Un punto de entrega , a veces denominado " retransmisión de paquetes " o " punto de retransmisión " (según las marcas comerciales ), o incluso un punto de retirada , es un lugar físico en el que los servicios postales o el servicio de mensajería entregan los bienes comprados en línea . y recuperado por clientes privados. El punto de entrega suele ser una empresa local que se compromete a realizar, en nombre de un operador logístico, el paquete de distribución de beneficios .
El concepto de punto de entrega apareció en Francia en la década de 1980 en torno a los jugadores en las ventas tradicionales de pedidos por correo , como 3 Suisses y La Redoute .
En 1984, La Redoute inventó el crono de cuarenta y ocho horas.
En 1995, el tiempo de entrega se convirtió en un activo clave con el concepto de "24 horas gratis" lanzado por 3 Suisses.
En 1996, el grupo Yves Rocher estableció la red de distribución Distrihome para entregar sus cartas y paquetes comprados por correspondencia y para evitar retrasos en la entrega debido a repetidas huelgas dentro de la oficina de correos.
En la década de 2000, aparecieron dos nuevos jugadores especializados:
En 2001, 3 Suisses Group Depot registró la marca “Point Relais” y la traspasó en 2011 a Mondial Relay , entonces filial del grupo.
Desde 2004, las redes de puntos de depósito han experimentado un fuerte crecimiento ligado al despliegue generalizado de la tecnología ADSL para el acceso a Internet, permitiendo el desarrollo del comercio online y el desarrollo de sistemas informáticos que vinculan empresas a particulares (B2C ).
El primero de los problemas es un problema económico: el costo de entregar un paquete en la “última milla” es el más caro. En el caso de la entrega en ciudad, el “enlace urbano” representa el 1% de las distancias, pero el 25% de los costos logísticos.
Pero sobre todo, los estudios sobre movilidad urbana sostenible muestran que el tema de las entregas de mercancías en las ciudades constituye un tema importante de las emisiones de CO 2 .(más de un tercio de las emisiones urbanas), NO x, partículas y ruido en la ciudad , así como la congestión urbana . Para que el desarrollo del comercio electrónico tenga un impacto ambiental favorable, se deben haber encontrado soluciones adecuadas para el eslabón final de la cadena logística .
Estas tres limitaciones (coste, contaminación, congestión urbana) conducen a la implementación de soluciones de entrega fuera de casa, ya sean puntos de recogida de comerciantes, taquillas automáticas y servicios de conserjería, pero también, en Grande-Bretaña, camiones de relevo.
La distribución de paquetes en el punto de entrega requiere una compleja cadena logística que puede ser:
Los eslabones de esta cadena son:
Hay dos tipos de redes de punto de entrega:
Los principales operadores de puntos de entrega en Francia son:
En 2012, el 48 % de los compradores online en Francia utilizaron la entrega de relevo en los últimos seis meses.
En 2014, el 57 % de los usuarios de Internet en Francia utilizaron la entrega en puntos de entrega.
En 2019, el 83 % de los usuarios de Internet en Francia prefirió la entrega en un punto de entrega
El punto de entrega apoya un cambio social en los patrones de consumo contemporáneos, a saber:
El punto de entrega responde a estos cambios:
La entrega en un punto de entrega es de un 10 a un 20 % menos costosa que la entrega a domicilio.
La tasa de consolidación (número de paquetes por punto de entrega) es mucho mayor en el contexto de la distribución de entrega en comparación con la entrega a domicilio. Por lo tanto, un gran volumen de paquetes requiere menos medios de transporte y el tiempo para transportarlos es menor. De este modo se reducen los costes de distribución de paquetes.
Una reducción de los costes de transporte que puede repercutir parcialmente al consumidor final.