General Dynamics F-16 Fighting Falcon

Tripulación
F-16 Fighting Falcon
Un F-16CJ disparando un misil AGM-65D Maverick durante el ejercicio Martillo de combate en 2002.

Constructor	Dinámica general (ahora Lockheed Martin )
Papel	Avión polivalente
Estado	en producción
Primer vuelo	2 de febrero de 1974
Puesta en servicio	17 de agosto de 1978
Fecha de retiro	Todavía en servicio
Costo unitario	F-16A: 20 millones de $
Número construido	4.588 (25 de abril de 2019)
1 piloto + 1 para las versiones biplaza (TF-16N, F-16B, F-16D, F-16F)
Motorización
Motor	Pratt y Whitney F100-PW-229
Número	1
Tipo	Turborreactor con postquemador
Empuje de la unidad	79 kN sin PC - 130 kN con PC
Dimensiones

Lapso	9,8 metros
Largo	14,8 m
Altura	4,8 m
Superficie del ala	27,87 m 2
Masas
Vacío	8.272 kilogramos
Con armamento	12.000 kilogramos
Máximo	16,900 kilogramos
Actuaciones
Velocidad máxima	2.173 km / h ( Mach 2,04 )
Techo	15.200 m
Velocidad de ascenso	15240 m / min
Esfera de acción	550 kilometros
Ala cargando	431 kg / m 2
Relación empuje / peso	0,90
Armamento
Interno	Canon M61A1 Vulcan de 20 mm
Externo	AIM-7 Sparrow , Sidewinder , ASRAAM , Magic 2, AMRAAM, misiles aire-aire Sparrow, misiles aire-tierra Maverick, misiles o bombas antirradar HARM (algunos de los cuales son guiados por láser) o uno o incluso dos JDAM (Mk 82, Mk 83, Blu 109 o Mk 84) o cohetes .
Aviónica
Control de vuelo eléctrico , HUD , HOTAS , radar AN / APG-66 y radar frontal de escaneo térmico APG-68 ( FLIR ), detector de radar ALR-56M, GPS , Link 16

El F-16 Fighting Falcon es un avión de combate polivalente desarrollado por General Dynamics (ahora Lockheed Martin ) para los Estados Unidos en la década de 1970 .

Encargado por más de veinte países diferentes, construido bajo licencia en Turquía , Corea del Sur y por un grupo de cuatro países de la OTAN en Bélgica y los Países Bajos , el F-16 es el avión de combate más utilizado en el mundo, según FlightGlobal ( en) , 2.309 aviones en servicio en 2012, es decir, el 15% de todos los aviones de combate del mundo y, en 2020, 2.282 aviones que representan el 16 % de la flota de combate mundial.

La copia número 4500 se entregó enabril 2012, a 26 de junio de 201828 clientes han pedido 4.608 unidades y hay aproximadamente 3.200 F-16 en servicio.

Luego fue reemplazado por el F-35 Lightning II en los Estados Unidos y en varios países de Europa Occidental.

Diseño

Caracteristicas

La vida útil estimada de un fuselaje F-16 es de 8.000 horas de vuelo según el Departamento de Defensa yoctubre de 2007, el promedio de horas de vuelo de la USAF fue de 4.600 horas con cinco aviones en más de 6.000 horas. En tiempos de paz, vuela unas 300 horas al año. En 2011, luego de la demora del programa F-35 , se lanzó un programa para extender la vida útil del F-16 Block-30 a 10,800 horas o aproximadamente diez años de servicio, este posiblemente podría aplicarse a versiones más recientes. Para mejorar la visibilidad del piloto, la capota de policarbonato del F-16 no tiene poste. Por tanto, es más grueso que los demás para poder soportar un posible impacto de pájaro . Esta elección tiene la consecuencia de imposibilitar la expulsión a través del paracaídas, lo que provoca que el piloto pierda algunas centésimas de segundo para eyectarse. Otra consecuencia es que el sistema de visualización frontal HUD es específico del F-16: protege al piloto del viento después de la expulsión de la capota. Por lo tanto, debe ser particularmente sólido.

Su coste por hora de vuelo se estima en 7.000 euros por el grupo de información de Jane . Este valor toma en cuenta el costo de mantenimiento y conservación, soporte técnico, repuestos y combustibles, preparación y reparación previa al vuelo, mantenimiento regular en el aeródromo y costos de personal, pero no el costo de armamento, específico de cada país y según el país. operaciones.

El YF-16 (LWF luego ACF)

A principios de 1971 , la Fuerza Aérea de los EE. UU. Lanzó un programa llamado LWF (Light Weight Fighter, en francés: hunter light) apoyado por John Boyd (un ex piloto de combate) y Pierre Sprey (un ingeniero analista francés en sistemas de armas) a un avión de menos de 9 toneladas, de tamaño reducido, que ofrece una gran maniobrabilidad y una buena capacidad de aceleración. Estas especificaciones siguieron la experiencia de la Guerra de Vietnam , durante la cual ningún avión estadounidense pudo enfrentarse al Mig en condiciones de combate turbulento y superioridad aérea.

