LTV A-7 Corsair II

Tripulación
LTV A-7E Corsair II
Un A-7E de la Armada de los Estados Unidos en 1981.

Constructor	Ling-Temco-Vought
Papel	Aviones de ataque a tierra
Primer vuelo	27 de septiembre de 1965
Puesta en servicio	Febrero de 1967 (Nosotros marina de guerra)
Fecha de retiro	14 de octubre de 2014 (Grecia)
Costo unitario	2,86 millones de dólares
Número construido	1,569
1 piloto
Motorización
Motor	Allison TF41-A-1
Número	1
Tipo	Turborreactor sin postquemador
Empuje de la unidad	64,5 kN
Dimensiones

Lapso	11.80 m
Largo	14,06 m
Altura	4,19 m
Superficie del ala	34,80 m 2
Masas
Vacío	8.670 kilogramos
Con armamento	13.200 kilogramos
Máximo	19.068 kilogramos
Actuaciones
Velocidad máxima	1110 kilómetros por hora
Techo	12,800 m
Esfera de acción	1.105 kilometros
Ala cargando	379 kg / m 2
Relación empuje / peso	0,50
Armamento
Interno	1 pistola M61 Vulcan 20 mm
Externo	6.800 kg de diversas cargas ( bombas , cohetes , tanques de lanzamiento, misiles aire-tierra, etc.)
Aviónica
Radar de seguimiento terrestre AN / APQ-126 de Texas Instruments

El Ling-Temco-Vought A-7 Corsair II es un avión de ataque diseñado para su uso en portaaviones , construido por los Estados Unidos a mediados de la década de 1960 y derivado del F-8 Crusader . Ampliamente utilizado durante la guerra de Vietnam , demostró ser robusto, confiable, con un alcance y capacidad de carga muy interesantes. La A-7 se construyó en poco más de 1.500 unidades, la última de las cuales se retiró del servicio en octubre de 2014 . Los pilotos le dieron el sobrenombre de "SLUF", por " Short Little Ugly Fucker " (en francés : "feo bastardo, pequeño y bajito").

Es el tercer avión incrustado fabricado por Vought (luego reagrupado bajo el conglomerado Ling-Temco-Vought desde 1961 ) para que la Marina de los EE. UU. Lleve el nombre de biplano Corsair después de Vought Corsair O2U de las guerras de entreguerras y el monoplano más famoso Vought F4U Corsair , caza avión de la Segunda Guerra Mundial .

Concepción y desarrollo

En mayo de 1963 , la Marina de los EE. UU. Emitió un llamado a licitación para un avión de ataque para reemplazar el A-4 Skyhawk . Exige que el nuevo dispositivo tenga un costo limitado y pueda ponerse en servicio a más tardar en 1967 . La compañía Vought ofertas un derivado del F-8 Crusader , equipado con un Allison TF41 no postquemador turborreactor motor y sin el ala de incidencia variable, pero con una estructura reforzada por lo que es posible llevar más de cuatro toneladas de carga en seis de fijación del ala . También se instalan dos pistolas de 20 mm .

Este proyecto es aceptado en Febrero de 1964, y el primer prototipo hizo su primer vuelo en 27 de septiembre de 1965. Los seis aviones de prueba no revelaron ningún problema, lo que permitió equipar las primeras unidades a partir del segundo semestre de 1966. Un año después, la aeronave estuvo operativa y realizó sus primeras misiones en Vietnam . Paralelamente, se desarrolló una versión destinada a la Fuerza Aérea de Estados Unidos , a partir de 1965. Estaba equipada con un reactor un 20% más potente, electrónica de a bordo mejorada y un solo cañón en lugar de dos. El primer vuelo con el nuevo reactor tuvo lugar enSeptiembre de 1968. La Armada de los Estados Unidos exigió inmediatamente las mismas modificaciones, y esta versión mejorada (A-7D para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y A-7E para la Armada de los Estados Unidos ) se puso en servicio en 1970 en ambos ejércitos.

El A-7 Corsair II permaneció en servicio con la Armada de los Estados Unidos hasta 1991, con los dos últimos escuadrones A-7E participando en la Operación Tormenta del Desierto en Irak . Los A-7D de la Fuerza Aérea de EE. UU. Comenzaron a ser reemplazados en unidades de primera línea en la década de 1980 , pero permanecieron en servicio durante algunos años más en unidades de reserva.

