| Autopista británica M62 | |
| Otros nombres | Autopista M62 |
|---|---|
| Histórico | |
| Apertura | 1960 - 1976 |
| Caracteristicas | |
| Largo | 172 kilometros |
| West End | Fresno nudoso |
| Extremo este | Cueva norte |
| Territorios cruzados | |
| Condados | Merseyside , Cheshire , Greater Manchester , West Yorkshire , North Yorkshire , el East Riding de Yorkshire |
| Región | Inglaterra |
| Principales ciudades | Liverpool , Salford , Manchester , Bradford , Leeds , Wakefield , Kingston-upon-Hull |
La autopista británica M62 ( autopista M62 ) es una autopista de oeste a este que cruza los Apeninos en el norte de Inglaterra y une las ciudades de Liverpool y Kingston upon Hull a través de Manchester y Leeds . La ruta forma parte de las rutas europeas E20 (que conecta Shannon con San Petersburgo ) y E22 (que conecta Holyhead con Ichim ). Tiene 172 km de largo. Más de 11 km se cruza con la M60 alrededor de Manchester. El primer proyecto de construcción de la M62 se presentó en la década de 1930, y se concibió inicialmente como el de dos caminos separados. La carretera se construyó por etapas entre 1971 y 1976; el trabajo comenzó en Pole Moor y terminó en Tarbock en las afueras de Liverpool. La M62 incluía el extremo norte de la circunvalación Stretford-Eccles , una carretera construida entre 1957 y 1960. Teniendo en cuenta la inflación en 2007, la construcción costó aproximadamente £ 765 millones . La autopista está relativamente transitada, con un tráfico diario medio de 100.000 coches en Yorkshire; Algunos puntos del campo son propensos a los atascos de tráfico , especialmente entre Leeds y Huddersfield en West Yorkshire .
La historia de la autopista estuvo marcada por la explosión de una bomba en un autocar el 4 de febrero de 1974 y por un accidente de tren en Selby el 28 de febrero de 2011. La autopista también es conocida por una característica especial: la Stott Hall Farm , un finca, se ubica entre los dos tramos de la carretera, los cuales fueron separados durante la construcción debido a la naturaleza del terreno en este lugar, preservando el edificio y su terreno. La granja es ahora un sitio muy conocido en West Yorkshire.
La autopista pasa por las localidades de Salford, Manchester, Bradford y Leeds. Entre Liverpool y Manchester, y al este de Leeds, se asienta sobre un terreno relativamente plano, mientras que entre Manchester y Leeds, cruza las montañas Pennine. Alcanza una elevación de 372 m sobre el nivel del mar (la elevación más alta para una autopista en el Reino Unido ) en Windy Hill cerca de Saddleworth Moor ( 53 ° 37 ′ 47 ″ N, 2 ° 01 ′ 07 ″ W ).
Fue en la década de 1930 cuando las autoridades de gestión de carreteras en los condados de Lancashire y Yorkshire acordaron la necesidad de una carretera que los conectara. Al mismo tiempo, también se previó la construcción de otra carretera entre Liverpool y Hull para conectar los dos puertos con las industrias de Yorkshire.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el Secretario de Estado de Transporte nombró ingenieros para examinar las normas viales entre la A580 en Swinton (Greater Manchester) y la A1 cerca de Selby . En 1949 , el plan vial anual para South Lancashire especificaba la necesidad de transformar la A580 en una autopista , implementar un cruce de bajada y hacer desvíos en Huyton y Cadishead . En 1952 se puso en marcha una ruta a través de los Peninos, denominada La autopista Lancashire-Yorkshire , y se eligió Ferrybridge como el término del este en lugar de Selby. A finales de la década de 1960, la propuesta de transformar la A580 en una autopista en Lancashire se consideró inadecuada, mientras que la conexión de Liverpool con la red de autopistas se convirtió en una prioridad urgente. También se cuestionó la ruta de la autopista Lancashire-Yorkshire, ya que no prestaba servicios suficientes a varias ciudades industriales de Yorkshire. Cuando James Drake visitó los Estados Unidos en 1962 , su observación del sistema de autopistas interestatales lo llevó a decidir que la Merseyside Expressway , planeada para unirse a Liverpool y la autopista M6 británica , necesitaría una extensión a la Stretford-Eccles Bypass. (M63) , que constituiría una autopista continua de Liverpool a Ferrybridge (el enlace entre Ferrybridge y Hull no se consideró hasta 1964). Al principio, estos planes fueron impopulares y no fueron apoyados por el Departamento de Transporte ; sin embargo, se agregaron al Plan Vial en 1963 .
