Metz-Sablon | |||||
Trenes TER, en las vías del depósito adyacente al patio. | |||||
Localización | |||||
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País | Francia | ||||
Municipios |
Metz Montigny-les-Metz |
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Distrito | El sablon | ||||
Coordenadas geograficas | 49 ° 05 ′ 48 ″ norte, 6 ° 09 ′ 58 ″ este | ||||
Manejo y operación | |||||
Dueño | SNCF | ||||
Operador | SNCF | ||||
Código UIC | 87 19204 7 | ||||
Servicios | • Flete ( clasificación ) • Depósito SNCF (centro técnico de Lorraine) |
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Caracteristicas | |||||
Líneas) | Cinturón Metz | ||||
Altitud | 172 metros | ||||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación de Metz-Sablon es un patio francesa , situada en el territorio de las ciudades de Metz (distrito de Sablon ) y Montigny-lès-Metz en el departamento de la Mosela , en la región de East Grand .
El technicentre SNCF Lorraine en Metz , un antiguo depósito de locomotoras , lo colinda dentro del mismo triángulo ferroviario.
La estación Metz-Sablon se encuentra en el punto kilométrico (PK) 152.350 del cinturón de Metz , desconectando de la línea Réding en Metz-Ville (procedente de Estrasburgo ), y uniéndose a la línea Metz-Ville en Zoufftgen (hacia el triaje Woippy y Luxemburgo ) después de haber pasado por alto la ciudad de Metz hacia el oeste. El sitio forma así un gran triángulo, en el cruce de las líneas de Réding a Metz-Ville (hacia Estrasburgo) y de Lérouville a Metz-Ville (hacia Nancy y París ).
La clasificación se encuentra al sur de Metz, en lo que entonces era el territorio del municipio de Sablon . La construcción de un patio de clasificación se decidió en 1870 . Principalmente con fines militares bajo la anexión alemana, de 1871 a 1914 , fue ampliamente utilizado durante la Primera Guerra Mundial . La región es bajo la administración del III e Reich , durante el segundo , las fuerzas estadounidenses bombardearon la 1 st mayo y12 de agosto de 1944, causando también grandes daños en el distrito de Sablon.
Metz-Sablon también tenía un depósito de locomotoras . En la década de 1960 , se convirtió en un depósito de vagones . Convertido en un centro técnico de la SNCF Lorraine , se encargó del mantenimiento de los trenes TER en la década de 2010 .
En 1965 , el astillero Metz-Sablon envió un promedio de 600 vagones por día. Asignado al régimen acelerado (RA), aglutina envíos de las regiones del Este, Sudeste y Mediterráneo a Alemania.
Ha conservado su función de estación de clasificación, así como lugar de montaje de trenes. Desde enero de 1994 , Metz-Sablon se especializa en el tráfico ferroviario Intercontainer-Interfrigo (en) . EnJunio de 1994, el astillero Metz-Sablon había despachado 18.402 vagones.
En 1998 , el astillero Metz-Sablon entrenó 300 trenes por semana, para un total de alrededor de 3.300 vagones. El sitio estaba abierto las 24 horas del día, los 7 días de la semana.23 de enero de 1998, el astillero había manipulado 724 coches, lo que representa 35.000 toneladas de mercancías.
En junio de 2001 , el “hub” de Metz-Sablon celebró el paso de su millonésimo tren en el eje Benelux - Italia desde 1992 . El astillero maneja un promedio de 225 trenes por semana.
En julio de 2005 se probó y se puso en servicio un nuevo poste de conmutador de computadora . Sustituye a las dos antiguas estaciones electromecánicas que datan de 1912.
Excepcionalmente, el último muelle militar del lugar se utiliza, por motivos simbólicos, para una peregrinación anual a Lourdes .
La estación está abierta al tráfico de vagones individuales .
El documento de referencia de la red ferroviaria nacional (DRR) de 2019 indica que el depósito de mercancías de Metz, ubicado en la ruta de Jouy en Moulins-lès-Metz , es "inmediatamente accesible" .
El depósito de Metz en 1976 2,5 p. 6 fotos - Vida del carril - n ° 1544 - 23/05/1976.