Calle Tolbiac

13 th  arr t Calle Tolbiac
Imagen ilustrativa del artículo Rue de Tolbiac
Rue de Tolbiac.
Situación
Arrondissement 13 º
Inicio 117, avenue de France
Fin 129, rue de la Glacière
58, rue Boussingault
Morfología
Largo 2.715  metros
Ancho 20 hasta 34  m
Histórico
Creación 1863
Denominación 1868
Nombre anterior Calle de tránsito
Codificación geográfica
Ciudad de parís 9320
DGI 9337
Geolocalización en el mapa: distrito 13 de París
(Ver situación en el mapa: distrito 13 de París) Calle Tolbiac
Geolocalización en el mapa: París
(Ver situación en el mapa: París) Calle Tolbiac
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La calle Tolbiac es un camino de 13 º  arrondissement de París .

Ubicación y acceso

Se parte de la Avenida de Francia y se ejecuta a través del distrito de este a oeste con el límite del 14 °  distrito , donde tomó el nombre de "  calle de Alesia  ." Su longitud es de 2.715 metros y su ancho de 20 a 34 metros.

Rue de Tolbiac es uno de los principales ejes sur del distrito, de la que atraviesa el distrito de Paris Rive Gauche (en la calle Neuve-Tolbiac ), el barrio asiático de la 13 ª y la zona de la Casa-Blanca . También es un elemento de un eje importante que atraviesa los barrios exteriores de la margen izquierda por las calles de Alésia , de Vouillé y de la Convention .

Geometría

Origen del nombre

Esta calle debe su nombre a la batalla de Tolbiac , victoria de Clovis en 496 contra los alamanes . La ciudad de Tolbiac, que hoy lleva el nombre de Zülpich , se encuentra en la región de Colonia , Alemania .

Histórico

Esta calle estaba destinada originalmente a formar parte de una nueva ruta circular intermedia entre los antiguos bulevares exteriores y los bulevares de Maréchaux , una ruta circular de la que solo se ha completado la parte de la margen izquierda.

Rue de Tolbiac se ha diseñado de varias secciones al final del XIX °  siglo  :

Decreto del 10 de agosto de 1868

"  Napoleón , etc.,

Sobre el informe de nuestro Ministro Secretario de Estado en el Departamento del Interior ,
Considerando la ordenanza del 10 de julio de 1816;
vistas las propuestas del Prefecto del Sena  ;
Han decretado y decretado lo siguiente: Artículo 9. - La avenida que va entre la Place d'Italie y la rue de Gentilly , recibirá el nombre de avenue de la Sœur-Rosalie ; La “vía lateral del ferrocarril Ceinture  ” entre el ferrocarril de Orleans y la rue de Patay , la de la rue Regnault . La pista llamada "tránsito de la calle" abiertos o en funcionamiento en el 13 °  distrito , recibirá el nombre de "calle Tolbiac". La rue du Bel-Air tomará el nombre de rue Damesme La rue de Mazagran, la de la rue Bourgon . etc. Artículo 17. - Nuestro Ministro Secretario de Estado en la Secretaría de Gobernación es responsable de la ejecución de este decreto. Hecho en el Palacio de Fontainebleau , el 10 de agosto de 1868 ".  

La parte de la calle abierta en 1875 se estableció sobre un viaducto que atravesaba el valle donde el Bièvre muerto (brazo correspondiente al curso primitivo del río) fluía al aire libre en el sitio de las calles Vergniaud y Wurtz , en un terraplén de la ubicación de la iglesia Sainte-Anne hasta la rue Damesne y en un puente de piedra que cruza la rue du Moulin des Prés con escaleras laterales que permiten a los peatones pasar de una calle a otra. La Bièvre vive (brazo artificial levantado destinado a abastecer a los molinos), que anteriormente formaba un bucle al norte de la rue de Tolbiac desde el sitio de la iglesia de Sainte-Anne hasta la rue du Moulin des Prés, se desvió en esta parte a lo largo del terraplén sur de la calle, llenándose el meandro.
La diferencia de nivel entre la rue de Tolbiac y el fondo del valle era de 11 metros en el lugar de las calles Vergniaud y Wurtz que se abrieron más tarde, y de 19 metros en la rue du Moulin des Prés. Los dos brazos de la Bièvre fueron abolidos, el último alcance del enfriador en 1912, y el valle se llenó poco a poco al final del XIX °  siglo y principios del XX °  siglo haciendo que el barrio que rodea al mismo nivel. Los edificios de Haussmann que bordean la calle datan de este período.

Este distrito inicialmente escasamente poblado fue sede de diversas industrias y en particular de una fábrica de instrumentos de precisión (fábrica de Louis Billant ) que se convirtió en fábrica de armamento (granada P1) durante la Primera Guerra Mundial , que fue trasladada a raíz de un grave accidente en20 de octubre de 1915, habiendo dejado cuarenta y tres muertos y noventa y siete heridos, devastando los edificios circundantes.

El 2 de junio, 1918 , durante la Primera Guerra Mundial los bombarderos alemanes lanzar un torpedo explota n o  152 rue de Tolbiac.

Como parte de la operación Paris Rive Gauche , la parte de la calle que iba desde el muelle hasta la avenue de France pasó a denominarse "  rue Neuve-Tolbiac  ". Roland Schweitzer es el arquitecto-coordinador de todo el distrito de Tolbiac. Más tarde, en 2012, su hija Marie Schweitzer continuó el desarrollo del distrito, en particular con elevaciones de madera para el centro social de Tolbiac.

Edificios notables y lugares de memoria

Notas y referencias

  1. Jacques Hillairet , Diccionario histórico de las calles de París , París , Les Éditions de Minuit , 1972, 1985, 1991, 1997,  etc. ( 1 st  ed. 1960), 1476  p. , 2 vol.   [ detalle de las ediciones ] ( ISBN  2-7073-1054-9 , OCLC  466966117 ), p.  561 .
  2. MM. Alphand, A. Deville y Hochereau, Colección de cartas de patentes, ordenanzas reales, decretos y órdenes de prefectura relativas a la vía pública .
  3. Renaud Gagneux Jean Anckaert y Gérard Conte, Tras las huellas de la Bièvre parisina: paseos por un río perdido , París, Éditions Parigramme ,enero de 2003, 157  p. ( ISBN  2-84096-238-1 ) , pág.  61 hasta 66
  4. "Octubre de 1915: la fábrica de granadas Billant explota rue de Tolbiac" , lafabriquedeparis.blogspot.fr .
  5. "La catástrofe de la rue de Tolbiac" , aetdebesancon.blog.lemonde.fr .
  6. Excelsior del 8 de enero de 1919: Mapa y lista oficial de aviones-bombas y zepelines lanzados sobre París y los suburbios y numerados según su orden y fecha de caída.
  7. "  Arquitectura: Paris Rive Gauche - Definición y explicaciones  " , en https://www.techno-science.net/
  8. Jonas Tophoven, "  Majestuoso levantamiento de un bar de construcción en París  " , en https://www.batirama.com ,10 de febrero de 2020
  9. Bus 64, vía Pavillon de l'Arsenal .

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