Línea Annemasse a Ginebra-Eaux-Vives (frontera)

Línea
Annemasse Ginebra-Eaux-Vives (frontera)
Imagen ilustrativa del tramo Annemasse Line en Genève-Eaux-Vives (frontera)
Mapa de línea
País Francia , Suiza
Ciudades atendidas Annemasse , Ginebra
Histórico
Puesta en servicio 1888
Electrificación 1986
Clausura 2011  - 2013
Distribuidores PLM  ( 1885  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - de 1997 )
RFF  ( de 1997  - 2014 )
SNCF  (de 2015 )
Características técnicas
Numero oficial 894.000 (en Francia)
153 (en Suiza)
Largo 2.002  kilometros
Espaciado estándar (1.435  m )
Electrificación 25  kV  - 50  Hz
Pendiente máxima Francia: 12 ‰
Suiza: 20  ‰
De varias maneras Un sólo carril
Tráfico
Dueño CFEG (parte suiza)
SNCF (parte francesa)
Operador (es) Línea cerrada
Tráfico Línea cerrada

La Línea Annemasse en Genève-Eaux-Vives (frontera) es una antigua y corta línea ferroviaria secundaria electrificada con ancho estándar y vía única del departamento de Haute-Savoie y el cantón de Ginebra . Conecta la estación de Annemasse en Francia con la estación de Eaux-Vives en Ginebra en Suiza .

Era la línea 894.000 de la red ferroviaria nacional y la número 153 en los perfiles de líneas ferroviarias en Suiza .

Historia

Génesis

En Noviembre 1851, el Estado de Ginebra está estudiando un proyecto para crear una línea ferroviaria que conecte Ginebra con Turín a través de Annecy y Chambéry , en el momento en que Saboya aún no era francesa. Este proyecto fue parcialmente abandonado en 1857 , solo vio la luz el tramo Saint-Jean-de-Maurienne - Aix-les-Bains , la empresa ferroviaria Victor-Emmanuel fue incluso eximida de la obligación de construir la línea, el Reino Cerdeña favoreciendo la conexión con la red francesa en Culoz .

Se presentan otros proyectos, incluida una línea Ginebra - Sallanches en 1855 , pero la anexión de Saboya a Francia los entierra a todos.

En 1860 , el Estado francés anunció que quería construir una línea Thonon-les-Bains - Collonges-sous-Salève - Bellegarde-sur-Valserine , evitando así Ginebra , lo que generó fuertes reacciones. En 1868 , el proyecto, aunque cedido al PLM en 1863 , fue pospuesto y reemplazado por una línea fronteriza Annecy - Annemasse , que tendría que ser ampliada en el lado suizo por una línea soportada por el estado de Ginebra. Este nuevo proyecto provoca la ira de los Altos Saboya que quieren una conexión directa con Francia; la guerra franco-prusiana de 1870 puso fin a este proyecto.

En 1873 , los proyectos Annemasse - Collonges-sous-Salève y Annecy - Annemasse -frontière vuelven a ver la luz y se declaran de utilidad pública salvo el tramo de Annemasse en la frontera, por falta de acuerdos con Suiza.

Construcción y operación

La 26 de mayo de 1880, una conferencia franco-suiza, finalmente fija la ruta de la línea transfronteriza. La conexión entre las redes ferroviarias francesa y suiza entre Annemasse y Ginebra se rige por un acuerdo entre los dos Estados firmado el14 de junio de 1881. Esta convención ha sido aprobada por la Confederación Suiza el28 de abril de 1882 y por Francia por una ley el 11 de junio de 1882 y se promulga por decreto sobre 24 de JunioPróximo. El acuerdo especifica que esta línea debe ser operada por una sola empresa, francesa o suiza.