En 1972, se aceptaron dos propuestas de fabricantes: el Modelo 401 de General Dynamics y el Modelo P-600 de Northrop . Se firmó un contrato para la construcción de dos demostradores de cada proyecto, con las designaciones de YF-16 para General Dynamics y YF-17 para Northrop. El primer YF-16 salió de la fábrica a finales de 1973 y realizó su vuelo inaugural oficial el2 de febrero de 1974 aunque hizo un breve vuelo improvisado en 20 de enero de 1974. La segunda copia voló a su vez un mes después.

Mientras se realizaban las pruebas comparativas con el YF-17, el programa pasó a llamarse ACF (Air Combat Fighter, en francés: hunter de combat air). La Fuerza Aérea de los Estados Unidos estaba considerando oficialmente comprar al menos 650 copias, o incluso el doble. Esto dio una clara señal del compromiso estadounidense con otros países interesados en el avión. De hecho, varios países de la OTAN estaban buscando un reemplazo para su caza estelar F-104 .

A principios de 1975 , la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anunció oficialmente que había retenido el YF-16. Se encargaron quince aviones de preproducción y se envió una propuesta comercial a los países de la OTAN agrupados en el Multinational Fighter Program Group. A mediados de 1975, Bélgica , Dinamarca , los Países Bajos y Noruega anunciaron a su vez que habían retenido el YF-16 (esto competía con el YF-17, el Mirage F-1E y el Saab JA-37 ) en lo que era llamado el Mercado del Siglo . Estos cuatro países realizaron un pedido inicial de 350 copias, y se firmaron varios acuerdos para instalar la producción bajo licencia del F-16 en Europa Occidental y su montaje en Bélgica en Gosselies y en los Países Bajos por Fokker al lado. Desde el aeropuerto de Amsterdam Schiphol. .

El F-16A y F-16B

La construcción en serie comenzó a mediados de 1975 . Comparado con el YF-16, el futuro F-16A era treinta centímetros más largo para aumentar la capacidad de combustible, su morro fue rediseñado para acomodar un radar Westinghouse APG-66 y su área de ala se incrementó en casi 2 m ². Se hicieron otras modificaciones menores y se planeó una versión biplaza del F-16B. El primer F-16A hizo su vuelo inaugural el7 de diciembre de 1976, seguido por el F-16B en 8 de agosto de 1977.

Las entregas a la Fuerza Aérea de EE. UU. Comenzaron a principios de 1979 , cuando ordenó 783 F-16A y F-16B adicionales, destinados al bombardeo de caza. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea Belga recibió sus primeros aviones. La producción en Europa había comenzado a principios de 1978 . El milésimo F-16 fue entregado el8 de julio de 1983.

Se han completado cuatro lotes principales de producción (bloque 1 y 5, bloque 10, bloque 15 y bloque 20). El F-16A / B europeo se sometió a una actualización de mediana edad durante la segunda mitad de la década de 1990 .

El F-16C y F-16D

La versión del F-16C se lanzó en 1981 para proporcionar capacidad para todo clima y la capacidad de disparar más allá del alcance visual (más allá del alcance visual). Para ello, el radar APG-66 se sustituye por un radar multimodo AN / APG-68 (V) mucho más eficiente. Se realizaron otras mejoras, como un detector de advertencia de radar y lanzadores de señuelos.

El primer F-16C hizo su vuelo inaugural el 15 de junio de 1984y su puesta en servicio se inició en 1986 . Se realizaron cuatro lotes de producción (bloque 25, bloque 30/32, bloque 40/42, bloque 50/52). Todos los F-16C / D fueron construidos en los Estados Unidos , Turquía y Corea del Sur (construcción bajo licencia).

Se han producido muchas mejoras o cambios de hardware a lo largo de los años en estos dispositivos. Entre otras cosas, está previsto equipar 640 aviones estadounidenses con un sistema automático de evitación del terreno a finales de 2012 y en 2014.

El dispositivo 4000 se entregó el28 de abril de 2000a la fuerza aérea egipcia . El avión generó $ 80 mil millones en ingresos para sus fabricantes a esa fecha.

A 20 de agosto de 2014Se encuentran en servicio en la USAF 157 F-16D, versión biplaza utilizada para el entrenamiento para la transición de estudiantes de piloto en este tipo de aeronaves, con una edad promedio de 24 años, con más de 5.500 horas de vuelo por aeronave.

El avión número 4.500 se entregó en3 de abril de 2012a la Real Fuerza Aérea de Marruecos.

Con fecha de 13 de julio de 2016Se entregaron 4.573 aviones, lo que dejó a la compañía con solo 15 F-16 para ensamblar.

El F-16V

El F-16V con bloque 70 (motor General Electric F110 ) y 72 ( Pratt & Whitney F100 ) se ofrecerá a finales de 2010. Está equipado con una nueva cabina, una antena de radar activa AN / APG-83 (en ) y tanques compatibles .

Fabricación

A 25 de abril de 2019, un total de 4.588 aviones fueron fabricados en cinco países por siete compañías con un pico de 300 aviones en 1987. A principios de la década de 2010, todos los aviones se han construido en los Estados Unidos. Se espera que la producción, que originalmente tiene lugar en Fort Worth , Texas, continúe al menos hasta principios de la década de 2020 para exportar a una línea de ensamblaje instalada desde fines de 2018 en Greenville , Carolina del Sur, inaugurada el25 de abril de 2019.

