Vélo'v

Vélo'v
Imagen ilustrativa del artículo de Vélo'v
Situación Lyon (270 estaciones)
Villeurbanne (73 estaciones)
Vénissieux (5 estaciones)
Bron (4 estaciones)
Caluire-et-Cuire (3 estaciones)
Oullins (3 estaciones)
Vaulx-en-Velin (2 estaciones)
Rillieux-la-Pape (2 estaciones)
Fontaines-sur-Saône (2 estaciones)
Neuville-sur-Saône (2 estaciones)
Décines-Charpieu (1 estación)
La Mulatière (1 estación)
Pierre-Bénite (1 estación)
Saint-Genis-Laval (1 estación)
Couzon -au-Mont-d'Or (1 estación)
Albigny-sur-Saône (1 estación)
Écully (1 estación)
Tassin-la-Demi-Lune (1 estación) Francia
Tipo Bicicletas de autoservicio
Entrada en servicio 19 de mayo de 2005
Estaciones 424
Asistencia creciente77.000 suscriptores (en 2019)
Operador JCDecaux

Vélo'v se refiere a un sistema de bicicletas de autoservicio instalado en la metrópoli de Lyon y gestionado por la empresa JCDecaux desde19 de mayo de 2005. Este es el nombre con el que JCDecaux opera su sistema Cyclocity en Lyon y Villeurbanne .

Principio

Alrededor de 5.000 bicicletas equipadas con bujes de cambio integrados (3 velocidades, sin desviador ni piñones) están disponibles las 24 horas del día, los 7 días de la semana, distribuidas en más de 400 estaciones repartidas en 24 municipios de la metrópoli de Lyon (424 estaciones en10 de enero de 2021). En algunas estaciones, una terminal le permite adquirir una tarjeta (a corto plazo) pagadera con tarjeta de crédito . Se retiene un depósito de 150  € en caso de no devolución de la bicicleta (es decir, si la bicicleta no se devuelve dentro de las 24 horas posteriores al alquiler) o en caso de daños graves a la bicicleta por parte del usuario.

Desde el 1 st de junio de 2,018, el billete de ida cuesta 1,80  € y la fórmula de 24 horas 4  € . La suscripción a largo plazo cuesta 31  € (con un depósito de 150  € en caso de pérdida del Vélo'v) y es válida por un año. Edad 14-25 años y los beneficiarios RSA tienen una suscripción a largo plazo de € 16.50  y € 15  respectivamente (depósito idéntica). La suscripción a largo plazo se proporciona en una tarjeta Vélo'v, o en una de las siguientes tarjetas asociadas: la tarjeta Técély (suscripción TCL ), la Tarjeta Wherera (tarjeta de transporte multimodal para la región de Ródano-Alpes) y, desdefebrero de 2012, la tarjeta Car2go (vehículos de autoservicio). Con cada alquiler, los primeros 30 minutos son gratuitos; Las tarjetas de socios le permiten beneficiarse de un período gratuito más largo: 45 minutos (esta duración era de una hora hasta 2017). Las siguientes medias horas se facturan a 0,05  € / min , 0,10  € / min y 0,15  € / min respectivamente, con un límite máximo de 35  € por alquiler. Esto anima a los usuarios a no aparcar temporalmente las bicicletas donde quieran, sino a devolverlas a la estación, aunque eso signifique recoger una más tarde. Sin embargo, si un usuario necesita hacer un viaje largo, puede dejar y recoger su bicicleta en cualquier estación para obtener un nuevo crédito de tiempo libre (excepto con la fórmula de 1 viaje).

A pesar de las lanzaderas de recuperación guiadas por un sistema informático, algunos usuarios se quejan de encontrar estaciones vacías o por el contrario llenas, lo que impide la devolución de la bicicleta y hace necesario buscar otra estación donde haya plazas disponibles. Sin embargo, al llegar a una estación llena y al identificarse en la terminal, el usuario de un Vélo'v tiene la posibilidad de beneficiarse de 15 minutos adicionales gratis, y de consultar el listado de estaciones cercanas que tienen terminales disponibles.

El procedimiento para alquilar una bicicleta es el siguiente:

Desde el final Mayo de 2018, también es posible alquilar una bicicleta a través de la aplicación oficial Vélo'v , sin tener que pasar por la terminal.

Las estaciones conocidas como "estaciones de bonificación", generalmente aisladas en las alturas donde rara vez se cuelgan las bicicletas, ofrecen 30 minutos al abonado que deja su bicicleta allí. Sin embargo, esto no funciona de una estación de bonificación a otra, la bicicleta debe provenir de una estación clásica.

