Jean Casale
| Jean Hyacinthe Casale | ||
 Jean Casale, en 1920. | ||
| Nacimiento |
24 de septiembre de 1893 Olmeta-di-Tuda , Haute-Corse |
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|---|---|---|
| Muerte |
23 de junio de 1923(a los 29 años) Daméraucourt , Oise |
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| Lealtad | Francia | |
| Armado | Caballería, aviación | |
| Calificación | Subteniente | |
| Años de servicio | 1913-1918 | |
| Conflictos | Primera Guerra Mundial | |
| Premios | Caballero de la Legión de Honor , Medalla militar , Croix de guerre | |
| Otras funciones | Pionero de la aviación | |
Jean Pie Hyacinthe Paul Jérôme Casale (24 de septiembre de 1893en Olmeta-di-Tuda , Haute-Corse -23 de junio de 1923en Daméraucourt , Oise ), conocido como "el aviador Casale" fue un piloto pionero de la aviación francesa y as de la Primera Guerra Mundial durante la cual obtuvo trece victorias aéreas aprobadas. Fue apodado por sus compañeros de escuadrón "el príncipe de Monferrato", en referencia a la ciudad italiana de Casale-Monferrato, pero no tenía absolutamente ningún título nobiliario en relación con esta ciudad (Por otro lado, sus antepasados fueron ennoblecidos por el Rey de Aragón y República de Génova).
Biografía
Nacimiento
Nacido en una antigua familia de notables corsos, dejó huérfano a su madre a los 9 años y a su padre a los 15. Fue becario en el Lycée de Bastia antes de trabajar como conductor de coche. Llamado al servicio militar en 1913, sirvió en el 8 º regimiento de cazadores .
Primera Guerra Mundial
Enviado al frente al comienzo de la Primera Guerra Mundial , fue herido en el muslo de19 de agosto de 1914. De regreso en Córcega para la convalecencia, se interesó en la aviación y, al enterarse de que el personal estaba buscando voluntarios para la aviación, decidió ofrecerse como voluntario. Se unió al grupo de aviación de Dijon enDiciembre de 1914y obtuvo las alas militares n o 1964 a Maurice Farman enMarzo de 1915, en la escuela de aviación militar de Chartres (futura base aérea 122 Chartres-Champhol . Fue asignado al escuadrón de observación MF 8, junto a Jean Navarre y Georges Ortoli . Fue ascendido al grado de cabo , el5 de junio de 1915.
La 8 de julio de 1915, obtuvo su primera victoria aérea derribando un Drachen (globo de observación alemán). Esta victoria le valió su primera cita en30 de septiembre de 1915 : " Se ha revelado a su llegada al escuadrón, como un piloto de primer nivel por su coraje, su audacia y el espíritu con el que atacó a los aviones enemigos. Siempre dispuesto a cumplir las misiones más peligrosas, cumplidas más de cien horas. de vuelo sobre el enemigo y regresó varias veces con su avión muy golpeado por los proyectiles ". La10 de noviembre de 1915se unió al Escuadrón N23 (en) comandado por el Capitán Robert de Beauchamp .
La 20 de enero de 1916, Casale es transferido por un tiempo al Escuadrón N67 comandado por el Capitán Villepin. Obtuvo su segunda cita allí en10 de mayo de 1916, así como la Medalla Militar , la19 de mayo. La15 de agosto de 1916, es ascendido al rango de ayudante . Se reincorporó al Escuadrón N23 y luego tendría que esperar casi un año antes de volver a salir victorioso. La2 de septiembre de 1916, derribó un segundo avión enemigo sobre Dieppe . La22 de septiembre, comparte su tercera victoria con Maxime Lenoir , al derribar una nueva pelota, al norte de Douaumont . Entonces, todavía es dentro del Escuadrón N23 donde ganó su cuarta y quinta victorias, la24 de noviembre y el 10 de diciembre, finalizando el año 1916 con el título honorífico de as . Casale eligió entonces como emblema personalizado para su avión, "Le Corse" que luego se transformaría en "Vendetta Corsa".
La 6 de febrero de 1917, ganó su sexta victoria sobre Wavrille . Un mes después, el7 de marzo de 1917, es nombrado Caballero de la Orden de la Legión de Honor , con la siguiente mención: " Un piloto de combate de excepcional energía y valentía. Desde la batalla de Verdún ha entregado más de noventa combates, regresando varias veces con un aparato acribillado a balazos . Dos heridas, cuatro citas a la orden del ejército. La presente nominación incluye la atribución de la Croix de Guerre con palma ”.
