Guingamp | |||
Edificio de pasajeros y entrada de la estación. | |||
Localización | |||
---|---|---|---|
País | Francia | ||
Común | Guingamp | ||
Distrito | de la estación | ||
Habla a | plaza de la estación 22200 Guingamp |
||
Coordenadas geograficas | 48 ° 33 ′ 20 ″ norte, 3 ° 08 ′ 36 ″ oeste | ||
Manejo y operación | |||
Dueño | SNCF | ||
Operador | SNCF | ||
Código UIC | 87 47320 7 | ||
Servicios |
TGV Atlantique TER Bretagne Freight SNCF |
||
Caracteristicas | |||
Líneas) |
París-Montparnasse a Brest Guingamp a Carhaix Guingamp a Paimpol |
||
Carriles | 4 + vías de servicio | ||
Muelles | 3 | ||
Tránsito anual | 704,582 viajeros (2019) | ||
Altitud | 93 metros | ||
Histórico | |||
Puesta en servicio | 7 de septiembre de 1863 | ||
Correspondencia | |||
Axéobus | 1, 2, 3 | ||
Autos BreizhGo | 6, 21, 22, 23 | ||
Geolocalización en el mapa: Bretaña
| |||
La estación de Guingamp es una estación de trenes de las líneas francesas Paris-Montparnasse en Brest , desde Guingamp hasta Carhaix y Guingamp Paimpol . Se encuentra cerca del centro de la ciudad de Guingamp en el departamento de Côtes-d'Armor en la región de Bretaña .
Fue puesto en servicio en 1863 por la West Railway Company en la línea París-Montparnasse a Brest . Se convirtió en el centro de una estrella ferroviaria de seis ramales durante la era de las redes secundarias de ancho métrico , la última línea que sirve a Guingamp se transformó en una vía normal en 1967.
Guingamp es una estación de pasajeros de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia (SNCF), servida por el TGV Atlantique y los trenes expresos regionales TER Bretagne . También es una estación de carga para Fret SNCF .
Establecida a 93 metros, la estación de tren de Guingamp se encuentra en el punto kilométrico (KP) 504.745 de la línea París-Montparnasse en Brest entre la estación de tren Châtelaudren - Plouagat y la estación Belle Isle - Bégard . Estación de bifurcación, es el origen de la línea de Guingamp a Carhaix , antes de la estación de Moustéru , y la línea de Guingamp a Paimpol antes de la parada de Gourland .
La estación de Guingamp es encargada por Western Railways Company , la7 de septiembre de 1863, durante la inauguración del tramo de Rennes a Guingamp de la línea París-Montparnasse a Brest .
Es al final del XIX e siglo que es más cuestión de la apertura de una red de ferrocarriles de interés local de los cuales algunos han de servir Guingamp. La empresa occidental concesionaria pero sin querer explotar directamente esta red secundaria, con ancho métrico , la confía en arrendamiento a la Compañía General de los ferrocarriles económicos que construye lo que se llamará Red Breton . Las aperturas se suceden con los 53 km de Carhaix a Guingamp el 24 de septiembre de 1893 y los 37 km de Guingamp a Paimpol el 14 de agosto de 1894.
A principios del XX ° siglo , la estación de Guingamp será cada vez más importante en la construcción de los ferrocarriles de la costa norte de la línea de Plouha en Guingamp, abierto 20 de junio de, 1905.
El desarrollo del tráfico ferroviario va acompañado en ocasiones de accidentes como el descarrilamiento, el 24 de agosto de 1929, de un tren tirado por una locomotora a vapor n o 18, un 030T White-Misseron , que provoca algunas lesiones a los pasajeros.
Luego, la línea de Guingamp a Saint-Nicolas-du-Pélem , inaugurada el 12 de enero de 1924, completa la estrella ferroviaria de seis ramales de Guingamp.
Los cierres de estas redes secundarias de ancho métrico comenzaron en 1937 y, en 1968, tras la transformación de la línea de Carhaix a Guingamp puesta en vía a ancho estándar, las vías métricas aún existentes dejaron de utilizarse.
En 1991, la nave de mercancías fue destruida. Albergó una autovía “Picasso”, la X3890 , después de una restauración abortada y un proyecto de tren turístico. Recuperado por la asociación Chemins de fer du Centre-Bretagne , abandonó la estación en 1993 para incorporarse a la de Loudéac .
En 2010, fue la cuarta estación de carga de la región de Bretaña en 2006.
Desde marzo de 2014 hasta febrero de 2015 , la estación fue remodelada para crear un centro multimodal . Las mejoras llevadas a cabo se refieren, entre otras cosas, a la modificación de la explanada de la estación, ahora dedicada a los peatones, la reorganización de los aparcamientos y la transformación de los andenes para hacerlos accesibles a personas con movilidad reducida con la instalación de ascensores.
Según estimaciones de la SNCF, la frecuencia anual de la estación asciende a los números indicados en la siguiente tabla.
Año | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|
Numero de viajeros | 704,582 | 636,523 | 635,559 | 582,013 | 591,776 |
Viajeros y no viajeros | 880 728 | 795,654 | 794,449 | 727,517 | 739,720 |
Estación SNCF, cuenta con un edificio de pasajeros abierto todos los días, con mostradores abiertos de lunes a sábado. Está equipado con máquinas automáticas para la compra de billetes de transporte TER y para la validación de tarjetas KorriGo . Es una estación “Accès plus” y “Accès TER”, con instalaciones, equipamientos y servicios para personas con movilidad reducida.
Guingamp cuenta con ocho viajes de ida y vuelta diarios en el TGV Atlantique de la línea París-Montparnasse - Rennes - Brest / Lannion . El tiempo de viaje a París es de aproximadamente 3 horas 20 minutos .
La estación también cuenta con trenes TER Bretagne que realizan misiones en las líneas: n o 1 (Rennes - Saint-Brieuc - Brest), n o 20 (Lannion - Guingamp - Saint-Brieuc), n o 21 (Saint- Brieuc - Morlaix - Brest), n o 25 (Guingamp - Paimpol ) y n o 25b (Guingamp - Carhaix ).
Hay un aparcamiento para bicicletas y un aparcamiento. Es atendido por autocares de la red regional BreizhGo (líneas: 6, 21, 22 y 23).
En 2019, según SNCF Réseau , el patio de mercancías debe rehabilitarse para estar abierto al servicio de transporte de mercancías.
En 2006, Guingamp ocupó el cuarto lugar entre las estaciones bretonas por tráfico de mercancías, con 165.085 toneladas, después de las estaciones de Rennes , Plestan y La Brohinière . Este tráfico representa 108.699 t descargados y 56.386 t cargados. Algo menos de las tres cuartas partes de estos son productos de la agricultura, el resto está representado por automóviles y fertilizantes.
Origen | Parada anterior | Entrenar | Siguiente parada | Destino | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Brest o Lannion |
Morlaix o Plouaret-Trégor |
TGV | Saint Brieuc | París-Montparnasse | ||
Brest |
Morlaix o Plouaret-Trégor |
TER Bretaña | Saint Brieuc | Reno | ||
Lannion |
Belle-Isle - Bégard o Plouaret-Trégor |
TER Bretaña | Término | Término | ||
Lannion |
Belle-Isle - Bégard o Plouaret-Trégor |
TER Bretaña |
Saint-Brieuc o Châtelaudren - Plouagat |
Saint Brieuc | ||
Brest |
Morlaix o Plouaret-Trégor |
TER Bretaña | Saint Brieuc | Saint Brieuc | ||
Término | Término | TER Bretaña | Gourland | Paimpol | ||
Término | Término | TER Bretaña | Mosquito | Carhaix |