El 27 y 30 de octubre de 1883, la Compagnie des chemin de fer de París a Lyon y el Mediterráneo y el Cantón de Ginebra firman un acuerdo para la construcción de una línea ferroviaria de “Ginebra-Vollandes a la frontera francesa cerca de Annemasse”. Mediante este acuerdo, el Cantón de Ginebra confía a la empresa la construcción y explotación de la línea en su territorio, a condición de que obtenga la concesión de la parte francesa. Este acuerdo fue aprobado en Francia por una ley sobre20 de agosto de 1885. Esta misma ley otorga el tramo entre Annemasse y la frontera suiza a la Compagnie des Chemins de fer de París a Lyon y al Mediterráneo .

El tramo de Annemasse en la frontera suiza está declarado de utilidad pública por un decreto sobre 27 de febrero de 1886, lo que hace definitiva la concesión.

Esta línea se abrió el 27 de mayo de 1888.

El acuerdo internacional entre Francia y Suiza firmado el 18 de junio de 1909establece que en el caso de una extensión de la estación Eaux-Vives a la red ferroviaria suiza, la estación de Annemasse se convertirá en una estación fronteriza y que el tramo entre la frontera francesa y Annemasse será operado por los ferrocarriles federales. Este acuerdo fue aprobado en Francia por una ley sobre28 de diciembre de 1909. Se promulga por decreto sobre19 de enero de 1910. A la espera de esta posible extensión, el PLM opera la línea, luego la SNCF cuando fue creada en 1938 .

La línea se electrificó con una corriente de 25  kV - 50  Hz en27 de septiembre de 1986, mucho después de las otras líneas de Haute-Savoie , electrificadas entre 1951 y 1972 . Fue financiado en un tercio por la SNCF y el resto por el cantón de Ginebra .

Como parte del proyecto de enlace CEVA entre las estaciones Genève-Cornavion y Eaux-Vives , la línea se fue desmantelando gradualmentediciembre 2011, con vistas a su reconstrucción de doble vía en una trinchera cubierta. Esta operación es necesaria para eliminar los pasos a nivel y reducir las molestias en las áreas urbanas. Dediciembre 2011 a marzo de 2012, la pista se depositó entre Eaux-Vives y la antigua estación de Chêne-Bourg , reabierta temporalmente para convertirse en un término temporal durante la primera fase de la obra. A partir de1 st de abril de 2013, se cerró toda la línea y se quitaron las pistas. La17 de julio de 2013 el antiguo edificio de la estación de Chêne-Bourg fue rasgado para liberar el derecho de paso necesario para la excavación del marco enterrado.

Infraestructura

La línea tiene una longitud corta, es una línea de vía única con el perfil incorrecto. Las pistas alcanzan los 12  ‰ en territorio francés y el 20  ‰ en territorio suizo. Los trenes autopropulsados ​​están limitados a 70  km / h con desaceleración a 40  km / h al cruzar Chêne-Bourg.

La línea de señal es un tipo francés con una especie de bloque manual de acantonamiento BM (con apertura manual del muelle cuadrado por parte del mecánico). Se alimenta desde Francia a 25.000  V CA. En agosto de 2008 se llevaron a cabo algunas obras básicas de renovación de emergencia .

Reconstrucción como parte del proyecto CEVA

La línea fue reconstruida y ampliada bajo la ciudad de Ginebra como parte del proyecto CEVA para formar el enlace esencial del Léman Express . La1 st de abril de 2013, toda la línea se cerró para su reconstrucción como subterráneo y doble vía, y la nueva línea se abrió en 15 de diciembre de 2019.

Por parte francesa, las obras fueron declaradas de utilidad pública por decreto prefectural de 11 de abril de 2013, tras una investigación pública realizada desde 27 de agosto a 5 de octubre de 2012.

