Con fecha de | 11 de febrero de 1992 |
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Localización | frente a la isla de Kildine , al norte de Murmansk , Rusia |
Salir | El USS Baton Rouge es dado de baja , deteriorando las relaciones entre Rusia y Estados Unidos |
Estados Unidos | Rusia |
Capitán Gordon Kremer | Comandante Vladimir Sokolov |
1 submarino clase Los Ángeles | 1 submarino clase Sierra |
1 submarino nuclear muy dañado ( USS Baton Rouge ) | 1 submarino nuclear ( K-276 Kostroma ) dañado |
El incidente del submarino frente a la isla Kildine se refiere a una colisión entre el submarino nuclear USS Baton Rouge de la Armada de los Estados Unidos y el submarino nuclear K-276 Kostroma de la Armada rusa cerca de la base naval rusa en Severomorsk , el11 de febrero de 1992. El incidente tuvo lugar mientras el USS Baton Rouge estaba comprometido en una misión secreta, aparentemente destinada a interceptar las comunicaciones militares rusas. Aunque la mayoría de las fuentes afirman que el submarino estadounidense había huido, se cree que ni Kostroma ni Baton Rouge pudieron localizarse antes de la colisión.
Inmediatamente después del colapso de la URSS en el otoño de 1991, reinó la incertidumbre entre los servicios de inteligencia estadounidenses sobre la actitud de las fuerzas de la antigua URSS , en particular las fuerzas de misiles estratégicos que permanecieron bajo el mando ruso. Desde el punto de vista de la Armada de los Estados Unidos , el objetivo de la operación era vigilar las principales bases de submarinos nucleares rusos para saber bajo el control de quién se encontraban. Durante la Guerra Fría , este tipo de espionaje se conoció como Operación Piedra Santa . Los submarinos apodaron a estas misiones Operación Pináculo o Bolardo . El autor Jeffrey T. Richelson sostiene que las operaciones de espionaje continuaron a pesar del colapso de la URSS y que el incidente de 1992 fue parte de la operación. Esta recopilación de inteligencia tenía como objetivo realizar escuchas telefónicas en los cables de comunicación submarinos soviéticos, registrar los movimientos de los submarinos soviéticos y observar las maniobras de la flota soviética por temor a las pruebas nucleares balísticas.
La colisión entre los dos submarinos se produjo a las 20 h 16 hora local11 de febrero de 1992a poco más de 19,3 km de la costa rusa de Murmansk , en aguas consideradas por Estados Unidos como internacionales y por Rusia a 8 km dentro de sus aguas territoriales .
La misión del USS Baton Rouge habría sido adquirir datos sobre dispositivos de vigilancia antisubmarinos. La prensa estadounidense en ese momento afirmó que el submarino controlaba el tráfico inalámbrico entre las bases rusas, mientras que sus homólogos rusos afirmaron que los dos submarinos se habían involucrado en una caza mutua, una opinión también apoyada por varias fuentes occidentales. Según el analista naval Eugene Miasnikov, los dispositivos de vigilancia antisubmarinos desplegados por Rusia a lo largo de sus costas hacen que la primera posibilidad sea inverosímil. También afirma que la segunda posibilidad es poco probable y que la colisión se debe al azar. Las olas rompientes y las aguas poco profundas de esta región del mar de Barents podrían, de hecho, al crear demasiado "ruido" a su alrededor, haber impedido la detección temprana de los dos submarinos, que en el momento del incidente solo usaban su sonar pasivo. .
Miasnikov sostiene que los submarinos de la clase Los Ángeles no pueden detectar señales acústicas de objetivos dentro de un cono de 60 grados en la parte trasera. El escenario más probable sería que Kostroma se acercara a Baton Rouge por detrás. El sonar clase Sierra también es "sordo" a las direcciones traseras, su patrón habitual de investigación acústica se mueve a lo largo de un trazo circular. El incidente, sin embargo, ha sugerido que los submarinos de ataque rusos pueden evitar la detección acústica pasiva, al menos bajo ciertas condiciones, como por ejemplo, dependiendo del entorno.
Ambos submarinos sufrieron daños, pero no se informó de víctimas. Sin embargo, los informes de vigilancia aérea rusos y estadounidenses coinciden en que la parte delantera del Kostroma resultó dañada. Fuentes de la Armada rusa dicen que encontraron piezas de material compuesto de las tejas antisónar de Baton Rouge . La Armada de los Estados Unidos dice que, además de algunos rasguños, abolladuras y dos cortes menores en su tanque, el Baton Rouge no sufrió daños significativos, pero especifica sin embargo que este tipo de incidente fue considerado en todos los casos como grave, cualquier ruptura del casco del USS Baton Rouge comprometiendo su resistencia a la presión. El submarino será dado de baja el17 de septiembre de 1993, aunque algunas fuentes afirman que ya había sido puesto fuera de servicio menos de un año después del incidente, en Enero de 1993. Según Gregory Stitz, curador del Museo Marítimo Interior de Arkansas y algunas fuentes europeas, la Armada de los Estados Unidos no estaba dispuesta a reparar el casco, dado el costo esperado. Los oficiales de la Armada rusa dicen que el submarino estadounidense estaba más allá de la reparación después de la colisión. En lo que respecta al Kostroma , se retira del servicio el28 de marzo de 1992para realizar reparaciones, finalizadas el 29 de junio en los astilleros Nerpa en Snejnogorsk . Posteriormente fue rebautizado Krab , antes de volver a su nombre original enNoviembre de 1996. Después de una revisión importante nuevamente, el submarino ruso regresó al servicio en 2005.
El incidente produjo una intensa vergüenza en Washington . La diplomacia rusa se quejó de la colisión, y el Pentágono rápidamente reconoció que la colisión había tenido lugar (contrariamente a la política oficial seguida hasta ahora). Inmediatamente después del incidente se organizó una reunión entre el secretario de Estado James Baker y el presidente ruso Boris Yeltsin . La Armada rusa acusó a Estados Unidos de continuar sus operaciones de inteligencia en aguas territoriales rusas , a pesar del final de la Guerra Fría . Esta cadena de reacciones obliga a la Marina de los Estados Unidos a detener algunas de sus actividades submarinas frente a las bases rusas, como las escuchas telefónicas de cables submarinos o la interceptación de comunicaciones inalámbricas. Esta medida, sin embargo, no evitó un incidente posterior enMarzo de 1993, cuando el USS Grayling chocó con un submarino de la clase Delta , el K-407 Novomoskovsk frente a la península de Kola .