País | Francia |
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Región | Provenza-Alpes-Costa Azul |
Departamento | Var |
Común | Frejus |
Detalles de contacto | 43 ° 30 ′ 44 ″ N, 6 ° 45 ′ 25 ″ E |
Corriente de agua | Reyran |
Vocación | Suministro de agua potable y riego |
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Fecha de puesta en servicio | 1954 |
Escribe | Presa de arco |
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Altura (lecho del río) |
60 metros |
apellido | Lago Malpasset |
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Volumen | 48,1 millones de m³ |
Zona | 2 km² |
Largo | 4 kilometros |
La presa de Malpasset es una presa de arco , ahora en ruinas, construida sobre el Reyran , el último afluente de la margen izquierda del Argens .
Su depósito debía asegurar el suministro de agua de la aglomeración de Fréjus / Saint-Raphaël (Var) , los municipios circundantes y su llanura agrícola. la2 de diciembre de 1959Cinco años después de finalizada su construcción, intensas precipitaciones provocaron la inundación del lago del embalse y la rotura de la presa. El oleaje corriente abajo de unos cincuenta millones de metros cúbicos de agua provoca 423 muertos y considerables daños materiales, carreteras , ferrocarriles , granjas , edificios destruidos. Este es uno de los mayores desastres francesa civil, el XX ° siglo.
Hacia el límite sur del macizo de Tanneron , el sitio de desarrollo de Reyran es un pequeño horst gneisico que el Reyran atraviesa por un desfiladero estrecho y sinuoso - un "Malpasset", un mal paso - que no es un desfiladero: la pendiente de su derecha ( oeste) la pendiente es de unos 40 °; la de la pendiente izquierda (este) es de unos 30 °. El gneis sub-afloramiento está estratificado, más o menos rico en mica , revestido con vetas de pegmatita mineralizada, algunas de las cuales fueron extraídas aguas arriba, en pequeñas minas en la ladera; dependiendo de la ubicación, su facies varía desde roca maciza y dura - cuarzo y feldespatos dominantes - hasta micas muy friables, más o menos permeables oxidadas dominantes en arena . Su lecho de esquistosidad es en principio ≈ NS subvertical, paralelo a las pendientes, pero de hecho más o menos variable en dirección y buzamiento, y el conjunto está extremadamente fracturado en direcciones y buceos variables, norte - sur, este - sureste - oeste. -noreste, noreste - suroeste.
La cuenca del Reyran es una meseta relativamente pequeña cuyas pendientes son bastante empinadas; las lutitas de gneis y subfleurantes son sustancialmente impermeables al goteo y la vegetación arbustiva es escasa; el curso de agua es un wadi casi seco la mayor parte del tiempo, donde las lluvias producen rápidamente inundaciones de diversa importancia pero que pueden ser muy abundantes y muy violentas durante lluvias intensas.
En la Antigüedad, el suministro de agua de Fréjus , en el borde del estuario pantanoso de Argens , era un problema recurrente, porque no había una fuente explotable cercana. A mediados de la 1 st siglo los romanos que saben que Reyran muy pequeña cuenca y el régimen caprichosa no se pueden utilizar para el abastecimiento permanente y segura, se han capturado más al norte, las fuentes de agua vauclusiana la Siagne en Mons y, para llevarlos a Frejus, una construida acueducto de más de 40 km de longitud (25 km en línea recta ).
Este acueducto fue destruida en parte a mediados de 16 º siglo , probablemente durante la incursión devastadora de Carlos V en Provenza (1536) y luego abandonada; fue parcialmente reutilizado a partir de 1894, doblado por una tubería de hormigón .
Al mismo tiempo, se esbozó un proyecto en competencia para una presa de unos veinte metros de altura en el Reyran , sin seguimiento. En el transcurso de la década de 1930 , este proyecto se reactivó, aún sin seguimiento.