Notas y referencias

  1. Libro: Reinhard Douté, Los 400 perfiles de líneas de pasajeros de la red ferroviaria francesa , publicado por La Vie du Rail en agosto de 2011, ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , volumen 2, página 173.
  2. Henri Billiez, "  Centenario de la línea ferroviaria Ginebra-Eaux-Vives a Annemasse - Historia de la línea  " , en https: //www.bus-tram-geneve. ch ,1988(consultado el 16 de diciembre de 2017 )
  3. "  N ° 12135 - Ley por la que se aprueba un convenio relativo al régimen aduanero entre el Cantón de Ginebra y la zona franca de Haute-Savoie, y cuatro convenios relativos a la conexión de los tramos francés y suizo, 1 ° del ferrocarril de Annemasse en Ginebra; 2 ° del ferrocarril de Besançon a Locle por Morteau; 3 ° del ferrocarril Bossey-Veyrier a la estación de Ginebra; 4 ° del ferrocarril de Thonon a Bouveret, por Saint-Gingolph: 11 de junio de 1882  ”, Boletín de las leyes de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, xII, vol.  25, n o  712,1882, p.  97 ( leer en línea ).
  4. "  N ° 12136 - Decreto que prescribe la promulgación del convenio aduanero y los convenios de conexión ferroviaria, firmado entre Francia y Suiza el 14 de junio de 1881 y el 27 de febrero de 1882: 24 de junio de 1882  ", Bulletin des lois of the French República , París, Imprimerie Nationale, XII, vol.  25, n o  712,1882, p.  98-116 ( leer en línea ).
  5. “  N ° 15995 - Ley que tiene por objeto: 1 ° la posible concesión a la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée del ferrocarril de Annemasse a la frontera suiza; 2 ° la aprobación de la convención y el tratado celebrado entre el Estado de Ginebra y la misma empresa para la construcción y explotación del ferrocarril Ginebra-Vollandes en la frontera francesa: 20 de agosto de 1885  ”, Bulletin des lois de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, XII, vol.  31, n o  967,1885, p.  1137-1141 ( leer en línea ).
  6. "  N ° 16598 - Decreto que declara de utilidad pública el establecimiento del ferrocarril de Annemasse en la frontera suiza y hace definitiva la concesión de esta línea hecha, en caso necesario, a la empresa Paris-Lyon-Méditerranée: 27 de febrero de 1886  ", Boletín de las leyes de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, XII, vol.  32, n o  1010,1886, p.  581 - 582 ( leer en línea ).
  7. Revista: La Vie du Rail , n ° 1809
  8. "  N ° 1053 - Ley que autoriza la ratificación del convenio firmado el 18 de junio de 1909, entre Francia y Suiza, relativo a la reconstrucción y explotación de varios ferrocarriles de interés para los dos países; por el que se aprueba un convenio provisional firmado por el Ministro de Fomento, Correos y Telégrafos con la empresa ferroviaria de París a Lyon y al Mediterráneo, y se concede a esta empresa, como interés general, una vía de hierro que va de Frasne al Frontera suiza, hacia Vallorbe; aprobar un acuerdo provisional firmado por el Ministro de Obras Públicas, Correos y Telégrafos con la Eastern Railway Company y autorizar a esta empresa a participar en la formación del capital necesario para el establecimiento, en territorio suizo, de la línea de Moutiers a Granges y Longeau : 28 de diciembre de 1909  ”, Boletín de las leyes de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, XII, vol.  1, n o  24,1909, p.  2321-2324 ( leer en línea ).
  9. "  Decreto por el que se aprueba el convenio, firmado el 18 de junio de 1909, entre Francia y Suiza relativo a la mejora de las vías de acceso al Simplon: 10 de enero de 1910  ", Diario Oficial de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, n o  20 ,21 de enero de 1910, p.  618 - 619 ( leer en línea ).
  10. estación Chêne-Bourg reabrirá . La Tribune de Genève, 25 de octubre de 2011.
  11. Página dedicada al proyecto en el sitio web de CFF
  12. "  Orden n ° 2013101-0013 que declara la utilidad pública del proyecto de ampliación de la línea ferroviaria CEVA (línea Coranvin - Eaux-Vives - Annemasse) en los municipios de Ambilly, Evian, Gaillard y Ville-la-grand e incluye la compatibilidad de la planes urbanos locales de los municipios de Ambilly y Gaillard  ” [PDF] , en http://www.haute-savoie.gouv.fr , Prefectura de Haute-Savoie,11 de abril de 2013(consultado el 21 de febrero de 2014 ) .

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos