Škoda Holding
| Škoda Holding | |
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| Creación | 1859 y 1990 |
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| Desaparición | 2018 |
| Fundadores | Valdštejn y Emil Škoda |
| Forma jurídica | Sociedad anónima de derecho checo ( en ) |
| La oficina central | Pilsen |
| Actividad | Conglomerado |
| Sitio web | www.skoda.cz |
El Škoda Holding , heredero de la herencia y el nombre de las fábricas de Škoda (en checo , Škodovy závody ), fue una de las mayores empresas industriales de Austria-Hungría y luego de Checoslovaquia , uno de los estados sucesores. Este fue uno de los conglomerados más grandes de Europa al XX XX siglo .
Historia
La historia de la empresa se puede desglosar en 3 períodos distintos:
- desde su creación hasta el final de la Segunda Guerra Mundial,
- bajo la era comunista, 1946-1989
- tras la caída del Muro de Berlín, el retorno a la independencia del país.
El 1 st período, creando
La empresa metalúrgica fue fundada en Plzeň en 1859 por el Conde Valdštejn antes de ser asumida en 1899 por Emil Škoda , ingeniero jefe de la fábrica. Aimé Lepercq fue su administrador en los años previos a la Segunda Guerra Mundial .
Durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa fue requisada para garantizar parte de la producción militar nazi, en particular bajo la dirección del gigante industrial Reichswerke Hermann Göring, que sin embargo tenía solo alrededor del 20% de las acciones. En la primavera de 1945, la fábrica de Pilsen sufrió varios daños hasta que un ataque aéreo muy intenso enAbril de 1945 no destruye más del 70% de la planta.
Bajo la era comunista
Después de la guerra, el país quedó bajo la influencia directa de Moscú y experimentó la centralización. Como parte de la reorganización general del país y la nacionalización total de la industria, todas las empresas industriales relacionadas con el sector automotriz quedaron bajo el control de la empresa nacional AZNP . La marca Škoda ya no se utilizará como marca comercial para productos de automoción y autobuses. A partir de 1965, el nombre Skoda reapareció en el frontón de la fábrica.
Durante estos años, la empresa desarrolló la producción de equipos de transporte: locomotoras y trolebuses eléctricos, maquinaria y equipo técnico para fábricas de azúcar, destilerías, cervecerías, refinerías, taller de torneado, forjas y molinos, l 'energía: calderas, reactores nucleares, turbinas, generadores, transformadores. Los clientes más importantes fueron los países Comecon. Solo en la Unión Soviética, de 1957 a 1989, Skoda entregó más de 2.400 locomotoras. En 1979, la compañía estableció una aerolínea Škoda Air.
Tras el colapso de la economía centralizada, la 31 de diciembre de 1990, mediante decreto ministerial, la empresa retomó sus actividades bajo su nombre histórico y de forma independiente.
Después de 1990
Después de la caída del Muro de Berlín, el 9 de noviembre de 1989y el rápido declive del imperio soviético, casi todos los países al este del Comecon , declararon su independencia. El grupo Skoda se liberó de la supervisión de AZNP y retomó sus actividades tradicionales manteniendo los sectores especializados.
El nuevo gobierno checoslovaco, resultado de elecciones libres, ha buscado un socio extranjero adecuado. Después de reunirse con más de 20 constructores, el gobierno liderado por Petra Pitharta decidió9 de diciembre de 1990que el socio sería el Volkswagen alemán . De hecho, Volkswagen había hecho la oferta más generosa al prometer inversiones masivas de 9 mil millones de marcos alemanes en diez años con el alivio de la deuda acumulada, para modernizar el modelo Favorit y desarrollar nuevos modelos, mientras que Renault , había defendido el final inmediato de la producción. de modelos Skoda y el montaje local de un modelo según estudio de mercado, R18 o Twingo. EnMarzo de 1991, Skoda se ha privatizado.
La 16 de abril de 1991, Volkswagen toma el 30% del capital de Skoda Auto, aumenta su participación al 60,3% en 19 de diciembre de 1994, aumenta al 70% en 11 de diciembre de 1995 antes de canjear el saldo en 30 de mayo de 2000 y hacer de Skoda una simple subsidiaria del grupo alemán.
Producción
Desde sus inicios, esta firma ha producido barcos , armas , tanques , locomotoras (a vapor, diesel y eléctricas), autobuses y automóviles ( Škoda Auto ) a través de sus múltiples subsidiarias.
Los diferentes sectores de actividad
- Automoción: Skoda Auto , división integrada en el grupo Volkswagen en 2000.
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Škoda Transportation as, una división compleja que incluye los sectores:
- Ferrocarril con producción de locomotoras (a vapor y eléctricas), vagones, metros, tranvías, etc.
- Vehículos industriales, camiones, autobuses, trolebuses,
- Tractores agrícolas,
- Equipo militar, tanques, armas,
- Aviones.