Versiones

A-7A : Versión inicial (193 copias);
A-7B : Reactor más potente (196 unidades);
A-7C : Equipo del A-7E, pero sin el nuevo reactor (67 unidades);
TA-7C : versión de entrenamiento biplaza (60 A-7B / C modificado);
A-7D : versión mejorada para la Fuerza Aérea de EE. UU. (459 copias);
A-7E : versión mejorada para la Marina de los Estados Unidos (535 copias);
YA-7F (llamado A-7 Plus , Strikefighter o incluso Corsair III por el fabricante): prototipo de una versión supersónica destinada a reemplazar al Fairchild A-10 Thunderbolt II a mediados de la década de 1980; proyecto abandonado;
A-7H / TA-7H : Versión destinada a Grecia (65 copias);
A-7K : versión de entrenamiento biplaza del A-7D (30 unidades);
A-7P : Versión destinada a Portugal (44 A-7A modificado);
TA-7P : Versión de entrenamiento biplaza destinada a Portugal (6 A-7A modificado).

Compromisos

Solo Estados Unidos utilizó el Corsair II en conflictos armados:

Guerra de Vietnam : la Marina de los EE. UU. Lo desplegó de 1967 a 1973, mientras que los primeros Corsarios de la Fuerza Aérea no llegaron hasta 1972 a la base de Korat en Tailandia. 104 aviones (98 de la Armada y 6 de la Fuerza Aérea) se perdieron durante el conflicto;
Guerra civil camboyana - Desde la base de Korat, el A-7D de la Fuerza Aérea apoyó a las fuerzas terrestres jemeres contra las tropas del Khmer Rojo desde 1973. Durante el incidente de Mayagüez , el A-7D del ejército de la Marina y el Aire A -7Es proporcionan cobertura de aire;
Invasión de Granada : los A-7E de los escuadrones VA-15 y VA-87 se despliegan desde el USS Independence para apoyar a las tropas terrestres;
Guerra del Líbano - Un A-7 es destruido por un misil tierra-aire sirio en 1983;
Bombardeo estadounidense de Libia - Los A-7E de los escuadrones VA-46 y VA-72 del portaaviones USS America utilizan misiles antirradar HARM y Shrike para proteger la fuerza de ataque naval de los SAM;
Guerra del Golfo - Los A-7E de los escuadrones VA-46 y VA-72 se despliegan en el Mar Rojo en el portaaviones USS John F. Kennedy .

Países de usuario

Estados Unidos (1966-1993)
- Marina de los Estados Unidos : el primer Corsair II se entregó a la Marina de los Estados Unidos en 1966 y, enFebrero de 1967, The 147 º escuadra de ataque ( VA-147 ) es la primera unidad operativa declarado en A-7A. Los primeros dispositivos se despliegan en Vietnam en diciembre del mismo año. De 1967 a 1971, un total de 27 escuadrones de la Armada de los EE. UU. Recibieron A-7A / B / C / E. Un total de 98 A-7 Corsair II de la Armada se perdieron en la guerra. El A-7E de la 15 º y 87 º escuadrones de ataque ( VA-15 y VA-87 ) de soporte, desde el portaaviones USS Independencia , durante la invasión de Granada enOctubre de 1983. En el Líbano , un A-7 y un A-6 Intruder fueron destruidos por un misil tierra-aire sirio, el4 de diciembre de 1983. En 1986, A-7E del 72 º y 46 º escuadrones de ataque ( VA-72 y VA-46 ) que participan en la operación de El Dorado Canyon en Libia desde el portaaviones USS América . Las últimas misiones de combate tuvieron lugar en Irak con estos mismos dos escuadrones, durante la Operación Tormenta del Desierto , en 1990-1991. Si bien la USAF no desplegó sus Corsarios en beneficio del A-10, la Marina de los Estados Unidos desplegó sus dos últimas unidades A-7E a bordo del portaaviones USS John F. Kennedy, que participó en operaciones de combate sobre Irak desde el Mar Rojo. . El reemplazo del Corsair II comenzó en la década de 1980 con la llegada gradual de su sucesor, el McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . Finalmente, la Marina de los EE. UU. Retiró su último Corsair II enMayo de 1991. Entre 1967 y 1991, la Marina de los EE. UU. Recibió 199 A-7A, 196 A-7B, 67 A-7C y 529 A-7E, para un total de 991 Corsair II . 24 A-7B y 36 A-7C se convirtieron en TA-7C biplazas, y 8 de ellos se modificaron a EA-7L , versión de guerra electrónica. 6 A-7A sont convertis en version biplace TA-7P et 44 A7-A en version A-7P afin d'être vendus au Portugal, entre 1981 et 1986. En 1993, 50 A-7E et 18 TA-7C sont vendus à Grecia.
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos : en respuesta a la necesidad del ejército de los Estados Unidos de un avión de ataque terrestre en Vietnam del Sur, el Vought A-7 parecía ser una forma relativamente rápida y económica de satisfacer esa necesidad. La versión de la USAF de la aeronave fue designada A-7D y se personalizó con un motor diferente a la versión de la Marina de los EE. UU. , Nueva aviónica, un cañón giratorio M61 y un sistema de gestión de armas y navegación computarizado. El avión entró en servicio en 1970 con la Fuerza Aérea de EE . UU . EnSeptiembre 1972, A-7D de los 354 º tácticas de caza de escuadrón están desplegados en la base tailandesa de Korat . En 1973, tras el final de la participación estadounidense en el conflicto vietnamita, el A-7D realizó incursiones en Camboya para apoyar a las fuerzas armadas nacionales jemeres contra los jemeres rojos . Los A-7D salieron de Tailandia en 1975. Con la llegada del A-10 Thunderbolt II , la Fuerza Aérea de EE. UU. Comenzó a transferir sus A-7D a las unidades de reserva de la Guardia Nacional Aérea desde 1974. La12 de enero de 1981Durante el ataque al aeropuerto internacional Luis Muñoz-Marín , el 10 A-7D 198 ° Escuadrón de Combate Táctico ( 198 ° TFS ) de la Guardia Nacional Aérea de Puerto Rico son destruidos o dañados en un ataque terrorista del Ejército Popular de Boricua. Entonces fue el ataque más grande jamás organizado contra una base militar estadounidense desde la guerra de Vietnam. Una versión biplaza del A-7D, el A-7K, se entrega a las unidades de la Guardia Nacional Aérea . La última unidad de la Fuerza Aérea de usar el Corsair II fue el 4450 º Grupo Táctico ( 4450a TG ) que operaba en la A-7D, para entrenar a los futuros pilotos de F-117 , hasta 1989, después de que el Nighthawk se dio a conocer al público. El último A-7D fue retirado de las unidades de reserva en 1993 y reemplazado por el F-16 Fighting Falcon . En total, entre 1970 y 1993, las unidades activas y de reserva de la Fuerza Aérea habrán operado 489 Corsair II , o 459 A-7D y 30 A-7K.

Grecia (1975-2014)
- Fuerza aérea griega: el estado helénico adquirió un total de 133 Corsair II . Entre 1975 y 1980, se entregaron 60 nuevos A-7H y 5 TA-7H, luego llegaron 50 A-7E y 18 TA-7C de los inventarios de la Marina de los EE. UU . En 1993-1994. Grecia luego explotó el Corsair II en forma de las variantes A-7E y TA-7C, y los usó en sus funciones tradicionales de ataque táctico y de ataque terrestre para los que fueron diseñados. Los A-7 griegos se sometieron a muchas mejoras, como un mayor empuje de sus motores Allison TF41 , aviónica mejorada, radar. En 2007, tras la retirada de Corsair II tailandés, la 336 ª escuadrilla de bombardeo " Olympus " se convirtió en la única unidad en el mundo para hacer funcionar el dispositivo hasta17 de octubre de 2014, fecha de retirada de todos los A-7 griegos.
Portugal (1982-1999)
- Fuerza Aérea Portuguesa - Portugal ha adquirido un total de 43 A-7P y 6 TA-7P. En 1980, como parte del contrato V-519, 20 A-7A de la Marina de los EE. UU. Se convirtieron al estándar A-7P con la instalación del turborreactor Pratt & Whitney TF30-P408 y la aviónica A. 7D / A-7E. Los primeros 9 dispositivos se entregan en24 de diciembre de 1981 mientras que los 11 aviones restantes se reciben hasta Septiembre de 1982. EnMayo de 1983, Portugal renegoció el contrato y realizó un pedido de 24 A-7P y seis A-7A adicionales convertidos en biplazas con el nombre de TA-7P. Las entregas de este segundo pedido se realizaron entre8 de octubre de 1984 y el 30 de abril de 1986. Sin embargo, uno de los 24 A-7P en pedido se perdió antes de la entrega luego de un accidente en los Estados Unidos. Portugal también arrendó un TA-7C de la Marina de los EE. UU. De 1982 a 1985 como parte de la conversión operativa de sus pilotos de combate. El 302 nd " Royal Eagles " escuadrón de ataque operado por la A-7P de 1981 a 1996. El 304 º "Magnifique" escuadrón de ataque , la última unidad portuguesa uso de la aeronave, lo utilizaron 1984-1999, fecha de retirada de Corsair II de la Fuerza Aérea Portuguesa.

Tailandia (1995-2007)
- División Aérea de la Armada Real Tailandesa : 14 A-7E usados y 4 TA-7C se entregaron en el verano de 1995 para misiones de patrulla marítima y defensa costera. Sirven en el 104 º escuadra " tiburón blanco " Naval Air U-Tapao. Las celdas no han sido utilizadas y almacenadas desde la década de 2000 y fueron puestas fuera de servicio en20 de julio de 2007.

Ver también

Desarrollo relacionado

Aviones comparables

Referencias

(en) Swanborough y Bowers , 1976 , p. 292
Swanborough y Bowers, 1976, p. 293 .
LTV A-7D Corsair II . Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Ultimate Bomb-Truck: A-7 Corsair II de Vought
(en) " A-7 Retirement & Spotter's Day: Araxos, 16-17 de octubre de 2014 " en airforce.gr
Vendido en 1993 a un precio simbólico de $ 45,000 cada uno para ayudar a vender el Bell 212 al Ejército.

Bibliografía

"Un corsario con cualquier otro nombre: la historia de Sandy, SLUF y los pequeños Hummers". Air International , vol. 22, núm. 3, marzo de 1982, pág. 121-125 , 143-146. ISSN 0306-5634.
"Un corsario con cualquier otro nombre: Sandy, SLUF y los pequeños Hummers: segunda parte". Air International , vol. 22, núm. 4, abril de 1982, pág. 169-176 , 202-203.
Donald, David, ed. "Vought A-7 Corsair II". La enciclopedia completa de World Aircraft . Nueva York: Barnes & Noble Books, 1997 ( ISBN 0-7607-0592-5 ) .
(en) Donald David y Jon Lake , Enciclopedia de aviones militares mundiales , London Westport, CT, Aerospace AIRtime Pub,1996, 443 p. ( ISBN 978-1-874023-95-1 ).
Dorr, Robert F. "Un plus para el corsario". Air International , vol. 33, núm. 2, agosto de 1987, pág. 61-65 , 84-87, 93. Bromley, Reino Unido: Fine Scroll. ISSN 0306-5634.
(en) Paul Eden (editor), Enciclopedia de aviones militares modernos , Londres, Amber Books Ltd,1 st de junio de de 2006, 512 p. ( ISBN 978-1-904687-84-9 ).
Higham, Robin y Carol Williams. Aviones de combate voladores de USAAF-USAF (Volumen 2) . Andrews AFB, Maryland, EE.UU .: Air Force Historical Foundation, 1978. ( ISBN 0-8138-0375-6 ) .
(en) Chris Hobson , Pérdidas aéreas en Vietnam: Pérdidas de aeronaves de ala fija de la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en el sudeste asiático 1961-1973 , Hinckley, England North Branch, MN, Midland Specialty Press,2001, 288 p. ( ISBN 1-85780-115-6 ).
Mersky, Peter B. "A-7 Corsair II en el servicio de la Marina de los Estados Unidos". International Air Power Review , volumen 10, otoño / otoño de 2003. Norwalk Ct, EE.UU .: AIRtime Publishing. ISSN 1473-9917. ( ISBN 1-880588-58-7 ) .
NAVAIR 01-45AAA-1, A-7A / B Manual de vuelo . Washington, DC, Estados Unidos: US Navy, 15 de agosto de 1973.
NAVAIR 01-45AAE-1, A-7C / E Manual de vuelo . Washington, DC, Estados Unidos: Marina de los Estados Unidos, 1 de marzo de 1973.
(en) Gordon Swanborough y Peter M. Bowers, aviones militares de los Estados Unidos desde 1909 , Washington, Smithsonian Institution Press,1989, 766 p. ( ISBN 0-87474-880-1 ).
( fr ) Gordon Swanborough y Peter M. Bowers, aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 , Londres, Puntma,1976, 2 nd ed. ( ISBN 0-370-10054-9 )
( fr ) Gordon Swanborough y Peter M. Bowers, aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,1990( ISBN 0-87021-792-5 ).
(en) Stewart Wilson , Aviones de combate desde 1945 , Fyshwick, ACT, Publicaciones aeroespaciales,2000, 155 p. ( ISBN 1-875671-50-1 ).
Enciclopedia ilustrada de aviación n o 41-1983 - el corsario II

enlaces externos

El archivo A-7 Corsair II en las preguntas frecuentes de fr.rec.aviation
(es) LTV A-7 Corsair II en el sitio de Joseph F. Baugher