Aquí están los números por líneas de montaje en esa fecha:

Estados Unidos : General Dynamics de 1974 a 1996, Lockheed de 1992 a 1998 y desde Lockheed Martin ;
- Fort Worth , Texas, 3.634 F-16 ;
- Greenville , Carolina del Sur, 0, dedicado al F-16V.
Corea del Sur : Samsung Aerospace, Sacheon , 128 F-16C / D de 1997 a 2004 ;
Bélgica : SABCA , Gosselies , 222 F-16A / B de 1979 a 1991 ;
Países Bajos : Fokker , aeropuerto de Amsterdam-Schiphol , 300 F-16A / B de 1979 a 1992 ;
Turquía : Turkish Aerospace Industries , Mürted Air Base (en) denominada hasta 2016 Akıncı Air Base, 304 F-16C / D de 1987 a 2012.

Compromisos

Las primeras operaciones de combate del F-16 tuvieron lugar durante la Operación Opera cuando Israel bombardeó el sitio de la planta de energía nuclear iraquí en Osirak en7 de junio de 1981con ocho de estos aviones escoltados por seis F-15 . Luego sirvió durante la intervención militar israelí en el Líbano en 1982 contra la fuerza aérea siria en 1982 en intensos combates.

Luego fue contratado por las fuerzas aéreas paquistaníes entre 1986 y 1988 durante los enfrentamientos con las fuerzas aéreas afganas y soviéticas durante la guerra afgana , derribando al menos diez aviones, incluidos cinco soviéticos, contra una pérdida tras un tiroteo.

Desde entonces, el F-16 ha estado involucrado en numerosos conflictos. De las 200.000 salidas registradas , Fue derribado solo 6 veces por la defensa antiaérea , una vez por fuego amigo en29 de abril de 1987cuando un F-16 paquistaní derriba a un compañero en combate aéreo contra cuatro cazas MiG-23MLD soviéticos (otras versiones indican fuego soviético o colisión con una bomba lanzada por un MiG-23) y una vez por un Mirage 2000 griego en vuelo combate el 8 de octubre de 1996 . Ese día, un F-16D turco fue derribado por un Mirage 2000 griego tras una violación del espacio aéreo griego. El biplaza fue alcanzado por un misil francés Matra R550 Magic II . Uno de los pilotos, el capitán Nail Erdoğan, murió, el piloto griego, el teniente Grivas, le dijo al superviviente, el teniente coronel Cemil Çiçekli, que no fue un disparo intencional.

A finales de la década de 1980 , Estados Unidos pudo adquirir un centenar de misiles aire-aire soviéticos Vympel R-73 , los alemanes, recuperando los MiG-29 del ejército de Alemania Oriental , les proporcionaron un lanzador. Durante las simulaciones de combate aéreo cercano, la sorpresa fue completa. El MiG-29, equipado con una mira de casco, ganó 49 veces en 50 enfrentamientos contra F-16 equipados con AIM-9M Sidewinder . Sin embargo, en todos los demás casos (compromisos múltiples y observación hacia abajo / derribo de la utilización de la capacidad (en) ), todos se opusieron a que el avión estadounidense MiG-29 prevaleciera. El misil Vympel R-73, en particular, carece de la eficiencia del AIM-120 AMRAAM, y el MIG-29 carece además de la capacidad de " disparar y olvidar ".

El F-16 se utilizó en varios cientos de ejemplos durante la guerra de Kuwait en las filas de las fuerzas aéreas de la coalición, principalmente en misiones de ataque terrestre.

Dos leales al F-16 de la Fuerza Aérea Nacional de Venezuela derribaron a dos OV-10 Broncos norteamericanos y un Embraer EMB 312 rebeldes en el intento de golpe de Estado del 27 de noviembre de 1992 .

La primera victoria aérea de un F-16 estadounidense (versión D, 90-0778, piloto teniente coronel Gary North), data de 27 de diciembre de 1992en un MiG-25 E iraquí durante su intrusión en una de las zonas de exclusión aérea iraquíes durante la Operación Southern Watch . Esta victoria también es la primera para el AIM-120 AMRAAM .

Durante las guerras en la ex Yugoslavia de la década de 1990, los F-16 de las naciones de la OTAN llevaron a cabo numerosas misiones de vigilancia y llevaron a cabo algunas incursiones y combates aéreos en Bosnia y Herzegovina .

La 8 de octubre de 1996, un F-16 turco es derribado por un Mirage 2000 griego sobre el mar Egeo . Después de una violación del espacio aéreo griego, los Mirage 2000 enviados para interceptar intrusos fueron involucrados en un combate giratorio por F-16 turcos. Uno de los Mirage dispara un misil Magic II , impactando contra un F-16D (biplaza) que se estrella en el mar. Uno de los pilotos del F-16 está muerto, el otro fue capaz de eyectarse y fue rescatado por un helicóptero griego. De toda la carrera del F-16 (es decir, aproximadamente 200.000 salidas de combate), esta es la única pérdida causada por el combate aéreo, los otros aviones perdidos en la misión han sido alcanzados por defensas tierra-aire o víctimas de combate aéreo. averías.

Intervino de una manera más masiva durante la guerra de Kosovo en 1999 cuando los F-16 holandeses y estadounidenses derribaron varios MiG-29 del Ejército Popular Yugoslavo , para un F-16 estadounidense derribado por la defensa aérea serbia.