Usuarios

En junio de 2007, el sistema contaba con 60.000 suscriptores, distribuidos estadísticamente de la siguiente manera:

En total, se recorrieron 60.000 kilómetros por día, con el 64% de los viajes desde casa al trabajo. Posteriormente, el servicio se utilizó 30.000 veces al día en promedio.

Por otro lado, en 2007, una de cada cuatro bicicletas en las calles de Lyon era una Vélo'v. En términos de viajes, el sitio web oficial estimó que Vélo'v representaba un tercio de los viajes en bicicleta en Lyon y Villeurbanne.

La 19 de marzo de 2009, el dispositivo estableció un récord con 33,701 alquileres, durante una jornada de huelga y manifestación. La24 de septiembre de 2009, se alcanzó un nuevo récord con 44,843 alquileres y 89,686  km recorridos, durante una jornada de huelga de TCL .

Con motivo de los 5 años del sistema, se estableció que se habían realizado 27,7 millones de alquileres desde su puesta en servicio, 58 millones de kilómetros recorridos y una media de 42.000 abonados activos por año. Las estadísticas de 2009 dadas a conocer en esta ocasión arrojaban entre 15.000 y 20.000 alquileres por día en promedio e indicaban que el 75% de los usuarios tenían entre 18 y 35 años. A esta fecha, la proporción de viajes en bicicleta se había duplicado en comparación con 2005, hasta el 2,5% del total.

En el mes deoctubre 2014, y desde su lanzamiento en Junio ​​de 2005, la flota de Vélo'v ha recorrido 110 millones de kilómetros. Este servicio cuenta con más de 54.000 suscriptores a largo plazo y 20.000 alquileres por día. La11 de septiembre, Vélo'v estableció un nuevo récord: durante el día se registraron 36.292 alquileres, un promedio de un Vélo'v alquilado 10 veces en el mismo día. Esta cifra es la más alta de los últimos 5 años en tiempos normales ya que desde 2009 no se registraba la barra de 35.000 alquileres.

2014 es el año de todos los récords:


La 12 de mayo de 2015, el número de suscriptores de Vélo'v a largo plazo alcanzó los 60.000.


Otras estadísticas (verano de 2016):


En 2017:


Previsión 2018:


En 2018:


En 2019:


En los primeros 13 días de Septiembre de 2020 :

Hardware y mantenimiento

Las bicicletas están diseñadas por la empresa Saint- Etienne Mercier y el fabricante portugués Órbita.

Las bicicletas en circulación recorren una treintena de kilómetros por día y están sujetas a un uso muy rudo, incluso saltar por encima de la acera y cargar personas en la canasta (lo cual está prohibido). Por otro lado, también son objeto de actos vandálicos . A mediados de 2006, se produjo una versión más fuerte y más fácil de usar del dispositivo antirrobo (la pequeña llave roja).

Los talleres de reparación y mantenimiento, así como las unidades móviles, son gestionados por JCDecaux . Durante los primeros 5 años, se repararon 36.000 bicicletas.

Se utilizan 3 tipos de vehículos para el mantenimiento de bicicletas y estaciones, pero también para el transporte de bicicletas:

En 2010, con motivo del 5º aniversario de Vélo'v, la compañía presentó una nueva generación de bicicletas, más ligeras gracias a un manillar más estrecho, como las que ofrece JCDécaux en otras ciudades francesas.

La comunidad de usuarios de Vélo'v instaló rápidamente un sistema para informar a los técnicos y otros usuarios de la presencia de un problema que inutiliza la bicicleta: el sillín de Vélo'v se ha volteado.

La serie 15.000, presentada en 2015 , ve la llegada de una palanca de ajuste fácil para el sillín y, para algunas bicicletas, el cambio de marchas automático.

En 2016 se llevó a cabo un retiro del mercado de 4.600 bicicletas en toda Francia con un problema de freno trasero durante la fabricación.

En la noche de 17 a 18 de julio de 2018, todas las bicicletas han sido sustituidas por bicicletas de nueva generación, que son más ligeras y cuya luz trasera proyecta la distancia de seguridad a respetar en el suelo.

En febrero 2020Aparecen los e-Vélo'v, con asistencia eléctrica (la batería es una opción de alquiler): 2.500 están desplegados.

