Lille-Saint-Sauveur | ||||
La antigua estación (páramo industrial en rehabilitación). | ||||
Localización | ||||
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País | Francia | |||
Común | Lille | |||
Distrito | San Salvador | |||
Habla a | 17, bulevar Jean-Baptiste-Lebas 59000 Lille |
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Coordenadas geograficas | 50 ° 37 ′ 35 ″ norte, 3 ° 04 ′ 27 ″ este | |||
Manejo y operación | ||||
Dueño | MEL (desde 2016) | |||
Código UIC | 87 28603 9 | |||
Servicios | Estación cerrada, ahora un centro cultural | |||
Caracteristicas | ||||
Líneas) | Lille-Saint-Sauveur a Lille-Port-Vauban | |||
Altitud | 24 m | |||
Histórico | ||||
Puesta en servicio | 1865 | |||
Clausura | 2003 | |||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación Lille-Saint-Sauveur , o simplemente "estación Saint-Sauveur", es una antigua estación de tren francesa con sede en Lille en el barrio del mismo nombre, en el departamento Nord , región Hauts-de-France .
Inaugurado solo como estación de mercancías en 1865 , se cerró y luego se desmanteló en 2003 .
El sitio se convirtió en un centro cultural y un espacio de ocio, exposición y restauración para los eventos de Lille 3000 en 2009.
Establecida a una altitud de 24 metros, la estación sin salida de Lille-Saint-Sauveur se encuentra en el punto kilométrico (PK) 1.040 de la conexión Saint-Sauveur (de la que es el final), bifurcando la línea París -Nord in Lille cerca de la antigua estación de Fives . Esta conexión y la estación ahora están cerradas para el servicio ferroviario.
Además, la estación fue el origen de la línea de Lille-Saint-Sauveur a Lille-Port-Vauban (fuera de servicio).
El sitio de la estación se encuentra al sur de las paredes de la ciudad de Lille hasta mediados del XIX ° siglo, suburbio del norte de los enfermos, futuro común Mills, incluido en el de Wazemmes hasta 1833. Este nombre proviene de una colonia de leprosos fundada a principios del XIII ª siglo que se extendía sobre 5 hectáreas en parte sobre los terrenos del actual bulevar Jean-Baptiste Lebas- y noroeste de la estación. Esta colonia de leprosos fue demolida en 1658 y sus materiales se utilizaron para la construcción del bastión del Noble Tour , unos años antes de la conquista de Lille en 1677 por Luis XIV. Las cartas de la primera mitad del XIX XX atestiguan siglo a la presencia de los hornos de cal en este espacio.
En 1858 , la ciudad anexó los municipios vecinos de Moulins , Wazemmes , Fives , Esquermes . Esta ampliación de la ciudad deja terreno disponible por parte de las fortificaciones previstas para el desmantelamiento en el sur de la ciudad y en la zona de servidumbre militar no edificable en torno al recinto.
Fue entonces cuando surgió la idea de construir una estación nueva y más grande. El proyecto fue confirmado por un decreto imperial en 1861 .
En 1862 , la Compagnie des chemin de fer du Nord trabajó en el proyecto de una estación de carga que se estableció detrás de Fort Saint-Sauveur .
Los ingenieros del servicio de control emitieron un aviso varias veces para que esta nueva estación se convirtiera en la única estación en Lille con también el servicio de pasajeros, pero su propuesta no fue aceptada. En 1863 se materializa el proyecto, con la adquisición y expropiación de los terrenos necesarios, así como una decisión del Ministro de Guerra que autoriza la construcción aunque se encuentra en una zona donde aún no se habían construido las antiguas fortificaciones. El trabajo comenzó en 1864 y terminó en 1865 .
La estación, cuyo nombre hace referencia al del cercano distrito de Saint-Sauveur , forma parte del desarrollo de una red de nuevas vías planificadas en la década de 1860 en la parte ampliada de la ciudad hasta el nuevo recinto que engloba los municipios anexos de Moulins, Wazemmes y Esquermes.
Era una estación terminal accesible por el amplio boulevard d'Italie, actualmente Parc Jean-Baptiste-Lebas , construido al mismo tiempo en el eje de la rue de Paris , Porte de Paris y hacia el sur por las viejas calles de Douai. y Arras en la ciudad de Moulins.
La antigua estación limitaba al sur en toda su longitud por la rue de Cambrai de la que estaba separada por un muro que limitaba con el distrito de Moulins-Lille .
En 1867 , la Compagnie du Nord estableció allí nuevos apartaderos y un pabellón para la concesión .
En 1880 se amplió el andén de la estación y se instalaron muñecos de retorno para el manejo de los vagones.
La estación de Saint-Sauveur incluye una importante terminal de transporte combinado que tiene múltiples porches de transbordo. Esto comenzó a saturarse desde principios de los noventa .
Con la entrada en servicio de la nueva plataforma multimodal Delta 3 en Dourges a finales de 2003 , la estación de Saint-Sauveur cesa sus actividades.
Parte todavía con vegetación ( vegetación espontánea aquí en agosto de 2009 ) del páramo, dominado por el metro Vista aérea de Hoover Boulevard, desde el viejo puente que atraviesa las vigas que conducen a la antigua estación de tren.
Tras su cierre, surge la cuestión de la reconversión del derecho de vía de las 20 hectáreas que ocupa. Como parte del intento fallido de Lille para los Juegos Olímpicos de Verano de 2004 , el plan era demoler la estación que habría servido como villa olímpica , con viviendas utilizables una vez que los Juegos Olímpicos hubieran pasado.
En 2008, se llevaron a cabo trabajos de renovación en dos de sus salones como parte de la organización de eventos en Lille 3000 en 2009:
El diseño y la dirección del proyecto arquitectónico corrieron a cargo de los servicios de la ciudad de Lille, mientras que la rehabilitación y distribución de los edificios se debe a la arquitecta Dora Marques .
El resto del sitio, en particular el terreno baldío de la terminal combinada , es objeto de un proyecto de urbanización. Las 13 ha del terreno de la estación que aún le pertenecían fueron vendidas a la ciudad por la SNCF el17 de marzo de 2017, por un importe de 7,5 millones de euros. Este último prevé la urbanización, en las 23 ha de terreno baldío que existía en la década de 2010 , de un distrito de 2.500 viviendas, 40.000 m 2 de oficinas, 30.000 m 2 de comercios, una piscina. Olympic y el jardín del valle, que se extenderá hacia el este del sitio (alrededor del lugar llamado Le Belvédère) sobre un área de 3.4 ha . La ampliación del pabellón B se ha convertido en el “St-So Bazaar”, un espacio híbrido donde se conjugan actividades creativas, de coworking y de compartir.
El comisionado de la investigación pública cedióMayo de 2018 una opinión favorable sobre el proyecto, privilegiando sin embargo la baja gama de construcciones de vivienda (2000, mientras que la ciudad prevé de 2300 a 2500) y pidiendo apoyar la ampliación de los espacios verdes.
Los opositores a este proyecto proponen el desarrollo de un parque urbano. La asociación PARC Saint-Sauveur (“Planificación de la protección reapropiación colectiva”) fue creada el1 st de junio de 2.018, para defender este proyecto de espacio verde frente al de la metrópoli europea de Lille .
El exterior de la estación.
Taller “Fantástica; su ciudad en lego ”, producido en el sitio en 2015 - 2016.
La granja urbana de Lille, detrás de la estación, visto durante el festival del medio ambiente y la solidaridad enMayo de 2016.
Barbecho (antiguo haz de pistas), después de la operación de limpieza de matorrales realizada en 2018.