cleveland, y 4 º campeonato en 2002 con 3 victorias.
En 2003, Franchitti siguió a su equipo Green (ahora Andretti-Green ) en el campeonato Indy Racing League , competidor del CART. Su primera temporada se vio muy interrumpida tras un accidente de motocicleta durante unas vacaciones en Escocia en abril: gravemente herido en las vértebras, se perdió las 500 Millas de Indianápolis y volvió al volante después de solo unas pocas semanas. Pero temiendo las consecuencias para su salud de este regreso prematuro, prefiere poner punto y final a su temporada para ser intervenido. No fue hasta 2004 que jugó su primera temporada completa en IRL. Pero a pesar de varias victorias en 2004 y 2005, Franchitti nunca logró afirmarse, por falta de consistencia, como un verdadero candidato al título, a diferencia de sus compañeros Tony Kanaan y Dan Wheldon .
Aún participando en IndyCar en 2007, ganó las 500 millas de Indianápolis a fines de mayo, interrumpido prematuramente por la lluvia cuando estaba a la cabeza. Sorprendentemente regular durante las siguientes carreras, tomó la delantera en el campeonato, antes de ser atrapado en las últimas pruebas por Scott Dixon . Fue notablemente víctima de dos accidentes espectaculares en los que su coche salió disparado por los aires, pero de los que salió ileso. Finalmente ganó el título durante la última ronda de la temporada en el óvalo de Chicagoland, pasando a Dixon, que se había quedado sin combustible, en la última curva de la última vuelta.
Franchitti también participa en el campeonato de la American Le Mans Series , conduciendo un Acura LMP2 inscrito por Andretti Green Racing. El 17 de marzo de 2007, un equipo con Tony Kanaan y Bryan Herta , terminó 2 e de las 12 Horas de Sebring , y primero en la clase LMP2.
Al final de la temporada 2007, Dario anunció que dejaría la IndyCar para las carreras de autos stock . Reclutado para participar en el campeonato 2008 de la NASCAR Cup Series dentro de Chip Ganassi Racing (incluido Juan Pablo Montoya como compañero de equipo), hizo su debut en stock car a finales de 2007 en las carreras de la Serie ARCA RE / MAX y luego en la Serie de Camionetas, antes de debutar. en la NASCAR Cup Series , la primera división de NASCAR con motivo de las 500 Millas de Daytona en febrero de 2008. Unas semanas antes, había celebrado su llegada a su nuevo equipo con dignidad al ganar las 24 Horas de Daytona .
Sus primeros pasos en NASCAR resultaron particularmente difíciles. Después de una serie de malos resultados, perdió su estado de clasificación automática y se perdió su clasificación en la ronda de Texas a principios de abril. Luego fue víctima a fines de abril durante una ronda de la Serie Nationwide en Talladega de un violento accidente del que salió con un tobillo roto. De regreso a la competencia a principios de junio, continúa publicando malos resultados y, en particular, pierde su calificación durante la ronda de ruta de Sonoma. A partir del 1 er julio dejó sin robar Copa Sprint tras la decisión del Chip Ganassi para terminar el compromiso del Dodge n o 40 por razones presupuestarias.
Por lo tanto, Dario está de regreso en IndyCar, en Chip Ganassi Racing, donde participa en la última ronda del campeonato de 2008. En 2009 luchó por el título contra Scott Dixon y Ryan Briscoe . Con 5 victorias y 15 finales en el top 10, logró su segundo título en la disciplina con solo 11 puntos por delante de Scott Dixon.
En 2010, ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2010 una vez más , por su primera victoria de la temporada. Durante las siguientes diez carreras, mostró cierta consistencia, terminando 9 veces entre los 5 primeros y ganando dos victorias más. Rápidamente se convirtió en el único rival del líder de la clasificación general durante la mayor parte del campeonato, Will Power . Se superará que en la última carrera del campeonato, y ganó el título de la 3 ª vez en su carrera, con un margen aún más pequeño que los últimos dos: sólo 5 puntos!
Pelea una noticia por el título en 2011 contra Will Power. Llega al último evento en Las Vegas con algunos puntos de ventaja sobre su rival por el título. El campeonato se decidirá en breve, el 12 ª vuelta, un accidente que participan 15 coches Elimina la fuerza de voluntad, gana automáticamente la corona. Pero se titulará una 4 ª vez en circunstancias trágicas: El accidente mató al ex campeón Dan Wheldon .
Después de un comienzo promedio de la temporada 2012, ganó las 500 Millas de Indianápolis . A pesar de algunos lugares de honor, no va a hacer que suficientes resultados en las carreras posteriores a luchar por el título, y terminará el 7 º campeonato.
Víctima de varias lesiones, incluida una fractura de columna en un accidente durante el Gran Premio de Houston de 2013 , el piloto se vio obligado a poner fin a su carrera como piloto.
Año | Carro | Equipo | # | Razas | Victorias | Polos | Top 5 | Top 10 | Ganancias | Clasificación |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Cargador de dodge | Chip Ganassi Racing | 40 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1,005,851 $ | 49 º |
Año | Marco | Motor | salida | Llegada | Equipo |
---|---|---|---|---|---|
2002 | Dallara | Chevrolet | 28 | 19 | Equipo verde |
2003 | Ausente por lesión | Andretti Green | |||
2004 | Dallara | Honda | 3 | 14 | Andretti Green |
2005 | Dallara | Honda | 6 | 6 | Andretti Green |
2006 | Dallara | Honda | 17 | 7 | Andretti Green |
2007 | Dallara | Honda | 3 | 1 | Andretti Green |
2009 | Dallara | Honda | 3 | 7 | Ganassi |
2010 | Dallara | Honda | 3 | 1 | Ganassi |
2011 | Dallara | Honda | 9 | 12 | Ganassi |
2012 | Dallara | Honda | dieciséis | 1 | Ganassi |
El Dallara - Honda para Andretti Green Racing, victorioso en la Indy 500 en 2007;
Dallara-Honda de Chip Ganassi Racing gana en la Indy 500 2010.