Ha servido en Afganistán desde finales de 2001 en las filas de las fuerzas aéreas europeas y estadounidenses.

De 2003 a 2011, se utilizó como apoyo terrestre para las fuerzas de la coalición en Irak, luego , a partir de 2014, en la campaña aérea contra el Estado Islámico en Irak y Siria .

En 2011 , durante la intervención militar de 2011 en Libia , participó entre otros 6 F-16 del componente aéreo belga, 6 de los Emiratos Árabes Unidos, 6 daneses, 6 holandeses y 6 noruegos.

La 23 de marzo de 2014El F-16C de la fuerza aérea turca derribó un caza Mikoyan-Gurevich MiG-23 de la Fuerza Aérea Árabe Siria . Este último había violado el espacio aéreo turco .

De 2015 a 2018, los F-16 marroquíes participaron en una coalición árabe contra la rebelión hutí en Yemen . Uno de ellos está destruido allí en10 de mayo de 2015.

La 24 de noviembre de 2015Dos F-16 de la Fuerza Aérea Turca derribaron un bombardero Sukhoi Su-24 de la Fuerza Aérea Rusa en la frontera entre Siria y Turquía .

La 10 de febrero de 2018, un F-16 israelí fue derribado por un misil tierra-aire sirio.

La 1 st de marzo de 2020Turquía derriba dos aviones sirios Sukhoi Su-24 con un F-16 en la Operación Spring Shield .

Variantes

Variantes estándar

F-16A y F-16B : primera versión destinada únicamente al combate aéreo a corta distancia. El F-16A es un monoplaza y el F-16B es una versión de entrenamiento de dos plazas. El primer F-16A volóDiciembre de 1976. El primer F-16A operativo se entregó enenero de 1979en la 388a Ala de Combate Táctico en la Base de la Fuerza Aérea Hill. Su aviónica es limitada, con un radar Westinghouse AN / APG-66 (en) .
F-16A / B Block 1 y 5 : aviones fabricados hasta 1981 para la USAF y cuatro países europeos ( Bélgica , Holanda , Noruega y Dinamarca ) que lo habían elegido para sustituir a sus F-104 Starfighters . La mayoría de los bloques 1 y 5 se trasladaron al bloque 10 en 1982 durante el programa Pacer Loft .
F-16A / B Bloque 10 : 312 aviones construidos hasta 1980. Pocas modificaciones en comparación con el Bloque 5.
F-16AM / BM MLU (MLU para Mid-Life Update): versión mejorada del F-16A / B Block 10 fabricado bajo licencia en Europa, utilizado por Bélgica , Holanda , Noruega , Dinamarca y recientemente Portugal .
F-16A / B Block 15 : la versión más producida, derivada del Block 10 con dos puntos de carga adicionales debajo de la toma de aire y estabilizadores horizontales agrandados, con un área aumentada en aproximadamente un 30% en comparación con las versiones anteriores.
F-16 ADF o F-16A / B Block 15 OCU : versión optimizada para defensa aérea. Fue desarrollado para la Guardia Nacional Aérea a partir de modelos F-16 A / B modificados. Aunque el programa se completó, los 271 aviones nunca se utilizaron para esta misión debido a la desaparición de la amenaza soviética.
F-16A / B Block 20 : versión más reciente (producida a partir deJulio de 1996) aviónica altamente modificada y estructura mejorada (alas y cola del F-16C / D Block 50 y el resto del fuselaje es idéntico al F-16A / B Block 15). Radar AN / APG-66 (V) 3 con mayores rangos de detección y seguimiento, capaz de rastrear más objetivos simultáneamente. Mission Modular Computer (MMC) que reemplaza a otras tres computadoras con un procesador más rápido y una memoria más grande. Bus de datos mejorado, sistema de navegación inercial con giroscopios láser, mapa digital, la mejora de IFF, gran angular HUD, pantallas multifunción de color en la cabina, botones de control en el lado sidestick y la palanca del acelerador derivado de la F-16 C / D del bloque 50, y finalmente una iluminación de la cabina que permite el uso de intensificadores de luz.

F-16C : Versión monoplaza polivalente muy sofisticada, más pesada y menos ágil pero capaz de combatir ataques aéreos de medio alcance, aire-tierra y para algunas misiones SEAD (en) . Todos los F-16 entregados desdeNoviembre de 1981tienen estructura MIL-STD-1760 y "cableado" que les permite tener una capacidad de funciones múltiples y realizar ataques terrestres de precisión, de noche e interceptar objetivos fuera del alcance visual. El F-16C se puede diferenciar del F-16A por la base del timón, que es más voluminosa y tiene una pequeña antena de radio. Los F-16A / B tienen un radar AN / APG-66 mientras que los F-16C / D tienen un radar Westinghouse (adquirido por Northrop-Grumman) AN / APG-68, que tiene mayor alcance, mejor resolución y más modos de uso . El F-16D es la versión de entrenamiento biplaza del F-16C.
F-16C / D Block 25 : primera versión del F-16C / D en comparación con el F-16A / B, una cabina equipada con un HUD holográfico GEC-Marconi y dos pantallas multifunción monocromáticas, un bus de armas MIL-STD-1760 permitiendo el uso de misiles AIM-120 AMRAAM y AGM-65 Mavericks.
F-16C / D Block 30 y 32 : Posibilidad de usar misiles AGM-45 Shrike y AGM-88 HARM. Su compartimento de motor (utilizado en las siguientes versiones) le permite montar el General Electric F110-GE-100 (versiones cuyo número de unidades es 0) o el Pratt & Whitney F100-PW-220 (versiones cuyo número de unidades es 2).
F-16N (N de Marina, designación oficial pero no reglamentaria, la aeronave debería haberse llamado F-16E o F-16G): versión monoplaza del Bloque 30 destinada a la Marina de los EE. UU. Para entrenamiento de combate. Es utilizado por la Armada para entrenamiento de combate aéreo pero no está armado: no embarca ningún armamento externo y su ametralladora Gatling no está instalada. A pesar de su culata, tampoco se puede utilizar a bordo de un portaaviones. Por el contrario, los F-18 de Blue Angels Acrobatic Patrol se pueden reconfigurar rápidamente para usarlos en combate cuando sea necesario.
TF-16N : versión biplaza del F-16N.

