Un centro de deportes de invierno , más comúnmente llamado centro de esquí , es un tipo de centro turístico , diseñado para la práctica de deportes de invierno .
En países con clima templado , como Alemania, Austria , Francia , Italia , Suiza o Estados Unidos , las estaciones de deportes de invierno se encuentran en las montañas. Solo las estaciones de alta montaña, desde una altitud de 1.800 metros, seguramente tendrán suficiente capa de nieve cada año. Sin embargo, hay muchos centros turísticos de media montaña, que comienzan a una altitud de 900 metros o menos y, por lo tanto, su capa de nieve es más incierta. En los últimos años, se han utilizado cañones de nieve para suplir artificialmente el déficit de nieve en la parte inferior de las pistas.
Las estaciones de muy gran altitud (glaciares) permiten la operación fuera de temporada (esquí de verano) pero puede hacer mucho frío en invierno y el acceso puede ser difícil. Las localidades que tienen la posibilidad de hacerlo suelen instalar varias estaciones: en altitud y más bajas en el valle.
En países más fríos, como Canadá o Finlandia , los centros turísticos pueden instalarse en colinas a muy baja altitud, porque, sin embargo, están cubiertos de nieve todos los inviernos.
La accesibilidad (proximidad a centros urbanos o infraestructura de transporte) es un elemento importante para el desarrollo de un resort. La estación puede ser servida por una carretera de acceso o por remontes en el fondo del valle, o incluso en la ciudad, como en el caso de la góndola Prorel que conecta Briançon con la estación Serre Chevalier .
Algunas instalaciones ( pista de esquí cubierta , pista de hielo ) permiten la práctica de deportes de invierno en zonas urbanas o fuera de temporada.
Una estación de deportes de invierno consta de:
La definición del perímetro de una estación de deportes de invierno es a veces vaga, porque evoluciona con el tiempo:
Nuevos nieve deportivas instalaciones están desarrollando: snowpark , boardercross , yooner, snowscout, airboard, gliss serpiente, Snowracer, etc.
El momento de potencia es una métrica de la capacidad de la flota de remontes de una estación.
Las estaciones a menudo tienen ascensores redundantes, solo se operan en días ocupados.
En Francia, por analogía con el paseo marítimo , el frente de nieve es un distrito ubicado cerca de un acceso a la zona de esquí. A menudo hay tiendas, restaurantes, servicios o alojamientos.
En Europa, muchas personas han invertido en bienes raíces de montaña. Pero los centros turísticos se enfrentan a menudo con el problema de las " camas frías " (también llamadas a veces "persianas cerradas"): se trata de segundas residencias que están desocupadas la mayor parte del año, o incluso que ya no están ocupadas.
En América del Norte, los centros turísticos están más integrados: un único propietario gestiona la zona de esquí, los hoteles y los restaurantes.
Un centro turístico sin edificios a veces se llama campo de nieve .
Las pistas escolares a menudo se encuentran cerca del frente de nieve.
Es posible encontrar un jardín de infancia (por ejemplo, los clubes Piou-Piou de la ESF en estaciones francesas): un lugar especialmente diseñado para que los niños en edad preescolar aprendan a esquiar
La zona de esquí es un conjunto de pistas enlazadas.
Las estaciones están desarrollando la interconexión de sus áreas de esquí.
La principal actividad sigue siendo el esquí alpino , por ejemplo en Francia 55 millones de días en 2012 para una facturación de 1300M €.
El esquí se practica menos en Francia: dos millones de días y 9,7 millones de euros de facturación.
La práctica de las raquetas de nieve se desarrolló a finales de la década de 1990 . El esquí de travesía alpino está democratizado y el esquí de travesía es una práctica emergente. Estas prácticas, que generalmente no están sujetas a tarifas, generan conflictos de uso con los administradores de las pistas de esquí.
El tobogán fue históricamente una actividad importante, todas las estaciones generalmente brindan un espacio para los niños que desean practicar esta actividad pero algunas reservan pistas reales para esta práctica. El airboard le permite lanzarse por una pendiente, acostado en un trineo inflable, con un casco obligatorio.