Desde el final de la Segunda Guerra Mundial , un estudio general de las posibilidades de suministro de Fréjus y sus alrededores se opuso a una cuenca en el Siagne en lugar de en el Reyran; finalmente seleccionado este último, el estudio de un proyecto de represa en Malpasset comenzó en 1946.
La elección del tipo de estructura y su ubicación se decidió en 1950 y los trabajos se iniciaron en Abril de 1952 terminar en Diciembre de 1954.
La falla de la presa ocurrió el2 de diciembre de 1959.
La presa de Saint-Cassien en Biançon , afluente del Siagne que alimenta su embalse, fue estudiada y construida por EDF entre 1962 y 1965 para compensar el suministro insuficiente del Reyran y asegurar el abastecimiento del oeste de los Alpes. Marítimos . A partir de ahora, también asegura el de la aglomeración de Fréjus.
El consejo general de Var , el órgano de contratación , confía el diseño y la dirección del proyecto de la presa al ingeniero de puentes y carreteras André Coyne y su oficina de diseño ( Coyne y Bellier (en) ), especialistas en presas en arco , bajo el control de la dirección departamental de ingeniería rural.
La estructura de la presa de Malpasset es una bóveda de doble curvatura muy delgada, construida con bloques de hormigón contiguos vertidos en el lugar.
Lago formado por el embalse: longitud NS 4 km , ancho EW 300 m , profundidad 50 m , superficie 2 km 2 , volumen total: 50 millones de m 3 de los cuales 25 millones se pueden utilizar en servicio normal.
La topographie et la géologie du site ne sont pas favorables à une voûte très mince qui exige une gorge étroite et une roche très résistante : le premier et seul géologue consulté au seul niveau des études préliminaires a conseillé la construction d'un barrage-poids plus río arriba ; no se le escuchó ni se le consultó más; el “estudio” geotécnico se redujo a un levantamiento geológico de campo y unos sondeos mecánicos; casi no hay monitoreo geotécnico del sitio.
Le Reyran étant sec la plupart du temps, on ne fait ni galerie de dérivation durant le chantier, dont le forage aurait permis d'observer le gneiss en profondeur, ni d' évacuateur de crue latéral dont le terrassement aurait permis d'observer le gneiss en la superficie. Hacia el final de la obra, los técnicos tuvieron algunas dudas: en la parte superior del talud izquierdo, durante la cimentación de anclaje del movimiento de tierras, el gneis parecía no apto para soportar los esfuerzos de un arco delgado porque estaba muy agrietado y dañado; además, el extremo muy fino de la presa en su parte superior es prácticamente paralelo a las curvas de nivel y al lecho de esquistosidad de los gneis, por lo que sin ningún estribo natural imprescindible para este tipo de presas; lo bloquean con una masa / peso de hormigón. Luego, las inyecciones de pegamento son incompletas y no había vela frente a los cimientos, porque el gneis se considera impermeable .
El relleno comienza enOctubre de 1954 ; anormalmente largo, el primer y único llenado del embalse dura casi cinco años, debido a un largo y severo período de sequía . El llenado también se ve frenado por una empresa que opera la mina de fluorita Madeleine y la mina Garrot, ubicadas aguas arriba. Está alargando su proceso de expropiación , obligando a descargar el agua de la presa para que las galerías no se inunden. Así, el control esencial del comportamiento de cualquier presa durante su puesta en servicio no es muy riguroso; Las mediciones clásicas de deformaciones periódicas nunca se interpretan cuidadosamente. La recepción de la obra tiene lugar mucho antes de que el embalse esté normalmente operativo.
Estas lluvias típicas del clima mediterráneo son raras, pero su violencia está siempre en el origen de importantes inundaciones que afectan a los ríos del arco mediterráneo. En el Var, las mortíferas inundaciones dejunio de 2010han quedado en la triste memoria, así como los de 2015 que afectan a Fréjus y los municipios vecinos. Estas impresionantes lluvias no son específicas del Var, como lo demuestra la gran inundación que afectó profundamente las estribaciones de los Pirineos en 1940 , o la inundación de Vaison-la-Romaine enSeptiembre de 1992.
