AGRIVAP Discovery entrena la línea turística Livradois-Forez | |
Línea de Courpière a Sembadel vía Ambert |
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Vagón panorámico X 4200 | |
País | Francia |
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Ciudades atendidas | Courpière , Sauviat , Giroux, Saint-Gervais-sous-Meymont , Olliergues , Pont-de-David, Vertolaye , Job, Ambert , Marsac-en-Livradois , Arlanc , Dore-l'Eglise , Le-Procureur, Mayres , Saint- Sauveur-la-Sagne , Túnel Besse, Sainte-Elidie, Saint-Alyre-d'Arlanc , La Chaise-Dieu , Sembadel |
Histórico | |
Puesta en servicio | 1883 - 1902 |
Distribuidores | PLM ( 1,883 mil - 1,936 ) SNCF ( 1,936 - 1,987 ) Agrivap (desde 1987 ) |
Características técnicas | |
Largo | 85 kilometros |
Espaciado | estándar (1.435 m ) |
Electrificación | No electrificado |
Pendiente máxima | 30 ‰ |
De varias maneras | Un sólo carril |
Tráfico | |
Dueño | Unión conjunta de la línea ferroviaria Peschadoire-Sembadel |
Operador (es) | Agrivap |
Tráfico | bienes turisticos |
Trenes AGRIVAP Discovery , también llamado tren turístico Livradois-Forez, es una oferta de diferentes tipos de paseos y viajes en tren turístico en la "línea turística más larga de Francia gestionada por una ley de asociación de 1901 ". La línea turística Livradois-Forez está ubicada en el corazón de Auvernia , en el valle de Dore y el medio ambiente preservado del Parque Natural Regional Livradois-Forez , en los 85 kilómetros de rutas salvaguardadas y operadas por la asociación.
Se encuentran disponibles varios trenes turísticos, formados con material rodante de época: viajes grupales a la carta o temáticos, especialmente en temporada . fórmulas de tráfico regular en julio y agosto ida y vuelta desde: estación Ambert para La Chaise-Dieu ( Sembadel ); Estación de Courpière para Ambert, o La Chaise-Dieu vía Ambert; Estación La Chaise-Dieu para Arlanc ; Estación Ambert para Courpière; y la estación Ambert para el viaje en locomotora de vapor Olliergues .
Desde la temporada 2016, solo la parte sur de la línea de Ambert a La Chaise-Dieu ha sido utilizada por trenes regulares de verano.
Desde la temporada 2017, la asociación ofrece paseos en vélorail con salida desde la estación de Ambert con dos rutas hacia la parada Perrier en la localidad de Bertignat .
La línea de ferrocarril que sube por el valle del Dore, de Courpière a Sembadel , es un tramo de la antigua línea Saint-Germain-des-Fossés - Darsac de la Compañía de los ferrocarriles de París a Lyon y al Mediterráneo (PLM). . Iniciada en 1864 , la línea no se completó hasta 1902 , habiendo sido la apertura al tráfico gradual a medida que se completaban las obras. El Plan Freycinet que permite la realización de los tramos referentes al valle de Dore: de Pont-de-Dore a Giroux en 1883, de Giroux a Ambert en 1885 , de Ambert a Arlanc en 1893 y finalmente de Arlanc a Darsac en 1902. El difícil longitudinal El perfil de la vía requirió la construcción de puentes , sin embargo la línea tiene pasos con una rampa empinada de hasta 30 mm / m , necesaria para permitirle alcanzar una altitud de 1.089 m hasta Sembadel. El tráfico acompañó la apertura de las vías con una media de tres trenes de pasajeros ida y vuelta, y un tráfico de mercancías, en especial madera. En 1938 , cuando se nacionalizaron los ferrocarriles, la SNCF sustituyó al PLM. Los cierres comenzarán a principios de la década de 1970 .
En 1979 creación de la asociación AGRIVAP, cuya primera acción es la conservación de equipos agrícolas de vapor, con la apertura, en 1981, de un Museo de maquinaria agrícola y de vapor instalado en las instalaciones del aserradero Schroth conectado en el camino a la estación de Ambert . Del patrimonio agrícola al de los ferrocarriles, es sólo un paso rápido dado por AGRIVAP, apoyado por el Parque Natural Regional Livradois-Forez , propone la creación de un tren turístico. Cuando la SNCF cerró completamente el tramo Arlanc-Courpière en 1986, la asociación ya estaba en los rieles, compró un autovía panorámico X 4200 , lo revisó, lo repintó y lo inauguró el9 de mayo1986 , negocia con la Cámara de Comercio y obtiene la explotación del servicio de mercancías en 1987.
Tipo | apellido | Constructor | Origen | Expresar |
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X 4208 | "Panorámico" | Renault 1959 | SNCF 1985 | En servicio desde 1986. |
X 4206 | "Panorámico" | Renault 1959 | SNCF 1985 | Esperando restauración. |
X 4203 | "Panorámico" | Renault 1959 | SNCF 1985 | Utilizado como recambio. |
X 3934 | "Picasso" | Renault | SNCF 1988 | Destruido tras una colisión con un vehículo pesado en 1998, todas las piezas recuperables se recuperaron. |
X 3867 | "Picasso" | Renault | Antiguo Tren Turístico Alençon-Prés en Pail 2000 | En servicio desde 2001, restaurado con algunas piezas del X3934. Consta de un compartimento de 1ª clase y un circuito de 380V. |
X 2856 | "Auvernia azul" | SNCF 2006 | En servicio, proporcionado por SNCF desde 2006. | |
X 5621 | "FNC" | 1947-1953 | SNCF 1996 | En servicio (privado) o para viajeros excepcionalmente (30 años Agrivap). |
X 3824 | "Picasso" | Renault | SNCF 1985 luego garaje en Miramas y en el Tren Turístico de Alpilles. Último Picasso en servicio regular en Burdeos. | En Restauración (Autovía en muy buen estado, faltan algunas piezas a nivel del motor). Propiedad de la FACS . |
Tipo | apellido | Constructor | Origen | Expresar |
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XRBD 9207 | Remolque FNC de 2 ejes | Billar 1950 | SNCF | Propiedad de la FACS y Clasificado MH ( 1997 ) . Para ser restaurado. |
XR 8276 | Remolque bogie unificado XR 8100 | SNCF | En servicio. | |
XR 8281 | Remolque bogie unificado XR 8100 | SNCF | En servicio. | |
XR 8282 | Remolque bogie unificado XR 8100 | SNCF | En servicio. |