Línea de Champigneulles a Sarralbe
Línea de Champigneulles a Sarralbe
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Estación de Lening (Leiningen), en 1917.
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País
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Francia
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Ciudades atendidas
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Nancy , Château-Salins , Bénestroff , Sarralbe
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Características técnicas |
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Numero oficial
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097.000
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Espaciado
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estándar (1.435 m )
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Electrificación
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No electrificado
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Pendiente máxima
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11 ‰
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De varias maneras
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Línea archivada (antes de doble vía)
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Diagrama de linea
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Leyenda
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Línea de Noisy-le-Sec a Strasbourg-Ville
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hacia Paris-E.
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Bif. hacia la conexión . por Champigneulles
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Terminal combinado de Champigneulles
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346,829
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Bif.
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Champigneulles (195 m)
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347,546
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Bif.
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Línea de Champigneulles a Houdemont
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hacia Houdemont
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Línea de Noisy-le-Sec a Strasbourg-Ville
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Puente sobre el Meurthe
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(100 m)
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Puente sobre el Amezule
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3,45 veces
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Lay-Saint-Christophe (202 m)
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6.342
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Eulmont - Agincourt (212 m)
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10.1xx
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Laître-sous-Amance
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12,36 veces
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Champenoux (226 m)
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17,68x
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Hilo (202 m)
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21,62x
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Moncel (201 m)
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Puente sobre la Nutria Negra
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Límite de Dep. 54 y 57 / ex-frontera franco-alemana
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25.4xx
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Chambrey (Mosela) (200 m)
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Burthécourt (209 m)
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[1] línea de Burthécourt a Vic-sur-Seille
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3.1xx
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Vic-sur-Seille (206 m)
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29,40x
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Puente sobre el Seille
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29,88 veces
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Salonnes (203 m)
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Castillo de Salins (206 m)
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Línea de Metz-Ville a Château-Salins
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hacia Metz-V.
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39.195
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Hampont - Obreck
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45.0xx
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Haboudange
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49,379
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Conthil (241 m)
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Línea de París a Estrasburgo (LGV)
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hacia
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52.2xx
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Rodalbe (248 m)
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54.5xx
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Cambio de dirección de paso elevado de tráfico
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Depósito de Bénestroff
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Línea Nouvel-Avricourt hasta Bénestroff
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hacia N.-Avricourt
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Reding línea a Metz-Ville
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hacia Metz-V.
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Bénestroff (247 m)
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Reding línea a Metz-Ville
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a Réding
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63.965
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Lening (223 m)
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67.989
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Insming (224 m)
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70.838
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Kappelkinger (223 m)
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74,232
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Le Val-de-Guéblange (222 m)
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EP
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79.055
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Rech (224 m)
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EP de una fábrica
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Puente sobre el canal de la mina de carbón del Sarre
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EP
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Puente sobre el Sarre
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Línea de Berthelming a Sarreguemines
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a Berthelming
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EP des salines de Sarralbe
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Sarralbe (212 m)
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Línea de Berthelming a Sarreguemines
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hacia Sarreguemines
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Línea de Kalhausen a Sarralbe
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a Kalhausen
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La línea de Champigneulles en Sarralbe es una antigua línea ferroviaria francesa de ancho estándar , no electrificada.
Historia
Por un acuerdo firmado el 18 de enero de 1868entre el consejo general de Meurthe y la compañía ferroviaria belga, la línea que va de Nancy a Château-Salins con un ramal en Vic se concede bajo interés local. Esta convención está aprobada por un decreto imperial sobre26 de julio de 1868 que declara la línea de utilidad pública.
Por un acuerdo firmado el 11 de abril de 1872, la empresa de los ferrocarriles de Lorena encomienda el funcionamiento de la línea a la Compañía de los ferrocarriles del Este . Este acuerdo fue aprobado por decreto de18 de octubre de 1873.
La línea se pone en servicio:
- la 21 de junio de 1873 de Champigneulles a Château-Salins,
- la 1 st 11 1881 de Château-Salins a Sarralbe (y Sarreguemines).
La línea tiene doble seguimiento:
- la 1 st de abril de 1895 de Bénestroff a Sarralbe (junto con la puesta en servicio de la línea de Sarralbe a Kalhausen)
- la 27 de octubre de 1924 de Château-Salins a Bénestroff (con una puesta en servicio provisional de Château-Salins en Haboudange el 22 de julio de 1924 y de Haboudange a Bénestroff en 31 de julio de 1924)
La parte de la línea que siguió siendo francesa después de la guerra de 1870 fue reclasificada en la red de interés general por una ley sobre 26 de marzo de 1879.