También podemos mencionar fuera de pista, moguls, snowboard, boarder cross, snake gliss, yooner, snowracer, ski joëring , trineos tirados por perros , patinaje ...
El área de esquí generalmente está abierta de 8 a 9 a.m. a 4 a 5 p.m., pero algunas estaciones también ofrecen esquí nocturno.
Las actividades que se ofrecen en la estación además del esquí se denominan generalmente "après-ski", estén relacionadas con la nieve (raquetas de nieve, patinaje) o no (actividades de ocio diversas, relax, visitas). Para mitigar el riesgo de falta de nieve, o para satisfacer las expectativas de algunos de los clientes, las estaciones están desarrollando cada vez más este tipo de actividad.
La dificultad de las pistas lleva a segmentar la clientela (deportiva, familiar, fiesta ...) estas actividades propuestas varían de un balneario a otro.
El modelo económico de las estaciones de deportes de invierno se basa fundamentalmente en el servicio: remontes y mantenimiento de pistas, formación en actividades de nieve, alquiler de material, alojamiento y servicios de restauración.
Hay alrededor de 2000 estaciones con al menos 5 remontes en 80 países, que han atraído a 110 millones de esquiadores durante 400 millones de días por temporada durante la última década. Esta asistencia está creciendo lentamente o incluso disminuyendo en Japón . El 45% de esta asistencia tiene lugar en los Alpes y el 11% en el resto de Europa Occidental , por delante de América con un 23% y un 15% en Asia-Pacífico .
En 2015, los principales mercados son:
País | estaciones | ascensores | días de esquiador (JS, millones) | JS por ascenso | habitantes esquiadores | esquiadores extranjeros | JS per cápita |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Estados Unidos | 470 | 2970 | 55,7 | 18753 | 8% | 6% | 0,2 |
Francia | 325 | 3391 | 55,1 | 16257 | 13% | 31% | 0,6 |
Austria | 254 | 3028 | 51,6 | 17028 | 36% | 66% | 2.1 |
Japón | 547 | 2422 | 33,8 | 13942 | 9% | 8% | 0,2 |
Italia | 349 | 2127 | 25,8 | 12152 | 8% | 35% | 0,3 |
suizo | 194 | 1691 | 24,5 | 14505 | 37% | 46% | 1,7 |
Canadá | 288 | 922 | 18,4 | 20008 | 12% | 12% | 0,5 |
Alemania | 498 | 1827 | 15.0 | 8200 | 18% | 10% | 0,2 |
En Francia, el funcionamiento de los remontes se considera un servicio público que puede ser gestionado por el gobierno municipal o por delegación a una empresa.
Un centro de deportes de invierno requiere muchos oficios.
Por un lado, se incluyen todos los que se encuentran en un lugar de vacaciones: ocio, servicios médicos y de urgencias, comercio, restauración y hoteles.
Luego todas las que sean específicas de la actividad:
Actividades estacionales: Se trata de contratos de trabajo estacionales para el personal que no es necesario para el mantenimiento durante la temporada baja o para el funcionamiento de las actividades de verano.
Históricamente, la montaña turismo creció desde el final del XIX ° siglo en torno a las actividades de verano: senderismo, balnearios y el montañismo. Las estaciones de esquí fueron creadas por hoteleros para atraer turistas durante el invierno y desarrollar una segunda temporada de actividad. A partir de la década de 1960, se desarrolló el turismo de masas y, a menudo, en invierno la actividad era más intensa. Algunas estaciones intentan mejorar su instalación durante el verano creando bob luge, devalkart, rollerbe, bike-park para el descenso en bicicleta de montaña .
Incluso en invierno, hay variaciones significativas en la asistencia con períodos pico los fines de semana y las vacaciones escolares. Las estancias suelen organizarse de sábado a sábado, lo que provoca la congestión de las vías de acceso en temporada alta.