Al principio, Liverpool iba a tener una autopista urbana, como Manchester, Leeds y Newcastle, que tenían la A57 (M), A58 (M), A64 (M) y A167 respectivamente (M). La M62 debía terminar en la Autopista Interior, pero como no se construyó la Autopista Interior, tampoco se construyó la conexión con la M62. La ruta propuesta siguió el ferrocarril dentro de Liverpool hasta la estación Edge Hill, e incluyó uniones con Rathbone Road y Durning Road, con una terminal en Islington Radial.
Oeste de ManchesterOriginalmente, la sección de la M62 al oeste de Manchester debía formar una autopista separada que conectaba Liverpool con Salford ; sin embargo, se consideró que una autopista continua entre Leeds y Liverpool era más factible. La construcción de la autopista entre Liverpool y Manchester comenzó en 1971, con la construcción de una conexión entre la M57 y la M6 . Al mismo tiempo, se preveía una conexión de la M6 a Manchester, lo que requería el drenaje del terreno. Esta sección se completó en agosto de 1974; el vínculo entre Ferrybridge y Tarbock estaba completo.
El tramo entre Tarbock y Liverpool fue el último en completarse, en 1976, debido a las dificultades que planteaba la construcción de una autopista urbana. En total, se iban a construir dos viaductos , diez puentes y siete túneles para asegurar la integridad estructural de las áreas residenciales contiguas. La carretera solo se construyó hasta Queens Drive (A5058) (salida 4); los primeros tres cruces no se construyeron.
En Gran ManchesterLa primera sección de la M62 que se construyó fue la circunvalación Stretford-Eccles, que hoy cubre los cruces 7 a 13 de la M60 . Las obras se iniciaron en 1957 y la sección se inauguró en 1960.
Se planearon dos autopistas independientes: la M52 de Liverpool a Salford; la M62 desde Pole Moor hasta la circunvalación Stretford-Eccles. La sección entre el intercambio, la circunvalación Stretford-Eccles y Salford ahora está ocupada por la M602 .
El tramo Eccles-Pole Moor se inauguró en 1971. Entre Eccles y Pole Moor, se requerían 67 cruces de autopistas, incluidos siete viaductos y ocho cruces.
Entre Windy Hill y LofthouseLa primera parte de la sección de Yorkshire de la autopista se completó en 1970, entre la frontera del condado en Windy Hill y Outlane . La construcción de la sección entre Windy Hill y Pole Moor se vio dificultada por el terreno accidentado, las numerosas turberas y las malas condiciones meteorológicas. Para construirlo, 9.200.000 m 3 de tierra fueron trasladados, de los cuales 6,1 millones m 3 estuviera hecha de roca sólida; 500.000 m 3 estaban compuestos por turba que había que separar de los estratos rocosos (se depositaba en las laderas que bordeaban la autovía). Además, la geología de los páramos cruzados obligó a los ingenieros a separar los carriles de la carretera por 1,2 km en el medio de este tramo (lo que resultó en la conservación de Stott Hall Farm). Dos obras de arte notables fueron el puente que lleva el Pennine Way , que cae en una curva en un voladizo de 26 m , y el puente Scammonden , a menudo considerado como el más largo de un puente que no tiene suspensión en Gran Bretaña que lleva una B carretera 37 m por encima de la autopista. La construcción del tramo de 1,6 km entre Pole Moor y Outlane tuvo menos problemas, habiéndose realizado en verano, con un clima más favorable. Al mismo tiempo, se estaba construyendo una sección entre Gildersome y Lofthouse; la construcción de un intercambio requirió la demolición de una parte significativa del pueblo de Tingley .