En el marco de un ajuste de los límites entre las redes de la Compagnie des Chemins de fer de l'Est y de la Administración de los ferrocarriles de Alsacia y Lorena , mediante un acuerdo firmado el1 er de octubre de 1930entre el Ministerio de Fomento, la empresa y la administración, el Estado asigna la concesión del tramo de la línea entre la antigua frontera y Château-Salins a la East Railway Company, así como el ramal de Vic-sur-Seille. Este acuerdo está aprobado por la ley de8 de julio de 1933.
Entre Rodalbe y Bénéstroff, un redil le permite cambiar a la circulación por la derecha utilizada en Alsacia-Mosela .
En Burthecourt (localidad de la ciudad de Salonnes ), una antena de 3 km proporcionaba acceso a Vic-sur-Seille . Tenía el número 13 9 en la nomenclatura de la región oriental. Estaba cerrado el1 st de julio de 1.939 al tráfico de pasajeros y al 2 de octubre de 1952 al tráfico de mercancías.
La línea principal se cerró al servicio de pasajeros:
Los cierres al servicio de fletes están escalonados:
- la 1 st de junio de 1.989 de Champigneulles a Eulmont-Agincourt,
- la 1 st de junio de 1 987 de Eulmont-Agincourt a Château-Salins,
- la 3 de abril de 1972, cierre de facto de la sección Château-Salins - Bénestroff (tras el cierre de la estación de Hampont),
- la 27 de septiembre de 1970, neutralización del tramo Bénestroff - Lening (manteniendo sin embargo la posibilidad de hacer circular transportes excepcionales por allí),
- la 29 de septiembre de 1985 de Lening a Insming,
- la 18 de abril de 1990 de Insming a Rech (ruta neutralizada desde 1 st de marzo de de 1990),
- la 1 st de enero de 1 991, neutralización del tramo Rech - Sarralbe.
La línea se vuelve a poner en una sola pista:
- la 28 de septiembre de 1970 de Château-Salins a Conthil,
- la 21 de marzo de 1972 de Bénestroff a Rech,
La línea está degradada:
- la 26 de julio de 1973 de Château-Salins a Bénestroff (eliminación de la vía en 1974),
- la 10 de noviembre de 1989 de Lening a Insming,
- la 25 de febrero de 1993 de Insming a Rech
Los primeros kilómetros se han convertido en carril verde desde 2008: el carril verde del valle de Amezule .
Notas y referencias
-
" N ° 16366 - Decreto imperial que declara de utilidad pública el establecimiento de un ferrocarril de interés local de Nancy a Château-Salins, con rama en Vic: 26 de julio de 1868 ", Bulletin des lois de l 'French Empire , París, Imprimerie Impériale, xI, vol. 32, n o 16431868, p. 651 - 670.
-
" N ° 2493 - Decreto que aprueba los tratados celebrados entre la empresa de los ferrocarriles del Este y dos empresas de ferrocarriles de interés local, para la explotación de las líneas de Nancy en la frontera, hacia Château-Salins et Vic, y de Nancy a Vézelise: 18 de octubre de 1873 ”, Boletín de las leyes de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, xII, vol. 7, n o 165,1873, p. 760 - 761 ( leer en línea ).
-
André Schontz, Arsène Felten y Marcel Gourlot, Le chemin de fer en Lorraine , Metz, Ediciones Serpenoise,1999, 316 p. ( ISBN 978-2-87692-414-7 ) , pág. 100 hasta 104
-
André Schontz, Arsène Felten y Marcel Gourlot, Le chemin de fer en Lorraine , Metz, Éditions Serpenoise,1999, 316 p. ( ISBN 978-2-87692-414-7 ) , pág. 199 hasta 201
-
" N ° 7842 - Ley que declara de utilidad pública el establecimiento de tres ferrocarriles en el departamento de Meurthe-et-Moselle: 26 de marzo de 1879 ", Boletín de leyes de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, xII, vol. 18, n o 434,1879, p. 357 - 358 ( leer en línea ).
-
" Ley por la que se aprueba una convención relativa a la fijación de nuevos límites entre las redes del Este y Alsacia y Lorena: 8 de julio de 1933 ", Diario Oficial de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, n o 171,23 de julio de 1933, p. 7672 - 7673 ( leer en línea ).
-
http://lorraine.en.train.free.fr/lorraine%20en%20train/leslignes/lignefermee13dechampigneullesasarregueminesp1.htm
-
Bernard Collardey, " El ferrocarril en Lorena (parte 2): desde la década de 1970 hasta el TGV Este-Europa ", Rail Passion ,Mayo de 2003, p. 61 ( ISSN 1261-3665 )
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Ver también
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enlaces externos