Para el público francés, las vacaciones para deportes de invierno parecen estar reservadas para las poblaciones más acomodadas económicamente. Así, solo el 10% de los franceses se van todos los años en invierno, entre los que la mayoría corresponde a ejecutivos, de altos ingresos y graduados de educación superior según una encuesta CREDOC . Según este mismo estudio, la distribución geográfica de los veraneantes que practican deportes de invierno revela que los residentes de Ile-de-France están sobrerrepresentados en estas salidas, lo que de nuevo parece estar correlacionado con la renta media per cápita. Los lugareños, habitantes cercanos a las sierras, también son los más atraídos por los deportes de invierno, especialmente en lo que respecta a las zonas limítrofes con los Alpes y los Pirineos.
Las estaciones de esquí se desarrollaron principalmente en los Alpes y luego sirvieron de modelo para otras montañas de todo el mundo. A menudo se hace una distinción entre un modelo “germánico” ( Alemania , Austria , Suiza , Alta Saboya ), un modelo “latino” ( Saboya , Italia excepto Trentino-Alto Adige ) y un modelo “inglés”, en su implementación.
El modelo “germánico” se basa en el deseo de las sociedades locales de preservar su forma de vida rural basada en la agricultura y así hacer posible encontrar ingresos adicionales con el desarrollo del turismo. Por lo tanto, la estación de esquí se desarrolla a partir del pueblo, lo que permite a las poblaciones controlar el desarrollo, por ejemplo, Grindelwald . El modelo “latino”, por su parte, puede caracterizarse por el desarrollo de pueblos pero más a menudo por complejos turísticos creados ex nihilo en los pastos de montaña por promotores, públicos o privados, externos, por ejemplo La Plagne . Finalmente, el último “modelo”, el “inglés”, permite que las poblaciones locales continúen su desarrollo, preservando así un entorno de vida tradicional en la base de la llegada de turistas ingleses .
En Francia, la mayoría de las estaciones de deportes de invierno se concentran en los Alpes del Norte , en los departamentos de Saboya , Alta Saboya e Isère . Sin embargo, existen centros turísticos en los Alpes del Sur , los Pirineos , el Macizo Central , el Jura , los Vosgos y Córcega .
Los actores de la planificación aceptan una tipología de estaciones de esquí francesas desarrolladas por el sentido común y los profesionales de la montaña. Se basa en una evolución histórica de las estaciones, en particular con el aumento de altitud de estas. Los diferentes tipos de estaciones se dicen:
de "primera generación" complejos turísticos desarrollados alrededor de un pueblo preexistente, el núcleo, a una altitud de 900 a 1200 metros (ejemplos: Mont-Dore en Auvernia, Le Revard cerca de Chambéry y Aix-les-Bains ; Megève , La Clusaz , Le Grand-Bornand , Morzine , Les Habères o Chamonix en Haute-Savoie; Villard-de-Lans en Isère, Serre Chevalier en los Hautes Alpes). de "segunda generación" estaciones creadas de la nada, a mayor altura, al nivel de los pastos de montaña (1.600 a 1.800 metros) (ejemplos: Super-Besse o Le Lioran en Auvernia; Courchevel en Saboya; L ' Alpe d'Huez o Les Deux Alpes en Isère). de "tercera generación" o "integrado" En la década de 1960, legado de los Trente Glorieuses , la afluencia de turistas empujó a los desarrolladores a ofrecer a los municipios alpinos proyectos que nacieron en un deseo del gobierno, en paralelo con el desarrollo de balnearios en la costa de Languedoc , en un marco de " declaración de público utilidad ”que ofrece facilidades a promotores privados y la posibilidad de expropiación o uso de sitios vírgenes. Se trata del Plan de la Nieve que consiste, al crear balnearios como un nuevo pueblo , en democratizar una práctica que hasta entonces había sido elitista: los deportes de invierno se convierten en una actividad estatutaria , que en el mejor de los casos sólo alcanza su punto álgido, un poco más de un tercio de la Francés. El promotor decide sobre todo el urbanismo, comercial (la galería comercial que entonces representa la calle tradicional), técnico (remontes, etc.). Estas estaciones están diseñadas en forma de una organización racional de "zonificación" : desde un punto de bajada (el aparcamiento), a menudo superior a 1.800 metros, cerca del cual hay grandes complejos en el frente de nieve con todas las comodidades. servicios, generalmente en un sitio con forma de anfiteatro. Los preceptos de Corbusier se utilizan a menudo, siendo Flaine el arquetipo . Estas estaciones son a menudo acusadas de ser “fábricas de esquí”, poco respetuosas con el medio natural (La Plagne, Tignes, Arc 1600 , Isola 2000 , SuperDévoluy , Le Corbier , Les Menuires ). Algunos de estos resorts sabrán, a lo largo de las décadas, reorientarse hacia ofertas más familiares o, por el contrario, más lujosas, pero algunos quedarán definitivamente abandonados. de "cuarta generación" o "estaciones de aldea" A partir de 1975, estas estaciones corresponden a pueblos “tradicionales”, creados ex-nihilo o alrededor de un pueblo existente, más preocupados por los usos tradicionales, integrados en el espacio circundante y especialmente a escala humana ( Valloire , Peisey-Nancroix , Valmorel ).Tras la implantación de las estaciones integradas, desde finales de los sesenta y durante los setenta, se alzaron algunas voces, en particular las de los ecologistas o de parte de la población serrana, contra la destrucción de un paisaje alpino. Laurent Chappis , padre de la estación de Courchevel y en el origen de estas estaciones de nieve, critica la evolución y el hormigonado de la montaña.