Durante la segunda quincena de Noviembre de 1959, lluvias torrenciales caen en la región, con precipitaciones de 500 mm en diez días y 130 mm en 24 horas, la2 de diciembre.
Se produce una inundación muy violenta: el nivel del embalse, que está a unos diez metros por debajo de la cresta de la presa, sube muy rápidamente, 4 m en 24 horas ; la filtración ocurre aguas abajo de la estructura, convirtiéndose en fuentes reales a medida que el agua sube. Por lo tanto, sería necesario abrir completamente la válvula de drenaje para bajar el nivel del agua en la presa. Pero 1 km aguas abajo está el sitio de construcción del puente sobre el Reyran de la autopista Esterel-Côte d'Azur . La descarga de agua detendrá el sitio e incluso puede dañar la estructura en construcción. Por tanto, se decidió no abrir la válvula. André Ferro, guardián de la presa, solo recibió la orden de abrir la2 de diciembrea las 6 p.m. , cuando el agua está lista para desbordar, muy por encima del nivel de servicio e incluso del nivel de seguridad de la presa; el efecto de abrir la válvula sobre la subida del agua es insignificante. La presa se rompe a las 21 h 13 , liberando cerca de 50 millones de metros cúbicos de agua; una ola de cuarenta a cincuenta metros de altura rompe a 70 km / h , en el desfiladero de Reyran. No existe un sistema de alerta para advertir a las poblaciones río abajo. Rápidamente llegó al sitio de construcción del puente de la autopista. La ola tiene entonces unos 30 metros de altura y su velocidad es de unos 50 km / h . Todos los trabajadores que descansan en sus cuarteles después de su jornada laboral son asesinados. El puente está destruido. Cuanto más fluye el agua río abajo, más se esparce por la llanura y pierde altura y velocidad. Por otro lado, toma cada vez más tierra y escombros y se convierte en una ola fangosa. Aproximadamente a las 21 h 20 , la ola alcanzó el valle agrícola y destruyó cincuenta granjas esparcidas por el valle. Los ocupantes no tienen tiempo de refugiarse. Aproximadamente a las 21 h 35 , la ola de unos 12 metros de altura, abruma el parque de transformadores de alta tensión EDF , al norte de Frejus, los alrededores se sumergen en la oscuridad. Los habitantes de Fréjus escuchan un retumbar a lo lejos, la única luz que perciben es la del faro de Cap Camarat . El antiguo centro histórico, que se encuentra en lo alto, se salva de la ola que lo esquiva desde el norte. Llegó al anfiteatro . Mide diez metros de altura cuando se lanza sobre los terraplenes de la RN 7 y la vía férrea que la bloquea. El agua luego se bifurca a su izquierda y desemboca en la avenue de Verdun. Las plantas bajas de todos los edificios a ambos lados de la avenida están destripadas. Los residentes, presa del pánico, suben las escaleras e intentan refugiarse en los tejados. Las aguas logran finalmente superar los terraplenes y sumergir los distritos occidentales de Fréjus y la estación SNCF . La ola, todavía de unos dos metros de altura, finaliza su curso en la base aérea naval , transportando varias decenas de aviones arrojándose al mar Mediterráneo . Un área de casi un kilómetro de ancho es barrida por el agua; causó 423 muertes y daños materiales considerables: carreteras, ferrocarriles, granjas, edificios destruidos. Los sobrevivientes que vieron la televisión atestiguan que en el momento en que ocurre el corte de energía, ven el programa La Piste aux étoiles , cuando Achille Zavatta realiza un truco.
Después del desastre, lo único que queda en el sitio es la base de la parte derecha de la estructura, ligeramente separada del gneis e inclinada hacia abajo, y un fragmento del bloque de bloqueo en el extremo de la orilla izquierda, movido cerca de 2 m hacia abajo. .
Las ruinas de la presa de Malpasset vistas desde aguas abajo.