Al este de LofthouseSe adjudicaron dos contratos para el tramo de la M62 entre Lofthouse y Ferrybridge en 1972; ambos fueron terminados en 1974. Para el primer contrato, fueron necesarias precauciones en el marco del cruce del río Calder debido al aluvión en su base; para el segundo contrato, se requirió cautela dado que la carretera se construyó sobre antiguas minas de carbón .
Las secciones entre Ferrybridge y North Cave fueron las últimas secciones de la carretera que se diseñaron y construyeron. Cabe destacar el puente que cruza el río Ouse al oeste de Goole : la estructura, construida a partir de enero de 1973, se extiende sobre casi 1,6 km de longitud y se eleva a 30 m sobre el nivel del mar . Su construcción se complicó por problemas de entrega: "el suministro de acero [provocó] dolores de cabeza crónicos" , y por el colapso parcial de la estructura, debido a los pernos que unían un travesaño a un caballete. Estas dificultades retrasaron la apertura de toda la sección al este de Goole hasta mayo de 1976.
En 1987, el Departamento de Transporte propuso la creación de una ruta de alivio paralela a la de la M62 para reducir la congestión alrededor de Manchester. Esta nueva carretera se habría limitado al tráfico de larga distancia, mientras que el eje actual, que formaba parte de la carretera de circunvalación exterior de Manchester (ahora M60 ), se habría reservado para el tráfico local. También se sugirió el cierre del cruce 13. Estas medidas se consideraron una mejora a largo plazo en 1994; sin embargo, fueron cancelados el 23 de noviembre de 1995.
En 2000, el tramo de la M62 entre los intercambios de Eccles y Simister (salidas 12 a 18) fue reasignado a la M60. Desde entonces, se han abierto dos nuevos cruces: en diciembre de 2002, se abrió el cruce 8, hasta entonces inexistente, para permitir el acceso a la carretera A574 y al Sitio de Desarrollo Omega; en enero de 2006 se abrió la salida 32a para conectar la autopista con la carretera A1 (M). El primer carril para vehículos de uso múltiple del Reino Unido en una autopista se abrió posteriormente en la salida 26; es accesible para vehículos con más de un pasajero que van hacia el este desde la M606 .
En 2009 se propuso ampliar la autopista entre los cruces 25 y 28 para reducir los atascos que son frecuentes allí.
Stott Hall Farm ( 53 ° 38 '30 "N, 1 ° 57' 08" W ) es una granja de XVIII ° siglo situado en Windy Hill, entre las dos calzadas de la autopista entre las salidas 22 y 23. Las camino se bifurca en todo el finca por razones de ingeniería debido a la geología del terreno, aunque persiste una leyenda urbana de que la carretera se partió en dos debido a la negativa de los propietarios a vender su terreno durante la construcción. Debido a su aislamiento en los Apeninos, la granja a menudo se conoce como La pequeña casa de la pradera ; la nombran así en la radio, por ejemplo, por Sally Boazman en las noticias de tráfico de la BBC Radio 2 . La finca ahora está separada de la carretera por barandillas y una gran barrera, para evitar que el ganado ingrese a la carretera y hacer que la finca sea accesible desde ella. La granja, que estaba ocupada por Ken y Beth Wild cuando se abrió la carretera, ahora es administrada por Paul Thorp. Es uno de los diez lugares más conocidos de la red de autopistas del país y uno de los lugares más conocidos de West Yorkshire . La granja se utilizó como ubicación para uno de los primeros episodios de la serie Where the Heart Is para ITV1 ; fue el tema de un breve documental de televisión.