F-16CG / DG Block 40 y 42 Night Falcon : versión equipada para ataque a tierra por la noche y en malas condiciones meteorológicas. Radar AN / APG-68 (V) 5, cápsulas de navegación LANTIRN AN / AAQ-13 y designación de puntería y láser AN / AAQ-14 debajo de la entrada de aire, una carga aire-tierra más diversificada (posibilidad de llevar GBU-24 Bombas Paveway I y GBU-10 y GBU-12 guiadas por láser Paveway II, GBU-15 guiadas por TV. Los F-16CG y F-16DG se produjeron de 1988 a 1995. Posteriormente se mejoraron con sistemas del Bloque 50: RWR ALR-56M, lanzador de señuelos ALE-47, batería más potente y mejora de la estructura Falcon UP.
F-16C / D Block 50 y 52 : versión mejorada de F-16CG / DG Block 40 y 42 para ataque a tierra: radar APG-68 (V) 7, pantallas multifunción en color y generador de pantallas programables, nuevo MMC, nuevo campo digital tarjeta, nueva cámara de video en color y VCR para grabar las imágenes desde la vista del piloto del HUD, sistema de transferencia de datos más rápido. Motores General Electric F110-GE-129 (Block 50) o Pratt & Whitney F100-PW-229 (Block 52) más potentes.
F-16C / D Block 50 Plus y 52 Plus : Versiones Block 50 y 52 de la USAF con un rango de arma extendido a mediados de 1999: misil aire-tierra guiado pasivo ( inercial acoplado y GPS ) AGM-154 JSOW, acoplado bombas inerciales y guiadas por GPS JDAM GBU-31 y GBU-32, y contenedores WCMD (Dispensador de municiones con corrección de viento) CBU-103, CBU-104 y CBU-105, y tanques externos. La Real Fuerza Aérea de Marruecos adquirió 24 unidades en 2011.

F-16CJ / DJ Block 50D y 52D : versiones de Block 50 y 52 especializadas en la destrucción de radares enemigos y defensas antiaéreas (misiones SEAD) en sustitución del F-4G Wild Weasels . Está equipado con un módulo HTS (Sistema de focalización HARM) AN / ASQ-213 de Texas Instruments y el HARM ALIC (Computadora de interfaz de aviónica / lanzador). El HTS es un detector de radar pasivo muy sensible que detecta, clasifica y calcula la peligrosidad del radar y transmite los datos a la cabina y a los misiles anti-radar AGM-88 HARM, lo que hace que el F-16CJ sea más eficiente que el F / A- 18 Hornets o EA-6B Prowlers para disparar HARM. Este sistema hace que el F-16CJ sea completamente autónomo, pero posiblemente puede funcionar en cooperación con otros aviones como el RC-135 V / W Rivet Joint . Además, para transmitir información rápidamente de un avión a otro, el F-16CJ está equipado con un enlace de datos. También está equipado con una cápsula Lockheed Martin AN / AAS-35 Pave Penny para disparar armas guiadas por láser y, por lo general, lleva bloqueadores AN / ALQ-119 para su autoprotección.
RF-16C o F-16R : nombre no oficial dado al F-16 destinado al reconocimiento para reemplazar a los RF-4 Phantoms . Simplemente están equipados con una cápsula de reconocimiento en posición prona, sin ningún equipo interno modificado.
F-16A / B Netz (halcón): versión israelí mejorada del F16 A / B.
F-16C Barak (flash): versión israelí mejorada del F16 C. Se beneficia del equipo originalmente destinado al Lavi .
F-16D Barak (relámpago): versión biplaza israelí específica. Cumple las misiones de Wild Weasel, es decir, la caza y destrucción de sistemas tierra-aire opuestos.
F-16I Sufa (tormenta): versión israelí especial del F-16D Block 52. Gran parte del equipo no se ensambla hasta que la aeronave se ha entregado a Israel .
F-16E Block 60 Desert Falcon: versión mejorada del F16C, vendido solo en los Emiratos Árabes Unidos por ahora.
F-16F : versión biplaza del F-16E.
KF-16 : versión destinada a Corea del Sur.
QF-16 : versión no tripulada destinada a servir como objetivo volador para pruebas de vuelo y algunos entrenamientos de pilotos . Se basan en ejemplares de generaciones antiguas (Bloque 15, 25 y 30), algunos de los cuales han permanecido encerrados durante quince años. Las modificaciones las llevó a cabo Boeing y requirieron cinco años de desarrollo. Estos aviones se utilizan como parte del programa Full Scale Aerial Target para reemplazar los QF-4 .
F-16 Viper o F-16V es una versión que está disponible en producción y en actualización. Tiene un radar de antena activo , una computadora de misión avanzada y una pantalla de pedestal central que reemplaza los indicadores analógicos en el centro de la cabina. Obtuvo varios contratos en Europa del Este y Taiwán desde finales de la década de 2010 .

