Sociedad General de Ferrocarriles Económicos (Francia)

Compañía General de Ferrocarriles Económicos (SE)
Tren en la estación Rozoy-en-Brie , red Seine et Marne


Creación	1880
Desaparición	1966
Sucesor	Sociedad General de Ferrocarriles y Transporte Automóvil

Forma jurídica	sociedad Anónima

La Société Générale des Chemins de Fer Economiques (SE) era una de las grandes empresas que operaban principalmente redes ferroviarias secundarias en Francia .

Historia

Creado en 12 de febrero de 1880con el apoyo de la Banque de Paris y los Países Bajos , operó principalmente redes ferroviarias secundarias en Francia .

En 1963, tomó el nombre de Société générale de railways et de transport Automobile (SGCFTA), luego, luego de fusionarse en 1966 con la empresa de ferrocarriles secundarios y transporte de automóviles (CFSTA), se convirtió en CFTA , hoy integrada al grupo Veolia .

La red de "ferrocarriles económicos" alcanzó más de tres mil kilómetros en la década de 1930 .

Su lugar predominante en el funcionamiento de los ferrocarriles, resultado de la ley de 11 de junio de 1880, (pendiente por el interés local de la ley de17 de julio de 1879creando el plan Freycinet ), se explica por el cabildeo ejercido por la empresa de estudios de los ferrocarriles económicos , creada por siete de los mayores bancos franceses de la época, y de la que emanó directamente. De hecho, muchas de las propuestas realizadas por la empresa de investigación fueron aceptadas por la ley.

Redes operadas

Según Jean Collin, “La SE-CFTA: un gran actor entre los secundarios”, en Historail , n o 5 (2008).

Redes licenciadas a la SE

1886-1950: red de Allier (367 km )
1884-1977: red de Gironda (274 km ), ruta normal
1886-1949: Línea Valmondois - Marines (21 km )
1887-1965: red Somme (329 km )
1888-1951: red Cher (220 km )
1900-1923: Tranvía de Burdeos a Camarsac (16 km ), ancho normal
1901-1950: red Seine-et-Marne (136 km )
1901-1939: red Nièvre (212 km )
1907-1951: Red del norte (151 km )
1914-1938: Red Woëvre (127 km )
1921-1946: línea Woincourt-Onival (13 km ), ancho normal
1933-1971: línea Robert-España-Haironville (11 km ), ancho normal ( antigua red Meusien , ancho métrico)
1887-1950: Línea Gudmont - Rimaucourt (21 km ) (concedida en 1887 al SE), ancho normal

Líneas arrendadas a la SE

1886-1977: línea Nizan-Saint-Symphorien (39 km ), ancho normal
1891-1967: Red bretona (422 km ) (concedida a Western Railways )
1897-1955: Línea Bussy - Ercheu (13 km ) (concedida a la empresa del mismo nombre)
1897-1937: Línea de tranvía Saint-Cyr - Versailles (4 km ) (concedida a la empresa del mismo nombre)
1900-1939: Línea Dompierre - Lapalisse (43 km ) (concedida a la empresa ferroviaria de Dompierre a Lapalisse ).
1905-1962: Lacanau - Ocean line (12 km ) (cedida a la inmobiliaria Lacanau), ancho normal
1906-1948: Línea Aumale - Envermeu (53 km ) (departamento de Seine-Maritime)
1907-1952: Línea naranja en Buis-les-Baronnies (41 km ) (concedida al PLM )
1910-1940: Línea Toul - Thiaucourt (47 km ) (departamento de Meurthe-et-Moselle)
1919-1929: Línea Hondschoote - Bray-Dunes (15 km ) (concedida a la Compagnie du Nord de la France),
1920-1927: línea Don Sainghin - Fromelle (18 km ) (concedida a la Compagnie du Nord de la France), ancho normal
1921-1924: Red ferroviaria de Cambrésis (120 km ) (cedida a la empresa del mismo nombre)
1922-1937: Línea Aubreville - Apremont-sur-Aire (12 km ) (ministerio de las regiones liberadas)
1922-1939: Tanque - Línea marítima (6 km ) (concedida a la red estatal), ancho normal
1923-1936: Red Meusien (120 km ) (concedida a la Compagnie meusienne de railways )
1923-1927: Línea Roisel - Hargicourt (7 km ) (concedida a la Compagnie du Nord de la France),
1924-1935: Línea de Thionville a Mondorf-les-Bains (26 km ) (en quiebra después de 1918)
1925-1933: Línea de Novéant a Gorze (6 km ) (secuestrada después de 1918), ancho normal
1925-1947: Red ferroviaria de Normandía (66 km ) (concedida a la empresa del mismo nombre),
1925-1935: Línea Gérardmer - La Schlucht - Le Hohneck (20 km ) (anteriormente concedida a los tranvías Gérardmer )
1926-1935: Línea Remiremont - Gérardmer (27 km ) (anteriormente concedida a los tranvías de los Vosgos )

