Vuelo 961 de Ethiopian Airlines
| Vuelo 961 de Ethiopian Airlines | |||
 Reconstrucción informática del momento en que el dispositivo entra en contacto con el agua. | |||
| Características del accidente | |||
|---|---|---|---|
| Con fecha de | 23 de noviembre de 1996 | ||
| Tipo | Después del secuestro por piratas, el avión se quedó sin combustible, lo que provocó un abandono. | ||
| Sitio | Fuera de las Comoras | ||
| Información del contacto | 11 ° 21 ′ 31 ″ sur, 43 ° 21 ′ 13 ″ este | ||
| Características del dispositivo | |||
| Tipo de dispositivo | Boeing 767-200ER | ||
| Empresa | Aerolíneas de Etiopía | ||
| Pasajeros | 163 | ||
| Tripulación | 12 | ||
| Muerto | 125 | ||
| Herido | 46 | ||
| Supervivientes | 50 | ||
Geolocalización en el mapa: Comoras
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El vuelo Ethiopian Airlines 961 es un vuelo que enlazó Addis Ababa - Nairobi - Brazzaville - Lagos - Abidjan en23 de noviembre de 1996. Tras una desviación de los secuestradores, el Boeing 767 de Ethiopian Airlines se quedó sin combustible y no pudo llegar al aeropuerto Moroni en Comoras . Intentó un aterrizaje de emergencia en el agua a menos de 500 metros de la costa. 125 de los 175 pasajeros y tripulantes murieron. Todos los secuestradores están muertos.
El avión
La aeronave involucrada en el accidente fue un Boeing 767-200ER (ER = rango extendido: largo alcance), matrícula ET-AIZ, c / n 23916, que realizó su primer vuelo el 17 de septiembre de 1987. Impulsado por dos motores Pratt & Whitney JT9D-7R4E, había sido entregado a Ethiopian Airlines el22 de octubre de 1987. Aparte de un breve período deMayo de 1991 a Febrero de 1992, siempre ha formado parte de la flota de Ethiopian Airlines. Tenía nueve años en el momento del accidente.
Desviación
Cuando el Boeing 767-200ER entró en el espacio aéreo de Kenia , tres etíopes forzaron la entrada a la cabina y secuestraron el avión. Los tres hombres amenazaron con detonar el avión con una bomba y anunciaron que eran opositores al gobierno etíope que buscaban asilo político y que habían sido liberados recientemente de la prisión. Más tarde, las autoridades se dieron cuenta de que la "bomba" era solo una botella de licor camuflada. Los piratas no parecían tener más de veinte años.
Los secuestradores exigieron que el avión volara a Australia. El piloto trató de explicarles que el avión tenía combustible para solo una cuarta parte del viaje, pero no le creyeron. En lugar de volar a Australia, el capitán voló paralelo a la costa africana. Pero los piratas notaron que la tierra aún era visible y obligaron al piloto a volar hacia el este. Luego, el piloto tomó en secreto la dirección de las Comoras , que se encuentra a medio camino entre Madagascar y el continente africano.
El choque
El avión estaba casi sin queroseno cuando se acercó al archipiélago, pero los piratas continuaron ignorando las advertencias del capitán. Sin otras opciones, comenzó a dar vueltas sobre el área, con la esperanza de aterrizar su avión en el principal aeropuerto de Comoras. Cuando el avión se quedó sin combustible, ambos motores se detuvieron. Luego, la tripulación utilizó una turbina de aire con ariete , un sistema de respaldo compuesto por una hélice retráctil acoplada a un generador, para mantener las funciones vitales de la aeronave pero, incluso con esta turbina de respaldo, ciertos sistemas hidráulicos como los flaps no funcionan. . Esto obligó al piloto a aterrizar a más de 175 nudos, o unos 320 km / h .
El piloto intentó realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Prince Said Ibrahim , en Grande Comore , pero estalló una pelea con los piratas en el último minuto provocando que el piloto perdiera el punto de referencia visual, impidiéndole localizar el aeropuerto. Mientras la lucha continuaba con los piratas, intentó aterrizar en aguas poco profundas, a 500 metros de la playa frente al Galawa Beach Hotel cerca de Mitsamiouli, al norte de la isla de Grande Comore. El motor izquierdo y la punta del ala golpearon el agua primero, lo que provocó que la aeronave se volcara y se rompiera. Los residentes de la isla y los turistas, incluido un grupo de buceadores y médicos franceses de vacaciones, rescataron de inmediato a los sobrevivientes.
123 de los 175 pasajeros y tripulantes murieron, incluidos los tres piratas. El capitán, Leul Abate, y su copiloto, Yonas Mekuria, se encontraban entre los supervivientes. Mohamed Amin , un famoso reportero gráfico se encontraba entre las víctimas.
Pasajeros
| Nacionalidad | Número a bordo | Supervivientes |
|---|---|---|
| Nigeria | 23 | 4 |
| India | 20 | 6 |
| Etiopía | 19 | 3 |
| Kenia | 14 | 6 |
| Mali | 12 | 3 |
| Sri Lanka | 9 | 0 |
| Israel | 8 | 1 |
| Reino Unido | 7 | 2 |
| Estados Unidos | 5 | 3 |
| República del Congo | 5 | 2 |
| Italia | 4 | 4 |
| Ucrania | 4 | 3 |
| Francia | 4 | 2 |
| Djibouti | 2 | 2 |
| Japón | 2 | 1 |
| Benigno | 2 | 0 |
| Camerún | 2 | 0 |
| Liberia | 2 | 0 |
| Suecia | 2 | 0 |
| Lesoto | 1 | 1 |
| Uganda | 1 | 1 |
| Austria | 1 | 0 |
| Bélgica | 1 | 0 |
| Canadá | 1 | 0 |
| Chad | 1 | 0 |
| Costa de Marfil | 1 | 0 |
| Egipto | 1 | 0 |
| Alemania | 1 | 0 |
| Hungría | 1 | 0 |
| Corea del Sur | 1 | 0 |
| Pakistán | 1 | 0 |
| Sierra Leona | 1 | 0 |
| Somalia | 1 | 0 |
| suizo | 1 | 0 |
| Yemen | 1 | 0 |
| Zaire | 1 | 0 |
| Total | 163 | 44 |
Medios de comunicación
Podría decirse que es uno de los secuestros de aviones comerciales más notorios, ya que una pareja de vacaciones filmó el accidente con una cámara de video. Este video luego serviría como una herramienta para mejorar los procedimientos de aterrizaje de emergencia .
Es uno de los raros aterrizajes de aviones. El capitán y su segundo fueron premiados por la Flight Safety Foundation y continuaron volando para Ethiopian Airlines .
El accidente fue el tema de un episodio de la serie de televisión Air Crash llamado "Rehén apoderándose del océano" (temporada 3 - episodio 13).
A esto se dedica un capítulo en el libro "Desastres aéreos, los pasajeros tienen derecho a saber" de Jean-Pierre Otelli publicado por Altipresse.
Ver también
Notas y referencias
- " Accidente de avión de Ethiopian Airlines B767 (ET-AIZ) en la República Islámica Federal de las Comoras, en el Océano Índico el 23 de noviembre de 1996 " [ archive du27 de marzo de 2014] , Autoridad de Aviación Civil de Etiopía ,4 de mayo de 1998, Apéndice E (Páginas 2-6 de 6).
- Video en youtube
- (in) " Cita de premio: Premio a la profesionalidad en seguridad de vuelo " ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) (Consultado el 15 de agosto de 2014 ) por Flight Safety Foundation, presentado al Capt. Leul Abate; Ethiopian Airlines.
enlaces externos
- (en) Informe final ( Archivo ) - Autoridad de Aviación Civil de Etiopía
- (en) El secuestro del vuelo 961 de Ethiopian Airlines (Actos criminales contra la aviación civil - 1996, FAA) ( Archivo )
- (en) Descripción de la descripción del accidente en la Red de seguridad de la aviación
- (en) “ Informe sobre AirDisaster.com. » ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) (Consultado el 6 de junio de 2017 )