La 24 de junio de 1917, fue ascendido al grado de segundo teniente . EnNoviembre de 1917, el N23 recibe SPAD S.XIII y por lo tanto cambia su nombre a SPA23. A finales de 1917, Casale tenía ahora nueve victorias aprobadas.
La 6 de Marzo, volvió a cambiar su asignación y se unió al Escuadrón SPA156 hasta que 1 st de junio de 1,918, cuando cambió de unidad por última vez y se unió al Escuadrón SPA38, entonces comandado por el Capitán Georges Madon . Es dentro de este escuadrón donde Casale logró sus últimas cuatro victorias. La1 st junio, lanza un globo sobre Reims - Épernay , una victoria que comparte con Georges Madon. La20 de julio, triunfa sobre un Fokker D.VII . Volverá a salir victorioso29 de octubre y 1 st de noviembre de 1.918 mil, unos días antes del Armisticio.
Vida civil
Después de la guerra, Casale comenzó una carrera civil como piloto de pruebas en el establecimiento Blériot-Aéronautique . Participa en estudios de los efectos de la altitud sobre el organismo humano. Batirá varios récords, en particular el de altitud (10.100 m ).
- el récord de altitud en avión (9.650 metros), en un “ Nieuport 29 C1 ”, el14 de junio de 1919.
- el récord mundial de altitud con dos pasajeros en Villacoublay (7.300 metros), en un avión Spad-Herbemont, el 17 de febrero de 1920.
- el récord de velocidad pura ( 283.464 km / h ), en un SPAD S.XX biplaza , el28 de febrero de 1920, en Villacoublay; registro verificado y validado por el comisionado del Aero-Club, el teniente Loubignac, y los cronometradores Gaudichard y Carpe.
Muerte
La 23 de junio de 1923, alrededor de la 1:30 pm, regresando de un Airshow en Le Touquet , su Blériot Type 115 llamado "Mammouth" (transporte de cuatro motores para 8 pasajeros), se estrelló en el bosque de Daméraucourt al norte de Grandvilliers en Oise . Solo el mecánico Gaston Boulet logró salir, Jean Casale murió instantáneamente.
Jean Casale está enterrado en Olmeta-di-Tuda , en el camino a Saint Florent.
Monumento a su memoria
En 1925 se erigió un monumento a su memoria cerca del antiguo aeroparque Louis Blériot en Buc, en Yvelines.
Podemos leer allí:
¡Pasando por! Recuerde que
Jean-Hyacinthe Casale, marqués de Montferratto,
tomó su último vuelo aquí el23 de junio de 1923
víctima de su dedicación a la ciencia y al progreso.
El escultor de este monumento es François Bazin .
Varias calles llevan su nombre, en Buc , Bastia , Bois d'Arcy y Fontenay-le-Fleury .
Otro monumento se ha erigido en su memoria en Olmeta di Tuda en Córcega, a solo unos metros de su lugar de nacimiento.
podemos leer allí:
Aquí descansa en la paz del Señor y en la gloria de los héroes "el más puro del Caballero del aire"
Jean-Hyacinthe CASALE Aviador Oficial Ace de la Chasse 1914-18 Piloto de recepción y prueba Récord de carga, velocidad y altura Pionero de la estratosfera Muerto por la ciencia y por el progreso En el seno de su tierra natal encuentra la inmensa calma de la Eternidad
Olmeta di Tuda 24 de septiembre de 1893 Bosque de Vieuville (Oise) 23 de junio de 1923
Referencias
- 17 de febrero de 1920 en el cielo: Casale vuela hasta 7.300 metros con 2 pasajeros , Air Journal
- 28 de febrero de 1920 en el cielo: Jean Casale se convierte en el nuevo poseedor del récord de velocidad.
- GH, " Las alas están cerradas: Jean Casale ", Les Ailes , n o 106,28 de junio de 1923, p. 1 ( leído en línea , consultado el 16 de marzo de 2019 ), en Gallica .
Bibliografía
- Scilocca Albertini , Jean Casale: un as de la aviación corsa , Ajaccio, Albiana,septiembre 2008, 107 p. ( ISBN 978-2-84698-201-6 )
- Émile Arnaud , Buc a través de la aviación: el aeroparque Blériot , Montigny-le-Bretonneux, Yvelindition,2009, 159 p. ( ISBN 978-2-84668-214-5 )