Línea de La Brohinière a Dinan
Línea de La Brohinière a Dinan
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La línea de La Brohinière a Dinan sale de la estación de Médréac hacia La Brohinière .
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País
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Francia
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Histórico |
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Puesta en servicio
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1896
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Clausura
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1939 - de 1985
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Distribuidores
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Oeste ( 1896 - 1908 ) Estado (No concedido) ( 1909 - 1938 ) SNCF ( 1938 - 1994 ) Línea desmantelada (desde 1994 )
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Características técnicas |
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Numero oficial
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443.000
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Largo
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38,4 kilometros
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Espaciado
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estándar (1.435 m )
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Pendiente máxima
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20 ‰
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De varias maneras
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Desclasificado (anteriormente Single Track)
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Diagrama de linea
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Leyenda
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Línea de Paris-Montparnasse a Brest
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a Paris-MP
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410,579
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La Brohinière ( 79m )
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411.030
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Línea de Ploërmel a La Brohinière
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a Ploërmel
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411,046
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Línea de Paris-Montparnasse a Brest
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hacia Brest
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411,125
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Límite de reducción
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418,326
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Médréac (89 m)
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425,271
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Plouasne - Bécherel (53 m)
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430,812
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Le Quiou - Évran (21 m)
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432.02x
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Puente sobre el Rance
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(26m)
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433,452
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Saint-André - Saint-Juvat (22m)
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436.202
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Trévron (48 m )
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440,453
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Le Hinglé (97 m)
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447.000
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Límite de reducción
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448,400
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Línea de Lison a Lamballe
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hacia Lamballe
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Dinan (76m)
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164,255
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Viad. de la Fontaine-des-Eaux-Min.
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(162m)
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Línea de Lison a Lamballe
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a Lison
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(1) Conexión del Hisse
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San Sansón (71m)
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Línea de Dinan a Dinard-Saint-Énogat
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a Dinard
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La línea de La Brohinière a Dinan era una línea ferroviaria transversal de ancho estándar en la región de Bretaña . Permitió el enlace entre La Brohinière en la línea de París-Montparnasse a Brest y Dinan donde extendió la línea de Dinan a Dinard-Saint-Énogat . También permitió el enlace con la línea de Savenay a Landerneau por las líneas de Ploërmel a La Brohinière y de Questembert a Ploërmel .
En la red nacional lleva el número 443.000.
Rastro
Cronología
Apertura
- Abriendo en 26 de julio de 1896
Fechas de cierre para el tráfico de pasajeros
- De La Brohinière a Dinan el 6 de febrero de 1939. Debido a problemas de tráfico rodado, se reanudará el funcionamiento parcial del ferrocarril.2 de octubre de 1939. Esto cesará definitivamente en 1947.
Fechas de cierre para el tráfico de mercancías
- De La Brohinière a Quiou-Évran el 1 st 05 1985 (neutralización de la sección sobre 23 de marzo de 1987).
- De Quiou-Évran a Trévron en fecha desconocida, probablemente durante la década de 1950.
- De Trévron a Hinglé el 19 de octubre de 1967.
- De Hinglé a Dinan el 1 st de febrero de 1971.
Fechas de clausura
- De Quiou-Évran a Trévron (PK 431,400 a 435,800), el 13 de febrero de 1964. Se lleva a cabo la eliminación de las pistasNoviembre de 1962 ya.
- De Trévron a Hinglé (PK 435,800 a 439,950), el 19 de octubre de 1967. Las pistas se eliminaron en 1970.
- De Hinglé a Dinan (PK439,950 a 444,300), el 26 de julio de 1973. Se lleva a cabo la eliminación de las pistasSeptiembre de 1973.
- Sección en Dinan (PK 444,300 a 447,000), el 20 de marzo de 1978. Se lleva a cabo la eliminación de las pistasMarzo de 1974.
- De La Brohinière a Quiou-Évran (PK 413,650 a 431,400), el 18 de septiembre de 1992.
- Tramo de La Brohinière (PK 411,125 a 413,650), el 17 de octubre de 1994. Las pistas se eliminaron en 1994.
Historia
La ley de 17 de julio de 1879(llamado Plan Freycinet ) sobre la clasificación de 181 líneas ferroviarias en la red de ferrocarriles de interés general conserva n o 65, una línea de "La Brohinière en Dinan (Côtes-du-Nord) y Dinan Dinard (Ille-et-Vilaine) ”.
En Julio 1881, el prefecto del departamento de Côtes-du-Nord señala que la declaración de utilidad pública de la línea se retrasó casi un año debido a la subvención de 20.000 fr por kilómetro. El Consejo General había dictado como condición una bifurcación de la línea en Caulnes y los servicios estatales finalmente propusieron una extensión de la línea de Ploërmel a La Brohinière . Se necesitaron explicaciones de los servicios y del Ministerio de Fomento para convencer a los asesores del interés de una sucursal de La Brohinière para que el ayuntamiento aceptara reconsiderar su condición para otorgar la subvención. Su voto sin reservas deAbril 1881permitió ultimar el proyecto de ley y presentarlo a la Cámara de Diputados. El prefecto confía en el voto de la cámara y cree que los servicios podrán acelerar la instrucción complementaria para que sea posible una adjudicación de los paquetes de trabajo durante el año 1882.
La línea de La Brohinière a Dinan está declarada de utilidad pública por una ley sobre 3 de agosto de 1881.
La línea es cedida definitivamente por el Estado a la West Railway Company mediante convenio suscrito entre el Ministro de Fomento y la empresa el17 de julio de 1883. Este acuerdo está aprobado por la ley de20 de noviembre Próximo.
En 2013, se eliminó toda la línea a excepción del tramo operado por carril bici. Aparte de la estación de Hinglé, que fue demolida en 1984, se han conservado todos los edificios de pasajeros.
Bicicleta de carril Médréac
La estación de Médréac se ha convertido en un lugar de ocio y se inaugura el patrimonio, incluida la base de una bici-carril27 de julio de 1994. Creado por medreacios amantes del patrimonio ferroviario, ha salvado alrededor de diez kilómetros de la antigua vía férrea. La estación, restaurada en 2007 y que data de 1896, incluye espacios escenográficos lúdicos e interactivos sobre la historia y las técnicas ferroviarias. Exposiciones temporales en el Café de la Gare.
Notas y referencias
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Revista de agricultura práctica, Volumen 2 Granja librería de la casa rústica, 1896, p. 181 extracto en línea (consultado el 18 de abril de 2011).
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Diario Oficial de la República Francesa de 22/02/1964, página 1.827 [1] .
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Diario Oficial de la República Francesa de 19/10/1967, página 10 877.
-
Diario Oficial de la República Francesa de 22/08/1973, página 9122.
-
Diario Oficial de la República Francesa del 26/09/1992, página 13 380.
-
Diario Oficial de la República Francesa de 25/10/1994, pág.15149.
-
" N ° 8168 - Ley que clasifica 181 líneas ferroviarias en la red de ferrocarriles de interés general: 17 de julio de 1979 ", Boletín de leyes de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, XII, vol. 19, n o 456,1879, p. 6-12 ( leer en línea ).
-
gallica.bnf.fr sitio, "chemin de fer", en Informes y deliberaciones - Consejo General de Côtes du Nord , 1881-1808, p. 30 en su totalidad (consultado el 30 de julio de 2011).
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" N ° 10970 - Ley que declara de utilidad pública el establecimiento de un ferrocarril de La Brohinière a Dinan y Dinard: 3 de agosto de 1881 ", Boletín de las leyes de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, XII, vol. 23, n o 649,1881, p. 412 - 413 ( leer en línea ).
-
" N ° 14218 - Ley que aprueba el convenio firmado el 17 de julio de 1883 entre el Ministro de Obras Públicas y la West Railway Company: 20 de noviembre de 1883 ", Bulletin des lois de la République Française , París, Imprimerie Nationale, xII , vol. 28, n o 834,1884, p. 359-367 ( leer en línea ).
-
Ouest France, In pedal-boat, through the Breton bocage, artículo del 8 de marzo de 2011 leído en línea (consultado el 18 de abril de 2011).
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Sitio web oficial de la estación de tren Merdréac leído en línea (consultado el 18 de abril de 2011).
Ver también
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