Vendôme - Villiers-sur-Loir TGV | ||||
Entrada a la estación. | ||||
Localización | ||||
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País | Francia | |||
Común |
Vendome Villiers-sur-Loir |
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Habla a | Avenida de las Ciudades Unidas de Europa 41100 Vendôme |
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Coordenadas geograficas | 47 ° 49 ′ 19 ″ norte, 1 ° 01 ′ 15 ″ este | |||
Manejo y operación | ||||
Dueño | SNCF | |||
Operador | SNCF | |||
Código UIC | 87 57121 6 | |||
Servicio | TGV | |||
Caracteristicas | ||||
Líneas) | París-Montparnasse a Monts (LGV) | |||
Carriles | 2 carriles de plataforma (2 carriles rápidos) | |||
Muelles | 2 lados | |||
Tránsito anual | 448,472 viajeros (2015) | |||
Histórico | ||||
Puesta en servicio | 25 de septiembre de 1990 | |||
Correspondencia | ||||
Autobús | Vbus: líneas A, G, Shuttle | |||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación Vendôme - Villiers-sur-Loir TGV , también conocida con el nombre de Vendome TGV es una estación de tren TGV francés , Atlantic HSL , ubicada en el territorio de las ciudades de Villiers-sur-Loir (al oeste) y Vendôme (este), en el departamento de Loir-et-Cher , en la región Centre-Val de Loire .
La estación está ubicada en el punto kilométrico (PK) 162.059 de la línea de alta velocidad “de París-Montparnasse a Monts (LGV) ”, en ocasiones denominada LGV Atlantique (ramal Aquitania).
Originalmente, el LGV Atlantique debía pasar más al este, cerca de Blois . Pero la SNCF se enfrentó a la oposición de los agricultores de Beauce , apoyados por la ciudad de Blois, que no estaba interesada en un servicio de TGV. Los representantes electos de Vendômois pudieron entonces negociar con la SNCF el establecimiento de una estación, a cambio del acuerdo para el paso de la LGV en sus tierras.
En 2015, según estimaciones de la SNCF, la asistencia anual de la estación fue de 448,472 viajeros.
Aunque esta estación sirve a una región relativamente escasamente poblada, se utiliza principalmente para los desplazamientos entre Vendôme y París , con 300 usuarios habituales diarios en 2006.
Originalmente, la estación solo contaba con dos viajes de ida y vuelta a París por día, luego el servicio se amplió.
De este modo, ha logrado establecerse como una estación importante con respecto a la cuenca de población y parece haber evitado la reputación de "estación de remolacha" que empaña la de Ablaincourt-Pressoir en el Somme . Desde 2006 se han incorporado trenes adicionales, pero los horarios ofertados se ubican exclusivamente en horario de mañana y tarde, con la excepción de un viaje alrededor del mediodía, lo que refuerza su vocación como estación de cercanías a París.
Es servido diariamente por varios TGV , principalmente proporcionando conexiones entre París-Montparnasse y Tours . Sin embargo, no hay conexión directa entre Vendôme y Massy TGV (excepto los viernes), lo que podría facilitar las conexiones. Hubo un vínculo con Roissy y Lille en 1999/2000.
Su tráfico en 2005 rondaba los 250.000 pasajeros.
La estación está equipada, para la venta de boletos, con un área de venta única y terminales automáticas. Un servicio de apoyo para personas con discapacidad (PSH) está disponible en la estación. También cuenta con un buffet, una sala de espera climatizada y cerrada, un piano y un futbolín.
Situada en el territorio de Villiers-sur-Loir , la estación está unida a Vendôme por carretera y por tres líneas (línea A, línea G y lanzadera entre la parada Liberté y la estación) de la red de transporte público de la ciudad desde Vendôme (Vbus) . Los autocares TER Centre-Val de Loire también conectan la estación con Blois , Mondoubleau y Château-Renault .
Una ubicación un poco más al sur habría permitido crear una estación de interconexión TER con la línea de Brétigny a La Membrolle-sur-Choisille .
La estación cuenta con un aparcamiento de pago EFFIA y plazas de aparcamiento gratuitas a lo largo de la carretera.
La estación también cuenta con una parada de taxis y un servicio de alquiler de coches.
La estación se encuentra a unos cuatro kilómetros de Vendôme y linda con el bosque nacional (un sendero también une Vendôme con la estación de TGV). Se está desarrollando un tecnopolo .
Esta elección fue deliberada, para promover el entorno de vida de la región a los turistas o empresas. Como el terreno no tenía servicio, fue necesario realizar mejoras viales para conectar la estación con la D957 y traer agua y electricidad.
La ciudad había depositado grandes esperanzas en los efectos estructurantes de este equipamiento. Predijo que para el año 2000, el parque tecnológico Bois de l'Oratoire, que se iba a desarrollar en las cercanías, habría creado 5.000 puestos de trabajo. Al mismo tiempo, la aglomeración debería haber ganado 20.000 habitantes, uniendo el tejido urbano a la periferia de la estación.
Esta estación debilita el eje Tours - Blois - Orleans , que es muy importante para el desarrollo del territorio de la región Centro-Val de Loire . La movilidad con transporte público se limita a Le Mans y Blois .
El estacionamiento de pago tuvo que ser ampliado (una señal del éxito de la estación) porque hay muchos desplazamientos entre París y Vendôme , transformando esta estación en una estación suburbana para algunos.
Vemos brevemente esta estación en una escena de la película Le Diner de cons .
Origen | Parada anterior | Entrenar | Siguiente parada | Destino | ||
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