1928-1950: Línea Vichy - Lavoine - Laprugne (39 km ) (concedida a los ferrocarriles del Centro )
1928-1948: Red de Anjou (315 km ) (cedida a los ferrocarriles de Anjou)
1929-1968: Red de Hérault (205 km ) (cedida a los ferrocarriles de Hérault ), ancho normal
1933-1949: Red ferroviaria de Grande Banlieue (221 km ) (cedida a la empresa del mismo nombre), ancho normal
1934-1952: Line Chars - Magny-en-Vexin (11 km ) (cedido a la red estatal), ancho normal
1939-1957: Línea Bourbon-Lancy - Fábrica Puzenat (4 km ) (concedida a CFD )
1939-2006: línea de Clamecy a Gilly-sur-Loire (126 km ) (concedida al PLM ), ancho normal
1942-1946: Red de Finisterre (110 km ) (concedida a los ferrocarriles de Finisterre)
1947-1963: Línea Pont-l'Abbé - Saint-Guénolé (18 km ) (concedida a los ferrocarriles de Finisterre), ancho normal
1962-1970: red PO-Corrèze (95 km )
1972-1983: Red de Córcega (232 km )
1976-2xxx: Línea Niza - Digne (150 km ) (concedida a los ferrocarriles de Provenza )

Líneas de ancho normal de interés general

Red bretona : línea Guingamp ↔ Paimpol y Guingamp ↔ Carhaix
Red de Franco Condado: Châtillon / Is / Gray, Chalindrey↔Gray, Troyes↔Châtillon, Poinson-Beneuvre↔Lanngres, Châtillon↔Bricon, Châtillon↔Nuits-sous-Ravières, Vesoul↔Besançon y Vesoul↔Gray
Red de Nivernais: líneas Clamecy↔Nevers, Clamecy↔Cercy-la-Tour, Tamnay↔Château-Chinon, Cercy-la-Tour↔Gilly-sur-Loire y Clamecy↔Entrains-sur-Nohain
Líneas Saint-Dizier↔Doulevant y Éclaron↔Montier-en-Der
Líneas Mézy↔Esternay, Longueville / Provins / Esternay, Esternay↔Sézanne, Sézanne↔Anglure, Esternay↔Villenauxe y Esternay↔Coulommiers.
Líneas Coulommiers-Nangis Bray sur Seine.

Material rodante

Una de las características de la SE era haber utilizado material rodante innovador en el momento de su creación, tales como:

locomotoras de vapor tipo 031 con eje trasero móvil, sistema Roy;
coches con carriles centrales, con acceso por plataformas extremas e intercirculación, montados sobre bogies.

Notas y referencias

http://www.archivesnationales.culture.gouv.fr/camt/fr/egf/donnees_efg/1996_027/1996_027_INV.pdf
http://www.avae-vvba.be/PDF/AVAE_h
« Compagnie des Chemins de fer d'IL de la Meuse | FACS ” , en www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr (consultado el 5 de octubre de 2019 )
" Societe Generale de ferrocarriles económicos (SE) | FACS ” , en www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr (consultado el 5 de octubre de 2019 )
Sitio web Railvauxdyonne.net16.net, Llegada del ferrocarril a los Bazois: Clamecy - Cercy-la-Tour , leído (consultado el 21 de julio de 2013).

Ver también

Bibliografía

JC Riffaud y Claude Wagner (fotos), " Los últimos años de tracción a vapor en la red SE de la Baie de Somme ", Ferrocarriles regionales y tranvías , n o 356,Marzo / abril de 2013, p. 8-17 ( ISSN 1141-7447 ).