Manfred von Brauchitsch

Manfred von Brauchitsch Imagen en Infobox. Manfred von Brauchitsch en 1951. Biografía
Nacimiento 15 de agosto de 1905
Hamburgo
Muerte 5 de febrero de 2003 o 6 de febrero de 2003
Gräfenwarth ( d )
Nacionalidades Alemán del este de
Alemania
Ocupaciones Conductor , elegido para el servicio público
Periodo de actividad Desde 1933
Parentesco Walther von Brauchitsch (tío)
Otras informaciones
Deporte Competencia automotriz
Distinción Estrella de la amistad de los pueblos

Manfred von Brauchitsch (nacido el15 de agosto de 1905en Hamburgo y murió el5 de febrero de 2003en Gräfenwarth ) es un piloto de carreras alemán . Uno de los principales impulsores del período de entreguerras , sus éxitos son inseparables de los de Mercedes .

Biografía

Proveniente de una familia militar (su tío Walther von Brauchitsch fue Comandante en Jefe de la Wehrmacht en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial antes de ser destituido por Adolf Hitler ), el propio Manfred von Brauchitsch ingresó al ejército alemán a principios de la década de 1920 . Pero una grave lesión lo obligó a dejar el uniforme después de unos años.

En 1929 , ingresó al automovilismo y rápidamente se convirtió en piloto oficial de Mercedes . En la década de 1930 , se consagró como uno de los mejores pilotos de su tiempo, hoy conocido como la Era de los Titanes en referencia a los autos abrumadores y los duelos épicos entre los pilotos de Mercedes y Mercedes. Auto Union . En particular, ganó las carreras de escalada en Kesselberg , Gabelbach y Würgau en 1933, el Gran Premio de Mónaco de 1937 (su récord de vuelta no se rompió hasta 1955) y el Gran Premio de Francia de 1938 . También terminó segundo en el Campeonato de Europa de Pilotos en 1937 y 1938 . Pero el éxito más famoso de Von Brauchitsch es quizás su victoria en el Eifelrennen 1934 , disputado en el aterrador Nürburgring . Ese día, el piloto alemán inauguró el Mercedes-Benz W25 en competición . Para pasar el control técnico (el coche pesaba cuatro kilos demasiado), Von Brauchitsch ofreció a su director deportivo Alfred Neubauer lijar la pintura blanca que recubre la carrocería de aluminio de su monoplaza. Es, por tanto, al volante de un coche con un vestido gris metalizado que se impone Von Brauchitsch, inaugurando al mismo tiempo la leyenda de las Flechas Plateadas .

Pero a pesar de su éxito, en su mayoría está relegado a la sombra de sus compatriotas Rudolf Caracciola , Bernd Rosemeyer y Hermann Lang , así como del as italiano Tazio Nuvolari . Su carrera de piloto se vio interrumpida por el estallido de la Segunda Guerra Mundial . Reformado, es en una oficina donde participa en el esfuerzo bélico. Cuando volvió la paz, intentó reanudar su carrera, pero fue en vano.

Sin ocultar sus simpatías por los ideales comunistas, es sospechoso de espionaje a favor de Alemania Oriental . En 1955 se trasladó a Oriente, lo que también le permitió escapar de las deudas que había acumulado en Occidente. El régimen de Alemania Oriental, demasiado feliz de dar la bienvenida a una personalidad tan prestigiosa como Manfred von Brauchitsch, se apresuró a ofrecerle un puesto en el Ministerio de Deportes.

Después de haber desaparecido de la vida pública desde hace varias décadas, Manfred von Brauchitsch reapareció en 1997 , el año que corresponde al cambio de librea de Fórmula 1 del equipo McLaren - Mercedes , que opta por un color plateado que evoca las hermosas horas la mayoría de Mercedes en el automovilismo. Un vínculo entre dos períodos en la historia de Mercedes, Manfred von Brauchitsch, que tiene más de 90 años , fue llamado regularmente por su antiguo empleador para operaciones de relaciones públicas en compañía de los pilotos Mika Häkkinen y David Coulthard .

Cine

Notas y referencias

  1. Alexandre Penigaut, motor! La antología del automovilismo en el cine , CultuRacing,2014, 136  p. ( ISBN  2955032913 ) , pág.  13
  2. op. cit. , p.  26

enlaces externos