Variantes experimentales y no producidas en masa

F-16/79 : versión de exportación con rendimiento degradado del F-16A, en particular por la instalación de un reactor General Electric J79 . Estas limitaciones fueron impuestas por una ley promulgada por el presidente Jimmy Carter para combatir la proliferación de armas convencionales (estas leyes fueron derogadas bajo la administración Reagan ). Su bajo rendimiento y la competencia del Northrop F-20 Tigershark hicieron que no se vendiera.
F-16/101 : F-16 equipado con el reactor General Electric F101 destinado al bombardero B-1A cancelado por el presidente Carter . Un F-101 modificado llamado F101X se montó en un F-16 para las pruebas que se llevaron a cabo desdeDiciembre de 1979hasta enero de 1981 como parte de un programa llamado DFE (Derivative Fighter Engine). Las lecciones permitieron a General Electric desarrollar el F110, que se montó en el F-16 del Bloque 32.
A-16 Block 60 : versión de soporte cercano diseñada para reemplazar al A-10 , considerado demasiado vulnerable por su lentitud. Se probaron dos prototipos, F-16A Block 15 modificados. El proyecto fue abandonado por razones técnicas (el cañón de 30 mm montado en lugar del de 20 mm estaba demasiado caliente), operativo (el A-16 tenía un alcance más corto y era más vulnerable al fuego desde el suelo. Que el A-10 ) y políticas (la USAF había logrado mantener los A-10 reclamados por el Ejército de los EE. UU .).
el F / A-16 , una segunda versión de soporte cerrado diseñada para reemplazar al A-10 . Fue un amargo fracaso. Desplegados durante la Guerra del Golfo , los F / A-16 no pudieron disparar con precisión con el cañón de 30 mm , esta vez montado en una cápsula.
el F-16XL , desafortunado competidor del F-15E Strike Eagle con un ala delta doble que duplica su área de ala, ya probado por la NASA .
F-16 AFTI.
NF-16D (N designa dispositivos especialmente modificados definitivamente) o F-16 VISTA .
F-16 MATV , fue la designación delF-16VISTA cuando está equipado con un motor deempuje vectorial.

Aeronaves derivadas del F-16

IAI Lavi : avión desarrollado por Israel con ayuda estadounidense, abandonado; en cambio, la Fuerza Aérea de Israel adquirió F-16 adaptados en versiones específicas.
Mitsubishi F-2 (programa inicialmente llamado FS-X): avión desarrollado por Japón , basado en los planos del F-16 pero con un fuselaje más grande y en gran parte fabricado en materiales compuestos. Diseñado por Mitsubishi con la ayuda de Lockheed Martin, en realidad es un avión muy diferente del F-16 desde un punto de vista técnico, aunque tiene un gran parecido con él en el exterior. Más pesado, más grande, incorpora muchos equipos desarrollados en Japón.
AIDC A-1 Ching-Kuo : dispositivo desarrollado por Taiwán .

Usuarios

El F-16 fue puesto en servicio por 25 países en 2012, es decir, 4.500 unidades entregadas. La Fuerza Aérea de EE. UU. Recibió 2.231 (última entrega el18 de marzo de 2005).