Cobertura geográfica

Aunque el plano del emplazamiento prevé una estación cada 300 metros aproximadamente, algunos distritos periféricos de la ciudad de Villeurbanne como Les Brosses o la Cité Saint-Jean no cuentan con este tipo de instalaciones.

Por otro lado, se han instalado algunas estaciones más allá del perímetro de Lyon-Villeurbanne. Enseptiembre 2007, se instaló una estación en Caluire-et-Cuire , cerca de la terminal del metro C.Se instaló una estación endiciembre 2007en Silk Square , en Vaulx-en-Velin , cerca de la terminal del metro A y del tranvía T3.

Robo y daño

El número de vehículos Vélo'v robados o dañados ascendió a una cuarta parte de la flota en 2013  ; aunque el 85% de ellos se encuentren abandonados o en lugares insólitos, su estado no permite volver a poner la bicicleta en circulación. Los daños repetidos a la misma estación resultan sistemáticamente en el cierre completo de la estación durante dos semanas. Además, se ha reforzado el sistema de conexión a terminales y algunas estaciones de Lyon están sometidas a videovigilancia . Los delincuentes aprovechan una mala conexión del Vélo'v a su terminal para robarlo o arrancarlo de su terminal.

Visualización de anuncios

En un contrato de trece años, la empresa JCDecaux obtuvo la instalación de 64 Mupi adicionales (piruletas desplegables con tres anunciantes) y 835 nuevas marquesinas de autobuses, la mayoría de ellas equipadas con expositores publicitarios iluminados y desplazables. Por otro lado, 1365 marquesinas de autobuses ya existentes fueron reemplazadas por nuevas marquesinas de autobuses, en su mayoría con publicidad iluminada y con desplazamiento; 635 Mupi también son reemplazados por dispositivos de desplazamiento e iluminados. Los nuevos dispositivos de Mupi incluyen un lado de “comunicación institucional” (incluida la comunicación en Vélo'v, por lo que incluye el nombre claramente visible JCDecaux) y un lado publicitario.

Alivio de las limitaciones

Se necesitan 4 segundos para entregar una bicicleta desde su bloque de terminales en comparación con 20 en 2005. En las estaciones más concurridas, se han instalado terminales de doble acceso. Por otro lado, muchas aplicaciones permiten desde un simple teléfono inteligente (y en particular en iPhone y Android ) encontrar en las inmediaciones y en tiempo real una estación que permita tomar o devolver una bicicleta.

Premios

En 2012, según una encuesta realizada en unos cuarenta sistemas de bicicletas de autoservicio en 18 países europeos, la Vélo'v de Lyon ocupó la primera posición por la calidad del servicio. Esta encuesta combinó 4 criterios: accesibilidad, información, facilidad de alquiler y calidad de las bicicletas.

Notas y referencias

  1. “  estaciones Velo'v del Métropole de Lyon - disponibilidad en tiempo real  ” , en data.gouv.fr (consultadas en 10 de enero de, 2021 )
  2. Florent Deligia, "  Lyon: un nuevo Vélo'v y decepciones  " , en LyonCapitale.fr ,18 de septiembre de 2017(consultado el 20 de marzo de 2021 )  :“los suscriptores socios (TCL, Oura, Bluely) tienen su hora gratis por alquiler reducida a 45 minutos (la primera media hora es siempre gratis). "
  3. Especial informe del expreso n o  2921 semana del 28 de junio a 4 julio, 2007.
  4. "  Bonus station  " , en velov.grandlyon.com (consultado el 7 de septiembre de 2012 )
  5. Lyon Ciudadano , febrero de 2007
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  7. La huelga beneficia a Vélo'v
  8. "El Vélo'v poner la parte de atrás de Lyon en la silla", en 20 Minutos (edición de Lyon), lunes 31 de mayo 2010, p.  3
  9. Grand Lyon Revista n o  48
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  25. Grand Lyon - Lista de estaciones Velo'v
  26. Grand Lyon - Boletín Vélo'v - número 24
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  29. Frédéric Crouzet, "  Lyon vigila su Vélo'v  " , en 20minutes.fr ,29 de marzo de 2010(consultado el 19 de junio de 2014 )
  30. Adrien Morat, "  Durante el verano, las bicicletas están fuera, los ladrones también  " , en leprogres.fr ,28 de julio de 2013(consultado el 19 de junio de 2014 )
  31. Opinión sobre Rue enero de 2006
  32. " Bicicletas de autoservicio francesas  bien clasificadas en Europa  " , Le Figaro,27 de junio de 2012(consultado el 17 de septiembre de 2012 )

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos