Vía muerta

En terminología ferroviaria , un apartadero , en el sentido reglamentario del término SNCF, es una vía de servicio (en oposición a una vía principal), cuya longitud útil es, en general, mayor o igual a la de los trenes más largos, y cuya función es asegurar el “borrado” del tráfico lento que circula delante de uno o más trenes más rápidos. El garaje del tren lento permite que el tren rápido, a menudo un tren de pasajeros, continúe moviéndose sin reducir la velocidad.

Estos apartaderos, pertenecientes al grupo de vías de servicio, son generalmente paralelos a la vía principal y están ubicados en estaciones. También se pueden encontrar en las pistas de servicio de las grandes estaciones.

Entre el grupo de vías de servicio, podemos distinguir, por ejemplo, estacionamiento, tráfico, estacionamiento, recepción, voladizos o patios. Dependiendo de su uso, determinan restricciones más o menos severas para su acceso, velocidad de movimiento o incluso protección.

Una vía de servicio que tiene la función de un apartadero suele ser accesible desde la vía principal, con un interruptor que permite el acceso directo a una velocidad reducida. La señalización adecuada informa al maquinista de forma remota que su tren va a ser dirigido por dicha vía, le da la velocidad que no debe sobrepasarse al cruzar la aguja tomada en punta y en desviación. Una vez que el tren ha entrado en la vía, su velocidad normalmente prescrita por las regulaciones a veces se recuerda mediante señales en el suelo. La salida de este revestimiento está, en general, controlada por una señal cuadrada violeta .

Normativa francesa

Una vía de desvío es una vía de servicio utilizada para cambiar el orden de sucesión de los trenes en la misma dirección (para los trenes en la dirección opuesta, hablamos de cruce).

Normalmente, el acceso a las vías de servicio, incluido el revestimiento, cuenta con la siguiente señalización:

• Una velocidad máxima de acceso de 30 km / h, obtenida mediante presentación al mecánico (en adelante, hablamos de conductor) de una señalización adecuada consistente en:
• una indicación remota de ralentización 30 y en el nivel del panel de ejecución, de la indicación combinada de ralentización recordatorio 30 + advertencia  : complementado por una tabla "G". La tabla G significa "Garaje" pero indica legalmente al conductor que el sentido en el que se dirige es una vía de servicio y que debe aplicar los requisitos reglamentarios correspondientes.

A la salida del revestimiento, una señal de "cuadrado morado" cuando se presenta abierto autoriza la salida.

En instalaciones antiguas, generalmente en líneas con señalización mecánica, el acceso al revestimiento se podría lograr mediante una maniobra de retroceso del tren.

La salida del tren desde el apartadero a la vía principal es por acceso directo.

La forma en que pueden existir los puntos muertos anti-deriva o de seguridad, equipados con aldabas , tanto en la entrada lateral del revestimiento como en el lado de salida, sigue siendo en ambos extremos, en los casos en que sea necesario asegurar una protección más eficaz de la vía principal contra los riesgos de enganche de la plantilla que puede provenir de este revestimiento.

Notas y referencias

1. La definición que se le puede dar a la vía principal es decir que la vía principal es la vía que conecta una estación con otra estación.
2. No confunda con un apartadero (o evitación del tráfico), que en el sentido reglamentario de la SNCF es una duplicación de la vía principal, accesible en horas punta, destinada a adelantar trenes, que puede acomodar trenes de pasajeros sin detenerse antes de la entrada, la velocidad de acceso de los cuales pueden ser altos y la longitud de los cuales puede ser de varios bloques. Por lo tanto, la señalización de acceso en dicho carril no incluye la placa "G" y la de salida se realiza mediante la señal de carril libre acompañada de un tablero de velocímetro. Una ruta de este tipo generalmente toma como nombre la designación "Bis" (por ejemplo, ruta 1 bis o 2 bis). Cuando es de longitud suficiente, es decir, que comprende varios bloques, dicha pista se utiliza como garaje activo. El tren que adelanta entonces viaja por la vía normal, el tren a menor velocidad, retraído en el apartadero, continúa viajando por este apartadero mientras es adelantado.