Sección transversal del diedro de falla defectuoso; restos del final de la presa y del bloqueo permanecieron en su lugar; algunos bloques de hormigón han caído en el diedro.
Las ruinas de la presa de Malpasset en 1988.
Las ruinas de la presa de Malpasset en 2006.
En la vertiente izquierda, un diedro de fallas, figura clásica de derrumbes rocosos; la cuña de roca que la llenaba ha desaparecido junto con la parte de la presa que sostenía. Cantos rodados de hormigón y roca, algunos de ellos enormes que pesan cien toneladas, se encuentran esparcidos por todo el valle hasta más de un kilómetro de distancia.
Las ruinas de la presa de Malpasset en junio de 2007.
Ruinas en junio de 2007.
En diciembre de 2009.
En 1959, Fréjus tenía 13.500 habitantes.
Tipo de víctimas | Número |
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Niños menores de quince | 135 |
Niños de 15 a 21 años (la mayoría de edad a los 18 años data de 1974) | 15 |
Adultos hombres | 134 |
Mujeres adultas | 112 |
Muerto no identificado | 27 |
Total de muertes | 423 |
Huérfanos | 79 |
La inundación del embalse y la fragilidad del gneis son las causas naturales obvias e indiscutibles del desastre. Las muchas causas humanas, técnicas o de comportamiento, se han discutido y todavía se discuten.
Causas naturalesLa inundación hace que el nivel del embalse suba muy rápidamente, provocando fugas de agua en el gneis muy fracturado y degradado debajo de la parte superior izquierda de la estructura (vista desde aguas arriba); primero golpearon las fallas diedras de la pendiente izquierda por efecto de la presión hidrostática (subpresión), luego despejaron y persiguieron el diedro por efecto de la presión hidrodinámica (zorros); poco a poco la presa se resquebrajó y hundió en esta parte y finalmente cedió casi por completo.
Causas humanasLas causas humanas del desastre son numerosas:
Las causas humanas fueron objeto de numerosos peritajes judiciales durante la investigación , luego durante los juicios penales, civiles y administrativos que se sucedieron durante diez años, hasta la sentencia del Consejo de Estado sobre28 de mayo de 1971 que ha descartado toda responsabilidad humana.
Según el primer colegio de expertosSin embargo, con base en sólidos estudios geotécnicos, el panel de expertos designado por el tribunal de Draguignan muestra que la causa inmediata de la ruptura es el efecto de las fugas de agua debajo de la parte superior izquierda de la estructura; A través de serias referencias bibliográficas, especifica que esta causa, una de las más frecuentes de rotura de presas , se conoce desde hace mucho tiempo (presas de Puentes, Bouzey , St. Francis ). Señaló la ausencia total de estudios y controles geotécnicos, la falta de rigor en el control del primer llenado, la apertura demasiado tardía de la válvula de drenaje. El primer colegio compromete la responsabilidad penal de los constructores y esto conduce a la imputación de uno de ellos.
Según el segundo panel de expertosLos defensores de los constructores designan luego un segundo colegio de expertos que, al no poder hacer otra cosa, confirma el efecto de las fugas de agua debajo de la estructura, pero contradice las otras conclusiones del primer colegio, argumentando que este fenómeno - claramente descrito y explicado por Dumas sobre la ruina de la presa de Bouzey (Vosges) y ampliamente difundida por la tesis de Lévy en la Académie des Sciences (5 de agosto de 1895) - es casi desconocido en el momento de la construcción de la presa, que escapa a la investigación directa, que su efecto nocivo solo pudo ser destacado durante las evaluaciones posteriores al desastre, que los conocimientos, métodos y medios de geotecnia en el momento de la construcción no son los mismos que en el momento del ensayo, cuya instrucción es muy larga, e incluso las reglas del arte de la construcción de este tipo de presas no requieren el uso de la geotecnia: por lo tanto, no podemos confiar en la experiencia adquirida a cobrar a los constructores que han realizado una obra técnicamente impecable.
