Etienne Lenoir

Etienne Lenoir Descripción de esta imagen, también comentada a continuación Étienne Lenoir. Llave de datos
Nombre de nacimiento Jean-Joseph Étienne Lenoir
Nacimiento 12 de enero de 1822
Mussy-la-Ville , Bélgica ( Reino de los belgas ) 
Muerte 4 de agosto de 1900
Saint-Maur-des-Fossés , Francia
Nacionalidad Belga Francia francés
Otras actividades realiza el primer motor de combustión interna utilizable.

Étienne Lenoir , por su nombre completo Jean-Joseph Étienne Lenoir , nacido en Mussy-la-Ville en Luxemburgo (ahora en Bélgica ) el12 de enero de 1822y murió en Saint-Maur-des-Fossés (más precisamente en La Varenne-Saint-Hilaire ) el4 de agosto de 1900, es un inventor franco - belga .

Autodidacta y custodio de muchas patentes en varios campos, Lenoir es mejor conocido como el inventor, en 1860 , del primer motor de encendido por chispa que funciona con bujía  : un motor de dos tiempos que utiliza gas de carbón como combustible.

Biografía

Tercero en una familia con ocho hijos, es hijo de Jean-Louis Lenoir, un “comerciante”, y de Margot Magdelaine, su esposa.

En 1838, a la edad de dieciséis años, dejó su pueblo natal y se mudó a la rue du Temple en París. Se convirtió en camarero en el Auberge de l'Aigle d'or donde, en un sótano, realizó experimentos. Él patentó su primer invento, el de una hélice para un barco, en 1845. Contratado como obrero para un esmaltador , registró el16 de mayo de 1854, una patente sobre "la aplicación de metales uno encima del otro". Presentó varias otras patentes relacionadas con invenciones en campos muy diversos.

Obtuvo la nacionalidad francesa en 1870 por su ayuda durante la guerra franco-prusiana y recibió la Legión de Honor en 1881 (no por su motor, sino por sus avances en telegrafía ). Se empobreció en sus últimos años a pesar del éxito de su motor.

El murio en 4 de agosto de 1900en La Varenne-Saint-Hilaire y está enterrado en el cementerio de Père-Lachaise ( 91 ª división).

Creaciones y patentes

El motor Lenoir

La 24 de enero de 1860, Étienne Lenoir presenta la patente n ° 43 624: “para un motor dilatado por la combustión de gas de encendido encendido por electricidad”, un motor monoefecto de dos tiempos, cuyo principio es el siguiente:

Primero, el pistón se aleja de la parte inferior del cilindro , succiona la mezcla de gas de encendido y aire; hacia la mitad de su carrera se cierra el orificio de aspiración, estalla una chispa en la parte inferior del cilindro y produce la explosión; El final de la carrera está conduciendo debido a la relajación de los gases quemados. En el segundo paso, el pistón, al retroceder por efecto de una biela , expulsa los gases de combustión mediante una válvula de escape controlada mecánicamente por el motor.

El motor consume 3000  litros por caballo-hora. Lenoir lo fabricó en 1860 en 400 ejemplares que se utilizaron en particular, al año siguiente, para operar el primer barco a motor en el Sena . Este motor consume 18  l / h de mezcla de gases para desarrollar una potencia de dos caballos .

La patente 43 624 será "modificada" seis veces: la febrero 28, 5 y 17 de abril de 1860, la 5 de enero de 1861 y los 22 de junio y 13 de septiembre de 1867. Lenoir fabrica un motor de cuatro tiempos basado en el principio del ciclo Beau de Rochas  : su automóvil de gasolina recorre 9 kilómetros desde París hasta Joinville-le-Pont en tres horas ( 3  km / h ).

Coches Lenoir

Las fechas en las que Lenoir construyó sus automóviles varían de 1860 a 1863. Es evidente que construyó un automóvil pequeño con su motor alrededor de 1860. Su automóvil de 1862 era capaz de correr a 3 km / h.

En 1861, puso uno de sus motores en un bote. En 1863, Lenoir hizo una demostración de un segundo carro de tres ruedas, el Hippomobile , una especie de carro colocado sobre una plataforma de tres ruedas . Está propulsado por un motor de "hidrocarburo líquido" (petróleo) de 2.543  cc (155  in 3  ; 180 × 100  mm ) de 1,5  hp , con un carburador rudimentario que se quitó en 1886. Completó con éxito los 11  km de París a Joinville-le. -Pont y en noventa minutos ida y vuelta, una velocidad media inferior a la de un caminante, aunque sin duda ha habido averías. En 1863, vendió sus patentes a la Parisian Gas Company y se dedicó a los barcos a motor, construyendo en 1888 un motor de cuatro tiempos propulsado por ligroin . Julio Verne escribe en su novela París en el siglo XX de 1863 sobre bulevares llenos de carruajes sin caballos, "la máquina Lenoir aplicada a la locomoción".

Varias patentes

Durante su vida, Lenoir presentó muchas otras patentes:

Tributos

Notas y referencias

  1. En ese momento ubicado en el Gran Ducado de Luxemburgo ( período holandés ), luego en Bélgica en 1839.
  2. Pelseneer 1964 , col. 355.
  3. Transcripción del certificado de nacimiento de Etienne Lenoir, en J.-P. Monhonval, 1985, p. 33.
  4. Richard, 1990, p. 1-2 (16-17).
  5. Pelseneer 1964 , col. 356.
  6. Directorio de entierros anual, 6 de agosto de 1900, n ° 3607, página 19
  7. Pelseneer 1964 , col. 357.
  8. G. Lefebvre, 1864, p. 11.
  9. C. Martinot-Lagarde, El interna motor de combustión , París, Berger-Levrault, 1912, p. 2. - Online en Gallica .
  10. "  Lista de motores colocados en París  ", con indicación de su uso (130 motores enumerados), en G. Lefebvre, 1864, p. 40-44.
  11. "  Reproducción en redondo por galvanoplastia. Por M. Lenoir  ”, en Le Génie industrielle: revisión de invenciones francesas y extranjeras… , París, 1856, t. 12, pág. 135. - En línea en Gallica.
  12. Sello con la efigie de Lenoir (error en el nombre indicado…) , en el sitio de Colnect.
  13. "  Motor de Étienne Lenoir  " , en Curieuses Histoires Belgique ,27 de mayo de 2019(consultado el 23 de junio de 2019 )

Bibliografía

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos