Puente Nibelungen | ||
De Lampertheim o Bürstadt a Worms | ||
Geografía | ||
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País | Alemania | |
Länder |
Renania-Palatinado Hesse |
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Común | Gusanos y Lampertheim | |
Coordenadas geograficas | 49 ° 37 ′ 53 ″ N, 8 ° 22 ′ 48 ″ E | |
Función | ||
Cruces | el rin | |
Función | camino | |
Características técnicas | ||
Largo | 744 metros | |
Ancho | 14 m | |
Altura | 114,2 metros | |
Construcción | ||
Construcción | De 1951 - 1953 (puente viejo) | |
Inauguración | 30 de abril de 1953 (reconstrucción) | |
Arquitecto (s) | Gerd Lohmer | |
Ingeniero (s) | Ulrich Finsterwalder | |
Geolocalización en el mapa: Alemania
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El puente Nibelungen de hecho designa dos estructuras modernas para cruzar el Rin construidas sucesivamente a lo largo del tiempo, que conectan la ciudad de Worms , en el Estado federado de Renania-Palatinado, y las ciudades de Lampertheim y Bürstadt en Hesse .
Se encuentran a la salida de Worms, en Bundesstraße 47 y constituyen el único cruce de carreteras entre Mannheim en el sur y Mainz en el norte. Fueron nombrados por la leyenda de los Nibelungen ; la torre del primer puente histórico es un hito familiar en la ciudad.
En la Edad Media , un ferry cerca de Worms había proporcionado el pasaje desde 858 . Recién en 1855 se instaló un puente flotante . Entre 1900 y 1945 hubo un primer puente fijo que llevaba el nombre de Ernst Ludwig . Este puente fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial y luego reconstruido entre 1951 y 1953 ; luego tomó el nombre de Nibelungenbrücke (hoy el antiguo Nibelungenbrücke ).
Entre 2005 y 2008 se construyó un nuevo puente porque el anterior ya no era suficiente para manejar el tráfico. Desde la renovación del puente viejo en 2013 , hay dos puentes, cada uno con dos carriles: el antiguo hacia Worms, el nuevo hacia Hesse. Los puentes tienen una acera y un carril bici a cada lado .
El viejo puente está declarado monumento histórico tanto en la legislación de Hesse como en la de Renania-Palatinado.
El puente Nibelungen está al este de Worms. Forma parte de las rutas turísticas B47 y Nibelungenstraße y Siegfriedstraße . En la margen derecha, la carretera cruza primero Rosengarten , un distrito de Lampertheim . El puente se encuentra entre los kilómetros 443 y 444 del Rin y conecta las regiones del Rin Hesse con Hessisches Ried .
En la orilla izquierda, por lo tanto en el lado de Worms, el puente tiene varios accesos directos: en Bundesstraße 9 en el sur ( Ludwigshafen ), norte ( Mainz ) u oeste (entrada a Worms) en direcciones. Si abandona estas carreteras principales, se encontrará en Festplatz y más adelante en el paseo marítimo con sus restaurantes, parques y el Monumento Hagen . En la margen derecha, por lo tanto, en el lado de Hesse, hay campos, prados y bosques vírgenes, por lo tanto, un área recreativa . A 2,3 km aguas abajo se encuentra el puente ferroviario ( Rheinbrücke Worms ) para el Riedbahn y el Nibelungenbahn .
El siguiente puente está 11 km más al sur con el Theodor-Heuss- Brücke de la A 6 . Al norte, el siguiente puente está entre Mainz y Ginsheim-Gustavsburg : el puente Weisenau donde la A 60 cruza el Rin.
En 858, un ferry en Worms se menciona por primera vez en un documento de la Abadía de Lorsch donde Luis II de Germania certifica el derecho de navegación. A partir de la Edad Media central, los derechos de navegación fueron cedidos a instituciones clericales que encontraron allí sus medios de financiación. A pesar de esto, los deberes de transbordador seguían siendo responsabilidad de las comunas; La prueba son las regulaciones del ferry ( Fährordnung ) de 1400 en las que se fijan las tarifas, el número de cruces y los horarios.
Los primeros planos de un puente flotante como paso fijo sobre el Rin datan de 1720. La iniciativa vino de François-Louis de Palatinat-Neubourg , obispo de Worms, que buscaba una facilidad para llegar mejor a los territorios de su margen derecha. Pero estos planes no se realizaron, se desconocen las causas. Posteriormente, la ciudad estimuló varios planes, pero duró otros 65 años hasta la primera instalación de un puente flotante debido a la complicada situación en los campos del derecho y la propiedad. Sólo en 1831 se encontró la solución con la venta al Gran Ducado de Hesse . En 1842, los dos miembros del Landstände de Großherzogtums Hessen , Wilhelm Valckenberg y Friedrich von Dörnberg , propusieron nuevamente la construcción de un puente flotante. Aunque esta solicitud fue aceptada, este puente fue inaugurado solo en14 de junio de 1855.
A partir de 1880, 25 años después de la inauguración del puente flotante, comienza la discusión para la construcción de un puente fijo. La causa estuvo en la planificación de la corrección del Alto Rin , la inundación de 1882 y el aumento de la demanda de mano de obra para la industria de Worms. Los medios económicos se concedieron en 1894/95 después de las actividades de lobby de los principiantes de Worms, Cornelius Wilhelm von Heyl ( Reichstag y Landstände ) y Nikolaus Reinhart ( Lanstände ); La construcción comenzó en 1897.
Ernst-Ludwig-Brücke | |
Ernst-Ludwig-Brücke, vista desde el este en 2005 | |
Geografía | |
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Común | Gusanos y Lampertheim |
Coordenadas geograficas | 49 ° 37 ′ 53 ″ N, 8 ° 22 ′ 48 ″ E |
Función | |
Cruces | El rin |
Función | Bundesstraße 47 en el Rin |
Características técnicas | |
Tipo | Puente de arco , enrejado |
Largo | 774 metros |
Personal principal | 105,6 metros |
Ancho | 10,5 metros |
Construcción | |
Construcción | 1897-1900 |
Inauguración | 26 de marzo de 1900 |
Demolición | 20 de marzo de 1945: final devastador de la Segunda Guerra Mundial |
Arquitecto (s) | Karl Hofmann |
Empresa (s) | Grün y Bilfinger oHG |
Un primer puente fue construido a partir de 1897 e inaugurado el 26 de marzo de 1900bajo el nombre de Ernst-Ludwig-Brücke , en homenaje al Gran Duque Luis V de Hesse (reinó de 1892 a 1918). Era un puente arqueado : Trellis ; Ese mismo año se inauguró el puente ferroviario ( Rheinbrücke Worms ).
El puente tenía una longitud de 774 m con 3 arcos de los cuales los 2 arcos de cada lado eran de 94,4 my el del medio era de 105,6 m . Era una construcción de acero (traillis) sobre la que descansaba la carretera construida de MAN , el taller Gustavsburg . Los puentes costeros, así como las dos torres neorrománicas, fueron construidos según un plan de Karl Hofmann (arquitecto de Worms y profesor de la Universidad Técnica de Darmstadt ) por Grün & Bilfinger oHG .
Hasta finales de 1920 se peajeó el puente, las cajas registradoras estaban en las torres. Durante la ocupación de Renania después del Tratado de Versalles, los controles fronterizos se llevaron a cabo allí.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, se instalaron 4 cañones antiaéreos en las dos torres . A20 de marzo de 1945el puente fue energizado por la Wehrmacht en retirada.
A 26 de marzo de 1945, en 10 horas, los pioneros estadounidenses construyeron un puente flotante unos metros más al norte (= río abajo) del puente destruido; hacen lo mismo un poco más al sur, cerca de Bobenheim-Roxheim y Frankenthal o más al norte cerca de Hamm am Rhein . Más tarde hubo un ferry remolcado. Dado que esto no podía satisfacer la demanda, el Rheinbrücke Worms (destinado solo al ferrocarril) se transformó en 1948 de tal manera que también podría ser utilizado por automóviles.
A pesar de la demanda, la política no comenzó a mostrar interés en una nueva construcción hasta 1949. Desde la creación de los Länder de Hesse y Renania-Palatinado, la frontera entre los dos está en el medio del Rin y divide el puente. En 1950 se iniciaron las negociaciones entre los dos Länder y el Bund . El derecho de propiedad se dividió en la relación 1 (Renania-Palatinado): 2 (Hesse). En el otoño de 1950, comenzaron los trabajos preliminares para la nueva construcción. La torre norte (margen derecha), muy dañada, fue demolida al nivel de la carretera restaurando los tres pisos inferiores.
A Mayo de 1951comienza la construcción del puente sobre el río utilizando el método de puente de vigas de caja (ver también: Hormigón pretensado ); la inauguración tiene lugar en30 de abril de 1953. El puente con un ancho de río de 316 m es "el primer puente en Alemania construido con este método". Tiene dos Arcos con una distancia de 114,2 m entre los dos pilares del río. El puente de orilla a orilla tiene una distancia de 744 m , el puente de la margen derecha tiene 292 m de largo y el de la margen izquierda 137 m cada uno en forma de puente de arco .
El “viejo” puente ya no pudo soportar el aumento del tráfico entre 1953 y 2005. Se construyó otro puente paralelo, inaugurado en 2008, por lo tanto de 16 de septiembre de 2008 el puente "viejo" fue bloqueado por renovación.
Debido al aumento del tráfico y la necesidad de restaurar el puente "viejo", se decidió construir un puente paralelo, cuya construcción ( primera piedra ) se inició en4 de mayo de 2005. La construcción del puente "nuevo" se realizó de la misma forma que la del puente "viejo" y con la misma longitud de los arcos. La responsabilidad del plan y la construcción tuvo la LBM .
El nuevo puente fue inaugurado el 12 de septiembre de 2008en presencia de Kurt Beck , Ministro-Presidente de Renania-Palatinado, Wolfgang Tiefensee , Ministro Federal de Transportes y otras personalidades. También hubo una fiesta de bridge para el público. La restauración del "viejo" puente comenzó a partir de septiembre de 2008 bajo la responsabilidad de Hesse. El único camino para cruzar el Rin fue durante la restauración del nuevo puente.
Desde el 12 de septiembre de 2013 hay 4 carriles: dos carriles en el puente "viejo" en dirección a Worms y dos carriles en el puente "nuevo" en dirección a Hesse.
izquierda: puente viejo, derecha puente nuevo en construcción (febrero de 2008)
a la izquierda: puente viejo en restauración, a la derecha puente nuevo (septiembre de 2010)
el nuevo puente restaurado (septiembre de 2013)
La situación en Febrero de 2008
La situación en septiembre 2010
Las dos pistas 2014, 1
Las dos pistas 2014, 2
Las dos formas 2014, 3
La torre de entrada de 53 m de altura en la margen izquierda se llama Tour des Nibelungen .
Originalmente estaba habitada; desdeJulio de 1976está ocupado por una posada instalada y administrada por los exploradores en el de: Verband Cristlicher Pfadfinderinnen und Pfadfinder . De los ocho pisos, cinco ubicados sobre el nivel de la carretera están en uso; los otros tres pisos, ubicados debajo del nivel de la carretera, están ocupados por Rheingütestation Worms .
La torre "en" el puente
La torre vista al este
La torre vista al oeste
Vista desde la margen derecha de Worms, su paseo sobre el Rin y la torre