Conclusiones legalesLa justicia sigue las conclusiones del segundo colegio, no se puede culpar a los constructores por mala conducta profesional, por lo que no se incurre en sus responsabilidades personales, tanto penales como civiles. También se descarta la fatalidad - caso fortuito y fuerza mayor -: el desastre no es fortuito ya que los expertos de las dos facultades han establecido las causas naturales y humanas; no es de fuerza mayor ya que las causas naturales, irresistibles e impredecibles, escaparon a la investigación directa, pero no son ajenas a la obra "técnicamente impecable" cuyo fundamento había cedido .
En ausencia de un responsable, los aseguradores de los constructores no tuvieron que pagar indemnización alguna a las víctimas y al departamento de Var , la autoridad contratante ; la carga financiera de los daños públicos es asumida por el Estado y el departamento; el de las víctimas, principalmente a través de la generosidad pública.
El ingeniero André Coyne murió de cáncer pocos meses después del desastre.
Las discusiones sobre las causas del desastre expuestas por el segundo panel de expertos y contratadas por la Justicia aún no se apagan. Se relacionan con el nivel de conocimientos, métodos y recursos disponibles para los constructores durante el estudio y construcción de la presa; podemos recordar tres cuyas conclusiones son obvias:
El desastre puso de relieve varias deficiencias legislativas y administrativas que se subsanaron bajo la presidencia del general de Gaulle .
El desastre provocó la muerte de compañeros de jóvenes embarazadas, fuera del matrimonio; sin embargo, en ese momento, los hijos legítimos y los hijos naturales no tenían el mismo estatus legal; para remediarlo, el matrimonio póstumo - establecido en 1803 y remodelado varias veces - se reactiva y adapta. Ahora, de acuerdo con el artículo 171 del Código Civil - introducido por la Ley n o 59-1583 de31 de diciembre de 1959- para establecer los lazos de filiación de los niños por nacer, el Presidente de la República podrá autorizar el matrimonio póstumo por motivos graves, como el embarazo; este matrimonio está sujeto a la recopilación suficiente de hechos que establezcan inequívocamente el consentimiento del fallecido. La fecha del matrimonio se fija en vísperas de la muerte y la joven adquiere entonces la condición de viuda y el feto el de hijo legítimo.
Existe una administración de seguridad civil creada en 1951 que no funcionaba en el momento del desastre; es el ejército - principalmente el 7 º Regimiento de Ingenieros Avignon - que proporciona las primeras operaciones de socorro cuya gestión está fuera del alcance de los bomberos locales.
Para remediarlo, en 1964 se fundó la Unidad de Seguridad Civil de Brignoles (Var) y en 1968 el Cuerpo de Defensa Civil; a nivel nacional, se ha convertido en la Dirección General de Seguridad Civil y Gestión de Crisis (DGSCGC); ya nivel territorial, el servicio interministerial de defensa y protección civil, que coordina la actuación de los distintos servicios en tiempos de crisis, en particular en el marco de un sistema ORSEC (organización de la respuesta de seguridad civil).
A raíz del desastre y en referencia a él, se creó el Comité Técnico Permanente de Represas mediante decreto de13 de junio de 1966. Este cuerpo está formado por diversos especialistas en la construcción de este tipo de estructuras, cuya altura supera los 20 m .
la 2 de diciembre de 2009Para el 50 º aniversario de la catástrofe, el monumento del escultor Michel Mourier se dio a conocer en Frejus, en una ceremonia a la que la emperatriz Farah Pahlavi es invitado, ya que recibió a tres huérfanos en Irán . Leímos los nombres de los muertos y los deseos del general de Gaulle durante su visita al9 de octubre de 1961 :
"¡Que Fréjus renazca!" "
La visita al sitio de las ruinas de la presa comienza bajo el puente de la autopista A8, a la salida del desfiladero de Malpasset, que está atestado de grandes bloques de hormigón y roca arrastrados por la ola que rompe la presa.
: documento utilizado como fuente para este artículo.