Brian henton

Biografía

Fecha de nacimiento	19 de septiembre de 1946
Lugar de nacimiento	Castle Donington , Leicestershire , Inglaterra
Nacionalidad	británico

Carrera profesional

Años de actividad	1975, 1977, 1981-1982
Calidad	Conductor de carreras

Ruta

Años	Estable	0C.0 ( V. )
	John Player Team Lotus British Formula 1 Racing Team HB Bewaking Alarm Systems Toleman Motorsport Arrows Racing Team Team Tyrrell

Estadísticas

Numero de carreras	37 (19 salidas)
Posiciones polares	0
Mejores vueltas de la carrera	1
Podios	0
Victorias	0

Brian Henton es un ex piloto de carreras inglés nacido en19 de septiembre de 1946a Spondon (en) , cerca de la pista de carreras Donington . Participó notablemente en 19 Grandes Premios de Fórmula 1 entre 1975 y 1982 , sin llegar a registrar un punto. Sin embargo, Henton está en los estantes de la disciplina desde que logró la vuelta más rápida en la carrera durante la edición de 1982 del Gran Premio de Gran Bretaña en Brands-Hatch.

Biografía

Brian Henton se inició en el automovilismo en 1970 , compitiendo en eventos locales al volante de su Austin Healey. Se cambió al monoplaza en 1973, primero en la Fórmula Super Vee y luego en la Fórmula 3 . Su giro del volante a menudo lo lleva a la victoria y llama la atención de Colin Chapman, quien le da su primer impulso en la Fórmula 1 .

Henton hizo su debut en el campeonato mundial en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1975 conduciendo el mismo Lotus 72 E que Ronnie Peterson . Se clasificó en el vigésimo primer lugar de la parrilla pero, a pesar de una carrera sólida, se retiró poco antes de la meta. Chapman volvió a colocarlo para la próxima prueba, en Austria, al volante de la nueva 72F, pero Henton, víctima de un accidente durante los entrenamientos libres, no pudo participar en la clasificación. Está inscrito por última vez en el Team Lotus en Watkins Glen donde, aunque ganó el decimonoveno lugar en la parrilla, no está clasificado: de hecho recibe la bandera a cuadros en el duodécimo lugar, a más de diez vueltas del ganador.

En 1976 , Lotus recurrió a pilotos más experimentados o más prometedores ( Ronnie Peterson , Mario Andretti , Gunnar Nilsson ) y Henton se encontró sin volante. No deseando "redoblar" en la Fórmula 2 , se toma la molestia con paciencia. En 1977 , creó su propio equipo británico de carreras de Fórmula Uno (financiado por la compañía tabacalera BAT en el origen del equipo BAR muchos años después) que tenía un 761 de marzo de la temporada anterior. El monoplaza rápidamente demostró estar desactualizado ya que en cuatro intentos, Henton nunca logró clasificar (vigésimo novena vez en España, Gran Bretaña y vigésimo séptima en Austria); Lo mismo ocurre con su compañero de equipo Bernard de Dryver . Molesto, Henton intenta todo por todo mientras acepta conducir para el equipo Boro en el Gran Premio de Holanda . Este Boro 001 es de hecho un ex Ensign N175, de dos años y Boro, propiedad de la empresa holandesa HB Bewake, solo pretende mostrar sus colores en su evento nacional. Henton logró la hazaña de clasificar en el vigésimo tercer lugar de la parrilla, dejando a once competidores detrás de él. Cumple los jefes de HB Bewake girando como un reloj hasta la vuelta de cincuenta segundos donde es víctima de un trompo. Recibe ayuda exterior para retomar la pista, lo que le condena a descalificación. Emocionado por la actuación del piloto inglés, Boro decide apuntarse a la próxima carrera, en Italia, pero el milagro no vuelve a ocurrir y Boro abandona el campeonato, dejando a Henton en el suelo.

En 1978, Henton, sin volante en la Fórmula 1, se vio obligado a bajar una categoría y se perdió por completo su temporada conduciendo monoplazas poco competitivos. En 1979, volvió a subir al podio y ganó las pruebas de Mugello y Misano. Terminó subcampeón de Europa por detrás del suizo Marc Surer . En 1980, el equipo Toleman puso a su disposición un monoplaza de altas prestaciones que le permitió alzarse con el título de campeón de Europa de Fórmula 2. Toleman, que por tanto pensaba entrar en la Fórmula 1, quería mantener su fuerte dupla de pilotos para ayúdalo a dar el paso. Derek Warwick comenzará en la F1 y Henton intentará demostrar su verdadero valor.

En 1979, Toleman mantuvo su confianza en el fabricante de motores Hart, que impulsaba su Fórmula 2. Pero el cuatro cilindros en línea está lejos de ser eficiente. En doce intentos, Henton una vez no está calificado y nueve veces no calificado (el historial de Warwick es similar). Solo logró tomar la salida en Italia (clasificado en la vigésimo tercera posición) y terminó la carrera en el décimo lugar. Al final de la temporada, fue despedido por Toleman quien, usando gomas de Pirelli , prefirió al italiano Teo Fabi a él .

A principios de 1982 , Henton se encontró nuevamente sin contrato. La suerte le sonrió cuando su ex rival de Fórmula 2 Marc Surer , el piloto de Arrows se lesionó ambos tobillos en los entrenamientos privados incluso antes del inicio de la temporada. Henton fue contratado para competir en las primeras tres carreras al volante de la A4, pero no pudo clasificarse en Sudáfrica y luego en Brasil. Finalmente tomó la salida en Long Beach (vigésimo en la parrilla) pero se retiró después de salirse de la pista en la vuelta de treinta segundos.

Henton devolvió su asiento a Surer, pero inmediatamente volvió a Tyrrell Racing, donde el piloto sueco Slim Borgudd fue expulsado unos días antes del Gran Premio de San Marino. Brian Henton continúa así en el campeonato del mundo al volante del Tyrrell 011, un monoplaza que por fin le puede permitir lucirse pero que su compañero de equipo Michele Alboreto lo apaga rápidamente . Se clasificó en la parte trasera de la parrilla y terminó en la puerta de los puntos, sin hacerlo mejor que séptimo en Alemania. Al final de la temporada, Tyrrell tenía 25 puntos pero Henton no ayudó. Por lo tanto, es reemplazado por Danny Sullivan para la siguiente temporada. Antes de dejar el mundo de la Fórmula 1 para siempre, Henton logró escribir la única línea en su récord al establecer la vuelta más rápida en la carrera durante su Gran Premio nacional.

Buscando un equipo para 1983, Henton compitió en la Carrera de Campeones de Brands-Hatch al volante de un Theodore . A pesar de su cuarto puesto en la final, no convenció a ningún director de equipo y abandonó el automovilismo.

Resultados del Campeonato del Mundo de Fórmula 1

Estación	Estable	Marco	Motor	Neumáticos	GP disputado	Clasificación
1975	John Player Team Lotus	72E 72F	Cosworth V8	Buen año	2	Carolina del Norte
1977	Sistema de alarma de despertar HB del equipo británico de carreras de Fórmula 1	761 001	Cosworth V8 Cosworth V8	Buen año de goodyear	2	Carolina del Norte
1981	Candy Toleman Motorsport	TG181	Hart 4 turbo en línea	Pirelli	1	Carolina del Norte
mil novecientos ochenta y dos	Equipo Arrows Racing Team Tyrrell	A4 011	Cosworth V8 Cosworth V8	Pirelli Goodyear	14	Carolina del Norte