Saint-Julien-l'Ars | ||||
La estación alrededor de 1900. | ||||
Localización | ||||
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País | Francia | |||
Común | Saint-Julien-l'Ars | |||
Habla a | Rue des Platanes 86800 Saint-Julien-l'Ars |
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Coordenadas geograficas | 46 ° 33 ′ 40 ″ norte, 0 ° 30 ′ 31 ″ este | |||
Manejo y operación | ||||
Dueño | SNCF | |||
Operador | Cerrado | |||
Caracteristicas | ||||
Líneas) | Saint-Benoît au Blanc | |||
Carriles | 1 | |||
Altitud | 116 metros | |||
Histórico | ||||
Puesta en servicio | 18 de junio de 1883 | |||
Clausura | 27 de mayo de 1940(viajeros) | |||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación de Saint-Julien-l'Ars es una antigua estación de tren francesa de la línea de San Benito en blanco , situada en el territorio de la ciudad de Saint-Julien-l'Ars en el departamento de Vienne, región de Nueva Aquitania .
Fue encargado en 1883 por el Estado, luego la línea entró en la red de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Fue cerrado oficialmente al servicio de pasajeros en 1940 por la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia (SNCF).
Establecida a 116 metros de altitud, la estación Saint-Julien-l'Ars se encuentra en el punto kilométrico (PK) 356.781 de la línea Saint-Benoît au Blanc , entre las estaciones de Savigny-Lévescault (cerrada) y Jardres (abierta a bienes).
El trazado de la línea Poitiers au Blanc declarado de utilidad pública por ley de7 de abril de 1879cruza el pueblo. Las sentencias de expropiación se dictaron en 1881. EnAbril 1883, el Consejo General apoya una solicitud del consejo municipal para la reparación y ampliación del camino principal de comunicación n ° 8 entre la estación de Saint-Julien y las canteras de Lavoux para facilitar el transporte de piedras hasta la plataforma de embarque. También se solicita a la administración estatal el establecimiento de una grúa en la estación.
La estación de Saint-Julien-l'Ars se pone en servicio el 18 de junio de 1883por el Estado, cuando abre a la explotación el tramo de Mignaloux-Nouaillé a Chauvigny . A finales de agosto de ese mismo año, el Consejo General solicitó la clasificación del camino, de 80 metros de longitud, que sirviera de entrada a la estación como anexo a la vía principal de comunicación n ° 8. Se especifica que solo el mantenimiento de la calzada de este sendero será responsabilidad del departamento.
En 1892, los ingresos de la estación eran de 81.651 francos y en 1915 de 42.616 francos.
Está oficialmente cerrado al servicio de pasajeros el 27 de mayo de 1940. Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial, un tren mixto diario va a Jardres y luego a Chauvigny.
El antiguo edificio de pasajeros original de la empresa PO, modificado con la adición de una escalera exterior para su reasignación a alojamiento.