Kawanishi E15K
Kawanishi E15K
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 Vista desde el avión en tierra | |
| Constructor | Kawanishi |
|---|---|
| Papel | Avión de reconocimiento |
| Estado | Retirado del servicio activo |
| Primer vuelo | 5 de diciembre de 1941 |
| Puesta en servicio | 1941 |
| Fecha de retiro | 1945 |
| Número construido | 15 copias |
| Tripulación | |
| 2 El piloto y un observador / artillero | |
| Motorización | |
| Motor | Mitsubishi MK4S Kasei 24 |
| Número | 1 |
| Tipo | Motor estrella de 14 cilindros refrigerado por aire |
| Dimensiones | |
| Lapso | 14 m |
| Largo | 11,59 metros |
| Altura | 4,95 metros |
| Superficie del ala | 30 m 2 |
| Masas | |
| Vacío | 3,165 kilogramos |
| Máximo | 4,10 kilogramos |
| Actuaciones | |
| Velocidad de crucero | 296 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima | 468 kilómetros por hora |
| Techo | 9,836 m |
| Esfera de acción | 3.373 kilometros |
| Armamento | |
| Externo | 1 × ametralladora de 7,7 mm en la cabina trasera |
El Kawanishi E15K Shiun (紫雲, Shiun , Nube púrpura ) era un monomotor japonesa Segunda Guerra Mundial hidroavión de reconocimiento . El nombre del informe aliado para el tipo era "Norm" en honor al líder de escuadrón Norman O. Clappison de la RAAF , miembro de la Unidad Técnica de Inteligencia Aérea Aliada (ATAIU).
Concepción y desarrollo
En 1939 , la Armada Imperial Japonesa (IJN) encargó a la Compañía de Aeronaves Kawanishi que desarrollara un hidroavión de reconocimiento de alta velocidad de dos asientos, que debía ser lo suficientemente eficiente como para escapar de la interceptación de cazas terrestres. Se planeó equipar una nueva clase de cruceros , destinados a servir como buque insignia para grupos de submarinos, utilizando seis de los nuevos hidroaviones para encontrar objetivos. El primero de los nuevos cruceros, Ōyodo también se encargó en 1939.
Kawanishi diseñó un monoplano monomotor de ala baja , propulsado por un motor Mitsubishi MK4D Kasei 14 de 14 cilindros y 1.090 kW que impulsa dos hélices contrarrotantes de dos palas, la primera instalación de hélices contrarrotantes fabricadas en Japón , mientras que una sección aerodinámica a flujo laminar se eligió para reducir la resistencia . Tenía un solo flotador principal debajo del fuselaje y dos flotadores de estabilización debajo del ala. Los flotadores estabilizadores fueron diseñados para retraerse en el ala, mientras que el flotador central fue diseñado para ser liberado por la tripulación en una emergencia, aumentando la velocidad lo suficiente (alrededor de 90 km / h más) para escapar a los combatientes enemigos.
El primer prototipo del diseño de Kawanishi, designado E15K1 en el sistema de designación corta de la Armada, realizó su primer vuelo en5 de diciembre de 1941. Otros cinco prototipos siguieron durante 1941- 1942 . Los problemas se notaron rápidamente con los flotadores estabilizadores retráctiles, lo que resultó en varios accidentes cuando los flotadores no se podían bajar para aterrizar. El sistema finalmente se desechó y los flotadores estabilizadores se arreglaron, se instaló un motor Mitsubishi MK4S Kasei 24 más potente para compensar el aumento de la resistencia.
El armamento de la aeronave se limitó a una ametralladora defensiva de 7,7 mm ubicada en la parte trasera de la cabina.
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Vista de la aeronave en tierra.
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Vista de la aeronave en tierra. Los flotadores se retraen.
Historia operativa
A pesar de estos problemas, el E15K1 se ordenó en producción limitada bajo la designación High Speed Reconnaissance Seaplane Type 2 Shiun Model 11 . Los seis fueron enviados a las Islas Palau en el Pacífico Sur , pero fueron rápidamente derribados por los cazas aliados, ya que el mecanismo de liberación del flotador que tenía que activarse a pedido nunca funcionó bien (aunque el avión se probó en un túnel de viento, el El sistema de separación de flotadores nunca se había probado en la propia aeronave). Esto resultó en la cancelación de la producción en febrero de 1944 , con solo 15 Shiun completados, incluidos los seis prototipos.
De acuerdo con los registros 1 a 4 de la 61.a Flotilla Aérea, duodécimo reconocimiento del Centro Japonés de Registro Histórico Asiático :
- 30 de abril de 1944- el 12 º Escuadrón de Reconocimiento de la 61 ª Aire flotilla recibe cinco dispositivos. Cinco más llegarán entre el15 de Mayo y el 12 de junio. Las patrullas y las misiones de guerra antisubmarina se llevan a cabo desde principios de junio hasta mediados de agosto sin mucho éxito.
- Después de varias pérdidas, el escuadrón se disolverá en 12 de agosto. El comandante del escuadrón, el teniente Kiyoshi Aikawa , escribirá: "Nunca más un avión como el" Shiun ". De hecho, se sabía que el avión no era confiable y requería mucho mantenimiento.
Variantes
- E15K1: Hidroavión de reconocimiento monomotor. Versión de producción.
Operadores
Notas y referencias
(es) Este artículo se ha extraído parcial o totalmente de la página de Wikipedia en inglés titulada " Kawanishi E15K " ( consulte la lista de autores ) .