Aguilera | |||
La terminal de TMB en Eagle's Nest. | |||
Localización | |||
---|---|---|---|
País | Francia | ||
Común | Saint-Gervais-les-Bains | ||
Coordenadas geograficas | 45 ° 51 ′ 31 ″ norte, 6 ° 47 ′ 54 ″ este | ||
Manejo y operación | |||
Dueño | CMB | ||
Operador | CMB | ||
Caracteristicas | |||
Líneas) | TMB | ||
Carriles | 1 | ||
Muelles | 1 | ||
Altitud | 2,372 metros | ||
Histórico | |||
Puesta en servicio | 1 st de mayo de 1913 | ||
Geolocalización en el mapa: Francia
| |||
La estación de tren Nid d'Aigle es una estación ferroviaria francesa en el territorio de la ciudad de Saint-Gervais-les-Bains en el departamento de Alta Saboya región de Auvernia-Rhône-Alpes y el Mont-Blanc .
Terminal de verano del Tranvía del Mont-Blanc (TMB), se puso en servicio en 1913. Es la estación de tren más alta de Francia.
La estación Nid d'Aigle, el término de verano de la tranvía del Mont-Blanc (TMB), se encuentra en una altitud de 2.372 m, alrededor de 500 conjunto m de vuelta de glaciar de Bionnassay . Acoge a montañeros y senderistas. En invierno, el tranvía para en la estación de Bellevue, porque la estación de Nid d'Aigle no es accesible debido al riesgo de avalanchas.
Un viaje en el tranvía Le Fayet - Nid d'Aigle dura aproximadamente tres cuartos de hora y el panorama es extraordinario. La “ Voie Normale ” del Mont Blanc comienza en el Nid d'Aigle , pasando por el refugio Tête Rousse y luego el refugio Goûter .
La forma de la TMB está abierto al Nido del Águila en 1 st agosto de 1913. Una plataforma temporal y se instalan refrescos. Está previsto ampliar la línea hasta Tête-Rousse, pero la Primera Guerra Mundial detuvo el proyecto.
Cuando llegó el TMB, el refugio Nid d'Aigle fue construido en 1933 por Georges ORSET, guía de Saint-Gervais, a quien también debemos el tercer refugio Goûter en 1936.
El restaurante-refugio Nid d'Aigle fue destruido por un incendio accidental en 2002, fue reconstruido en 2006 a una altitud de 2.412 m , a unos cientos de metros de la terminal. Durante varios años, se discutió un proyecto para extender la pista a esta nueva ubicación. En particular, es defendida por el alcalde de Saint-Gervais. En 2010, ahora está abandonado debido a su costo y su impacto ambiental. Se ha desarrollado un nuevo proyecto que tiene como objetivo reconstruir una estación terminal modernizada, parcialmente subterránea en su ubicación actual.