Bahréin : Real Fuerza Aérea de Bahréin : Los primeros F-16 llegaron a Bahréin en 1990. El emirato realizó un segundo pedido en 1998 con entregas que abarcan desde 2000 hasta 2001.
Bélgica : Componente aéreo : 160 entregados en dos pedidos, 116 aviones (96 F-16A monoplaza y 20 F-16B biplaza) durante el mercado del siglo desde 1976, luego 44 F-16 adicionales (40 monoplazas y cuatro biplazas) en 1983 como parte del pedido "Follow On Buy". En 2011 había 72 en servicio, 18 en reserva operacional. Posteriormente se vendieron 25 copias a Jordan por unos cien millones de euros. La reestructuración de la fuerza aérea debería resultar en una flota de alrededor de sesenta ejemplares. Las aeronaves se están actualizando junto con las de otros países europeos (Dinamarca, Países Bajos y Portugal) dentro del Programa Multinacional de Cazas (actualización de Computadora de Misión Modular y Generador de Pantalla Programable). Los 54 aviones en servicio en 2018 se mantendrán en servicio hasta 2023. El coste por hora de vuelo para Bélgica en 2015 asciende a 5.879 euros. Esta cantidad incluye costos de mantenimiento, costos de combustible y costos de personal de la tripulación. El costo por hora de vuelo en operación es comparable pero varía según el tipo de contratación (dietas de la tripulación, precio del combustible, etc.). Sedecidió la sustitución del F-16 belga por 34 Lockheed Martin F-35 Lightning II 25 de octubre de 2018 por un importe de unos 4.000 millones de euros.
Bulgaria : Fuerza Aérea de Bulgaria (se ordenaron 8 F-16V en 2019, los primeros seis se entregarán en 2023 y los dos últimos en 2024).
Chile : Fuerza Aérea de Chile (36 ex holandeses y 10 nuevos en servicio).
Corea del Sur :unidades 171 de la Fuerza Aérea de la República de Corea fabricadas bajo licencia por Korea Aerospace Industries y que llevan la referencia KF-16 . Una primera modernización de los dispositivos por parte de BAE Systems por un monto de 139,96 millones de dólares fue cancelada tras un incremento en el precio inicial. Esta modernización se refiere a 90cazas KF-16C Block 52 y 44 cazas de entrenamiento KF-16D Block 52biplaza.
Dinamarca : Real Fuerza Aérea Danesa (77 incluidas 48 MLU).
Egipto : Fuerza Aérea Egipcia (220 + 20 prevista para la puesta en servicio en 2014). Los F-16 egipcios usan bandas de identificación de color naranja (sobre su camuflaje azul cielo) para que puedan distinguirse de los F-16 de la Fuerza Aérea israelí . Egipto ordenó 24 F-16 C / D Block-52 en 1999, pero las entregas no comenzaron hastajulio 2015. El presidente Obama impuso un embargo tras el golpe de Estado del 3 de julio de 2013 que llevó a la destitución de Mohamed Morsi . Se entregaron ocho copias enjulio 2015, cinco meses después del levantamiento del embargo. Se entregarán otras cuatro copias antes de finales de 2015.
Emiratos Árabes Unidos : Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos (80).
Estados Unidos :
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos (1.245 en octubre de 2007 ; 1.086 previstos en 2012 ; 840 -C y 161 -D en13 de agosto de 2013con una edad promedio de 23, 934 -C y -D a principios de mayo de 2021, muchos aviones se han vendido a otros países. A14 de enero de 2014, 574 se almacenan en el 309º Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial (AMARG). El 82o Escuadrón de Objetivos Aéreos, con base en Tyndall, Florida, recibió trece QF-16 como objetivo aéreo de próxima generación. Reemplazan al QF-4, el último de los cuales fue destruido en 2015 con munición real;
- Marina de los Estados Unidos (40).
Grecia : Fuerza Aérea Griega (155 F-16C y F-16D).
Jordania : Royal Jordanian Air Force (33 nuevos y 3 ex holandeses, + 16 ex belgas y 6 ex holandeses que se entregarán en 2008).
Indonesia : Fuerza Aérea del Ejército Nacional de Indonesia (36 entregados; 8 F-16 A monoplaza y 4 F-16 B Block15 OCU biplaza entregados de 1989 a 1990 como parte del plan "Peace Bima-Sena I", 2 bajas .24 F-16 C / D Bloque 32 entregados de 2015 a 2017 con el plan “Paz Bima-Sena II” Los primeros 12 se modernizan a la norma MLU a partir de febrero de 2020).
Irak : Fuerza Aérea Iraquí (18 pedidos, 18 opcionales) Entregado entre 2014 y 2018.
Israel : Fuerza Aérea y Espacial de Israel (originalmente 243). 1 avión derribado por un misil tierra-aire sirio SA-5 (S200) enfebrero 2018. 29 F-16 A / B vendido a la empresa canadiense Top Aces, que se convierte en el primer operador privado a partir del mes de febrero de 2021.
Noruega : Real Fuerza Aérea Noruega (74 entregados, 57 en servicio en 2007, retirada prevista en 2028).
Marruecos : Royal Air Forces 24 F-16 C / D Block 52+ ordenó en 2008 por un monto de $ 2.4 mil millones. De los 24 aviones recibidos, uno fue derribado en Yemen, lo que llevó la flota a 23 F-16 C / D. Acuerdo para la adquisición de 25 F-16V y la modificación de toda la flota a este estándar en 2019.
Omán : Fuerza Aérea del Sultanato de Omán 12 equipos encargados en virtud del contrato FMS ( Foreign Military Sales ). 12 F-16 C / D Block 50 adicionales pedidos por $ 600 millones y entregados a partir de 2016.
Pakistán : Fuerza Aérea de Pakistán (111 pedidos: 40 entregados, 71 bajo embargo).
Países Bajos : Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (213 entregados, más de 61 en servicio, incluidos algunos en la patrulla acrobática).
Polonia : Fuerza Aérea de la República de Polonia (48).
Portugal : Fuerza Aérea Portuguesa : 45 copias. En 2013 se vendieron a Rumania nueve F-16AM de un solo asiento y tres F-16BM de dos plazas. Portugal también posee veinticinco F-16A / B Block 15 que Estados Unidos donó. Portugal se contentó con pagar los costes de transferencia de los aviones. Este último se beneficiará de una modernización de mediana edad que llevará a cabo OGMA, empresa perteneciente al estado portugués y Embraer. Del mismo modo, tres dispositivos se actualizarán al estándar F-16AM en 2017.
Rumania : Fuerza Aérea Rumana : 12 F-16 (9 F-16 de la Fuerza Aérea Portuguesa + 3 AMARG (ex USAF)) fueron comprados a finales de 2013 en Portugal y adaptados alestándar Mid-Life Update (MLU) por la empresa OGMA -Industria Aeronautica de Portugal ( UTE de Empresa Portuguesa de Defesa (EMPORDEF) y Embraer). El contrato se estima en 186,2 millones de euros y también incluye revisión de motores adicionales, soporte logístico y técnico durante dos años y formación de pilotos y técnicos de mantenimiento. Los primeros seis se entregan el28 de septiembre de 2016, los últimos seis antes de que finalice este año.
Singapur : Fuerza Aérea de la República de Singapur (60).
Eslovaquia : Fuerza Aérea Eslovaca : 14 F-16V pedidos en 2019.
Taiwán :Fuerza Aérea de Taiwán : 146 A / B recibidos. 142 F-16 en servicio enoctubre 2018modernizándose hasta 2022 en la versión F-16V Block 70. Taiwán también había pedido 66 copias del F-16 V en 2019 para reemplazar su F-5 Tiger .
Tailandia : Royal Thai Air Force (68 en 2016).
Turquía : Fuerza Aérea de Turquía (246 + 30 bajo pedido, construido bajo licencia por Turkish Aerospace Industries ).
Venezuela : Aviación Nacional de Venezuela (24).

Antiguos usuarios y pedidos cancelados

Croacia : Fuerzas de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de la República de Croacia , como parte de la actualización de sus fuerzas aéreas para cumplir con los estándares de la OTAN tras la adhesión del país a la alianza, Croacia quería adquirir en 2018 de segunda mano 12 F- 16 (10 monoplazas y 2 biplazas) revendidos por Israel. Pero enenero 2019, el pedido se cancela, y Estados Unidos se muestra reacio a aceptarlo porque la industria israelí había actualizado sus sistemas electrónicos y los estadounidenses querían que se entregaran en su configuración original.
Italia : Aeronautica Militare (34 alquilados desde 2003 a la espera de la llegada de Eurofighter Typhoons ; retirado el23 de mayo de 2012).

Accidentologia

Según el sitio F-16.net, se registran al menos 890 accidentes (a partir del 14/01/2020) en la base de datos que recopila las estadísticas de accidentes del dispositivo:

La 18 de diciembre de 1986, un F-16B Block 15U de la Fuerza Aérea de Pakistán (s / n 81-1504 ) choca contra un jabalí en la pista durante el despegue y choca contra la Base Aérea de Sargodha , Pakistán. Los dos miembros de la tripulación se ponen a salvo;
La 5 de septiembre de 1989, un F-16A de la 2ª Ala Táctica belga estacionado en la base noruega en Ørland es robado por un mecánico que se estrella diez km más tarde en una granja provocando su muerte. En 1992, se sospechó de una operación de espionaje de la KGB ;
La 11 de octubre de 2018, un F-16 del componente aéreo belga fue destruido en la base aérea de Florennes en Bélgica, después de un mal manejo por parte de un mecánico. Mientras intervenía en un F-16 estacionado en un hangar en la base, el técnico disparó inadvertidamente el cañón Vulcan a otros dos F-16 en el suelo que estaban en su línea de visión;
La 16 de mayo de 2019 un F-16, se estrelló contra un almacén cerca de una base militar en California, estaba armado con munición real "destinada a la misión de advertencia NORAD (Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte)";
La 19 de septiembre de 2019, un F-16B belga se estrelló en Bretaña en la localidad de Pluvigner. Los dos ocupantes se expulsaron antes del choque y escaparon ilesos;
El 30 de junio de 2020, un F-16 estadounidense del 77 ° Escuadrón de Cazas se estrelló y mató a su piloto durante un vuelo de entrenamiento.

Cultura popular

El F-16 se puede ver en las siguientes películas:

Iron Eagle (1986);
Good Kill (2014);
Día de la Independencia (1996);
El diamante del Nilo (1985);
Trueno de fuego (1983);
Transformers 2: Venganza (2009);
Transformers 3: El lado oscuro de la luna (2011);
X-Men 2 (2003);
Six Underground (2019): utilizado por el régimen de Rovach Alimov para reprimir la oposición.

En la serie animada Transformers: Prime (2010-2013), el personaje de Starscream se transforma en un F-16.

El F-16 se puede ver en los siguientes cómics:

Las aventuras de Buck Danny : El escuadrón fantasma (1996) y La noche de la serpiente (2000);
Yoko Tsuno : El cañón Kra (1986).

El F-16 se puede jugar en los siguientes juegos:

Ace Combat 3: Electrosphere (1999);
Ace Combat 4: Distant Thunder (2001);
Ace Combat 5: Líder de escuadrón (2004);
Ace Combat 6: Fuegos de liberación (2007);
Ace Combat X: Skies of Deception (2006);
Ace Combat Zero: La guerra de Belkan (2006);
Ace Combat: Assault Horizon (2011);
Ace Combat 7: Skies Unknown (2019);
El P-996 LAZER en Grand Theft Auto V , está fuertemente inspirado en el F-16;
Simulador de combate digital ;
Piloto de combate F-16 (1989);
F-16 Multirole Fighter (en) (1998);
Falcon (1987);
Falcon AT (1988);
Falcon 3.0 (1991);
Falcon 4.0 (1998);
Falcon 4.0: Allied Force (2005);
Falcon 4.0 BMS 4.34 (2019);
Flight Simulator X (2006);
FlightGear 1 (1996);
Heatseeker (2007);
Pilot Academy (en) (2006);
Strike Commander (1993);
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