Vehículos aéreos híbridos | |
Logotipo de Hybrid Air Vehicles . | |
Creación | 2007 |
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Fundadores | Roger munk |
Forma jurídica | SARL |
La oficina central | Bedfordshire ( Reino Unido ) |
Dirección | Philip Gwyn (presidente) Stephen McGlennan (director gerente) |
Actividad | aeronáutico |
Productos | Airlander 10 |
Sociedad matriz | SkyCat Group Ltd |
Sitio web | www.hybridairvehicles.com |
Hybrid Air Vehicles ( HAV ) es un diseñador y fabricante británico de aviones.
El proyecto del dirigible eléctrico fue seleccionado por el ejército de los EE. UU. Como parte del proyecto Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle (LEMV), pero el proyecto se abandonó en 2013 debido a recortes presupuestarios.
El prototipo HAV-304 tiene un volumen de 38.000 m 3 , 91 m de largo por 34 m de ancho, para una altura de 26 m . Un prototipo realizó un vuelo de prueba en 2012 en Nueva Jersey en los Estados Unidos.
Este avión híbrido es del tipo “dirigible”, es decir, de envolvente flexible, a diferencia de los zepelines construidos sobre armazón metálico. Diseñado en 2010 para el Ejército de los EE. UU. Como una plataforma de vigilancia aérea que puede permanecer en el aire más tiempo que un avión, el prototipo HAV 304 que finalmente no fue retenido por el ejército se ha modificado para uso civil. El vuelo inaugural de The Martha Gwyn - nombre bautizado - programado para14 de agosto ha sido pospuesto a 17 de agostodebido a un incidente técnico. Durante su primer vuelo en17 de agosto de 2016, es el avión más grande del mundo con 92 metros de largo, 44 de ancho y 26 de alto, es decir un volumen de 38.000 m 3 (menos que el zepelín más grande cuyo volumen era de 190.000 m3 y podía transportar 11t de carga).
Puede transportar hasta 50 pasajeros o 10 toneladas de carga útil . Su fabricación costó cerca de 30 millones de euros. El edificio es capaz de moverse a una velocidad de hasta 149 km / hy a una altitud de 4,9 km . Podría usarse localmente para reemplazar grúas y transportar carga pesada, especialmente en el sector de la construcción .