La parte entre Halifax y Gildersome es una de las más transitadas de Gran Bretaña; alcanza regularmente el punto de saturación en la intersección 27.
El tráfico diario promedio anual fue de 100.000 coches al este de Pennines (cruce 22) y 78.000 coches al este de las montañas en 2006 . En 1990, eran 90.000 y 70.000 respectivamente. En comparación, la M25 , la autopista más utilizada en el Reino Unido, tenía 144.000 vehículos entre sus cruces 7 y 23 en 2006 .
La carretera pasa por Warrington, Manchester, Huddersfield, Halifax, Bradford, Leeds y Wakefield; las ciudades de Huyton, St Helens, Widnes, Bury, Rochdale, Dewsbury, Pontefract, Selby y Goole también se consideran destinos principales en la ruta. La M62 es el término de dos autopistas: la M57 , cerca de Prescot, y la M18 , cerca de Rawcliffe. Tiene cuatro ramales : la M602 , que sirve a Manchester, la A627 (M), que sirve a Oldham y Rochdale, la M606 , que sirve a Braford, y la M621 , que sirve a Leeds. Aunque Hull figura como un destino principal, la carretera se está degradando cerca de North Cave, 26 km al oeste de Hull.
La autopista comienza en Queen's Drive , en Middle Ring Road de Liverpool ; luego gira hacia el este hacia la carretera de circunvalación exterior de Liverpool, la M57 . Hay cuatro salidas a Warrington : Junction 7, un intercambio con la A57, Junction 8, cerca de la cual hay una tienda IKEA , Junction 9, un intercambio con la A49 , que se suponía que era una autopista hacia el origen, y Junction 11. La salida 10 es un intercambio con la M6 . Luego, la M62 cruza Chat Moss antes de encontrarse con la M60 .
En el área urbana de Manchester , la M62 comparte siete cruces (12 a 18) con la M60. La salida 13 está ubicada a solo 0,5 millas de la salida 13. El enlace trenzado de Worsley sirve a las salidas 14 y 15, y también a las salidas 1 y 3 de la M61, que termina en Preston .
Cerca de la salida 22, la autopista gana un carril adicional para subir a Windy Hill antes de entrar en Yorkshire y cruzar la A672; aquí es donde alcanza la mayor altitud para una autopista inglesa, a 372 m . La M62 continúa a través de Pennines durante 7 millas hasta la siguiente salida, pasando Scammonden Water y Stott Hall Farm . Entonces, el cruce 23 solo es accesible para el tráfico en dirección oeste; Luego, la carretera sigue un valle hasta el cruce 24 antes de descender suavemente hasta el intercambio con la A644 en el cruce 25. Entre los cruces 22 y 25, la carretera sirve como límite entre los distritos de Calderdale y Kirklees .
En el cruce 26, Chain Bar, la autopista se cruza con varias otras carreteras: la M606 , que conecta Bradford , la A58, que gira hacia Prescot y Wetherby , y la A638, que va a Doncaster , luego sigue la antigua ruta de la A1 a través de Bawtry. y Retford a Markham Moor donde se une a la A1. La M62 continúa hacia el este; se encuentra en el siguiente cruce con la M621 antes de pasar por alto Leeds por el sur hasta el intercambio con la M1, el Lofthouse Interchange , en el cruce 29. Al este de Leeds, la M62 sirve a Wakefield en el cruce 30 y cruza el río Calder . En el cruce 32a, es atravesado por la A1 (M). El siguiente cruce sirve a la A162, antes A1, luego cruza el Ouse a través de un puente de 1,6 km de largo, antes de continuar durante 16 km hacia Hull. Sirve a Howden , North Cave y luego se rebajó a la A63.