Estación de Bougival

Bougival
Imagen ilustrativa del artículo Gare de Bougival
El edificio de pasajeros de la estación.
Localización
País Francia
Común La Celle-Saint-Cloud
Habla a Place du Maréchal Leclerc
78170 La Celle-Saint-Cloud
Coordenadas geograficas 48 ° 51 ′ 15 ″ norte, 2 ° 07 ′ 56 ″ este
Manejo y operación
Dueño SNCF
Operador SNCF
Código UIC 87 38 244 0
Servicio Transilien Línea L del Transilien
Caracteristicas
Líneas) Saint-Cloud a Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly
Carriles 2
Muelles 2
Zonificado 4 ( precios de Île-de-France )
Altitud 116 metros
Histórico
Puesta en servicio 5 de mayo de 1884
Correspondencia
Autobús del Sena (AUTOBÚS) Autobús Sena D
TMLB (AUTOBÚS) TMLB ? 54 55
Geolocalización en el mapa: Francia
(Ver situación en el mapa: Francia) Bougival
Geolocalización en el mapa: Île-de-France
(Ver situación en el mapa: Île-de-France) Bougival
Geolocalización en el mapa: Yvelines
(Ver ubicación en el mapa: Yvelines) Bougival

La estación de tren de Bougival es una estación de tren francesa de la línea de St. Cloud en Saint-Nom-la-Breteche - Bosque de Marly , ubicada en el territorio de la ciudad de La Celle-Saint-Cloud , cerca de Bougival en el departamento de Yvelines en la región de Île-de-France . Está al suroeste del centro de la ciudad en la ladera.

Fue inaugurado en 1884 por Western Railway Company . Es una estación de la Compañía Nacional de Ferrocarriles Franceses (SNCF) servida por trenes de la línea L del Transilien ( red Paris-Saint-Lazare ). Se encuentra a una distancia de 22,2  km de la estación Paris-Saint-Lazare .

Situación ferroviaria

Establecida a una altitud de 116 metros, la estación de Bougival se encuentra en el punto kilométrico (PK) 22.174 de la línea Saint-Cloud a Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly , entre las estaciones de La Celle-Saint-Cloud y Louveciennes .

Historia

Durante la construcción de la línea de Saint-Cloud a Saint-Nom-la-Bretêche, la estación de Bougival se construyó en el territorio del municipio vecino de La Celle-Saint-Cloud , en el límite occidental del municipio de Bougival. Por eso toma el nombre de Bougival - La Celle-Saint-Cloud . En el origen del proyecto, se planeó un paso a nivel en Chemin des Robichons, pero finalmente fue transformado por un paso subterráneo para facilitar las maniobras en la estación. Como todas las estaciones de la ruta (a excepción de L'Étang-la-Ville), Bougival cumple con las disposiciones de las estaciones de tercera clase del ferrocarril Grande Ceinture  : se crea un patio de mercancías, equipado con veinticinco metros de ancho, así como tres carriles laterales conectados a los carriles principales en ambas direcciones. Además, la estación es la única de la línea que cuenta con una torre de agua , destinada a abastecer de agua a las locomotoras de vapor gracias a dos grúas hidráulicas colocadas en la cabecera de la plataforma en cada sentido.

Aunque abrió tan pronto como se abrió la línea en 1884, la distancia de la estación a la ciudad hace que los residentes sigan tomando el tranvía desde París hasta Saint-Germain-en-Laye , que recorre el Sena. No fue hasta la construcción de urbanizaciones después de la Primera Guerra Mundial , luego la electrificación de la línea por tercer carril en 1931, para ver el tráfico de la estación aumentar significativamente.

En 1896, argumentando desde la ubicación geográfica del establecimiento en su territorio, el ayuntamiento de La Celle-Saint-Cloud pidió que el nombre de la localidad se antepusiera al de Bougival, y no al revés. Tras examinar la solicitud, la administración rechazó la modificación, justificando que la mayoría del tráfico de pasajeros procedía de Bougival. Sin embargo, la creación de una nueva estación en el territorio de este municipio ya está prevista a largo plazo con el nombre de La Celle-des-Bois  ; se inauguró en 1959, pero con el nombre de La Chataîgneraie-Beauregard . El 29 de mayo de 1983, esta última pasó a llamarse estación La Celle-Saint-Cloud , y en la misma fecha, la estación Bougival - La Celle-Saint-Cloud se convirtió más simplemente en estación Bougival . En 1965, el paso inferior inclinado conocido como La Celle ubicado en PK 21,116 dio paso a una estructura recta con una abertura de veinte metros. Los pasos superiores de Ariel (PK 22.986) y Saint-Michel (PK 22.639) fueron reconstruidos respectivamente en 1968 y 1976. Durante varios años seguidos, esta estación participó en el concurso de estaciones floridas. Una cuenca, en el andén hacia París, es el vestigio de los esfuerzos del entonces jefe de estación.

La cantidad de tráfico diario no superó los 50 viajeros cuando se inauguró la línea en 1884, luego 102 por día en 1893. Llegó a 477 viajeros en 1938, 1.092 en 1973 y finalmente 1.220 pasajeros por día en 2003, estación con el menor tráfico en la línea después de L'Étang-la-Ville .

En 2012, 1.460 viajeros tomaron el tren en esta estación todos los días hábiles de la semana.

Servicio de viajeros

bienvenida

Estación SNCF en la “región” Transilien Paris Saint-Lazare , tiene un edificio de pasajeros, con taquilla, abierto todos los días. Está equipado con máquinas Transilien para la compra de billetes.

Desierto

Bougival es atendido por los trenes de la línea L de Transilien ( red Paris-Saint-Lazare ), a la tarifa (por sentido) de un tren cada 30 minutos en horas de menor actividad, de dos a ocho trenes por hora durante las horas pico (con salida en el mañana y llegada por la tarde) y un tren cada 30 minutos por la noche.

Los viajes se realizan en vagones tipo Z 6400 . El tiempo de viaje es, dependiendo del tren, de 26 a 32 minutos desde la estación Paris-Saint-Lazare .

Intermodalidad

La estación está comunicada por la línea D de la red de autobuses Bus en Seine y por las líneas 54 y 55 del establecimiento Transdev de Montesson La Boucle.

Además, dos parques de relevos gratuitos con 42 plazas (plaza Leclerc) y 165 plazas (plaza du Cormier) están habilitados para vehículos.

Patrimonio ferroviario

El edificio de pasajeros corresponde al modelo estándar de las estaciones de tercera clase de esta línea así como de la línea del gran anillo de París  ; este modelo, cuyo plano fue diseñado por el ingeniero de Ponts et Chaussées Luneau, se utilizó en particular para la estación de Marly-le-Roi .

Todas estas estaciones tenían originalmente una marquesina apoyada en la fachada del lado del andén. Un refugio de pasajeros, también equipado con una marquesina simétrica, que se encuentra en el muelle opuesto. Las estaciones de Louveciennes , Bougival y Vaucresson son las únicas que han conservado estas estructuras.

Notas y referencias

  1. Libro: Reinhard Douté, Los 400 perfiles de líneas de pasajeros de la red ferroviaria francesa , publicado por La Vie du Rail en agosto de 2011, ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , volumen 2, página 209.
  2. Pierre Bouchez, De París Saint-Lazare a Versalles y Saint-Nom-la-Bretèche (1839-2007) , p.  143
  3. Pierre Bouchez, De París Saint-Lazare a Versalles y Saint-Nom-la-Bretèche (1839-2007) , p.  144
  4. Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare a Versailles y St-Nom-la-Bretèche (1839-2007) , p.  142
  5. Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare a Versailles y St-Nom-la-Bretèche (1839-2007) , p.  128
  6. [PDF] “  Deliberación n ° 2012/301, reunión del 10 de octubre de 2012  ” , en el sitio web de la STIF (consultado el 25 de agosto de 2013 )  : “Despliegue de nuevas líneas TFT / TLED infogare L&J, sección de información del pasajero: identificador PQI 181 ” , Pág.  15. La STIF define el número de importes para una estación como el número de pasajeros que toman el tren allí en días laborables y fuera del período de vacaciones escolares.
  7. Transilien - Estación Bougival: Servicios Transilien
  8. Transilien - Horario
  9. Stif - Atlas de transporte público en Île-de-France
  10. "  Luneau  " , en Patrimoine de France ,26 de noviembre de 2015(consultado el 18 de junio de 2016 )

Ver también

Bibliografía

Artículos relacionados

Enlace externo


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