La construcción de grandes edificios en las montañas, los recortes claros en los bosques para el desarrollo de pistas y remontes, la excavación de los lagos artificiales para producir nieve artificial, de hecho han modificado, a veces con graves consecuencias sobre el medio ambiente. Medio ambiente , los asentamientos humanos (riesgo de avalanchas aumentadas por la deforestación).
Las estaciones de alta montaña también están equipadas con sensacionales instalaciones (trineos sobre raíles, puentes colgantes, teleférico de cabina giratoria, etc.) para atraer durante unas horas a los clientes no esquiadores, en particular a los operadores turísticos asiáticos.
Algunas estaciones fueron abandonadas porque no eran rentables, porque sufrían nevadas demasiado aleatorias. Este es un caso específico de zonas industriales abandonadas vinculadas al turismo. En 2019 en Francia, 168 de las 584 estaciones construidas desde la década de 1930 ya han sido abandonadas según los relatos de Pierre-Alexandre Metral, estudiante de doctorado en la Universidad de Grenoble Alpes, y cerca de 80 sitios estarían amenazados para 2050. El fenómeno comenzó. en 1970 y se aceleró desde la década de 2000.
Además, las estaciones en actividad también se enfrentan a las instalaciones de remontes mecánicos abandonados por estar técnicamente obsoletos o previstos para un proyecto de ampliación no realizado, o porque dan servicio a sectores demasiado peligrosos o con edificios degradados y / o abandonados. El caso del salto de esquí Dauphiné , que se encuentra en el pueblo de Saint-Nizier-du-Moucherotte, es un buen ejemplo de este páramo. El abandono de los remontes mecánicos puede provocar la contaminación del suelo , especialmente por los aceites y combustibles de motor; también pueden correr el riesgo de colapsar.
La asociación Mountain Wilderness , por ejemplo, está haciendo campaña para el desmantelamiento de estas instalaciones.
Las estaciones de esquí siempre se han concentrado en torno a un único medio de transporte: el automóvil (57% de la contaminación en las estaciones). Es una gran fuente de contaminación. El propósito del sitio limpio o estación ecológica es concentrar los medios de transporte ecológicos en un solo lugar para reducir las emisiones de CO 2 ., a pesar de los esfuerzos (estímulo para el transporte público, creación de un teleférico, etc.), la logística y la elección de la ubicación de estos lugares no siempre favorecen la reducción del uso del automóvil.
El transporte es la principal causa de contaminación: los visitantes extranjeros y los residentes de los municipios aledaños representan más del 80% de los gases de efecto invernadero emitidos. Los viajes que realizan los visitantes franceses representan el 19% de las emisiones y se caracterizan por un uso demasiado frecuente del coche.
Para el transporte, se han establecido lanzaderas y otros autobuses para brindar un mejor servicio a las estaciones, así como a los hogares circundantes. Están creados para permitir una reducción en el uso del automóvil, lo que se traducirá en una reducción de los gases contaminantes.