Puente del Abismo
Este artículo es un borrador sobre la carretera , los puentes y la Alta Saboya .
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| Puente del Abismo | ||||
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| Geografía | ||||
|---|---|---|---|---|
| País | Francia | |||
| Región | Auvernia-Ródano-Alpes | |||
| Departamento | Alta Savoya | |||
| Común | Cusy - Gruffy | |||
| Coordenadas geograficas | 45 ° 45 ′ 52 ″ N, 6 ° 03 ′ 25 ″ E | |||
| Función | ||||
| Cruces | el Cherán | |||
| Función | Puente de carretera | |||
| Características técnicas | ||||
| Escribe | Puente colgante | |||
| Personal principal | 74,80 entre los ejes de los soportes m | |||
| Altura | 96 metros | |||
| Materiales) | metal | |||
| Construcción | ||||
| Construcción | 1887 | |||
| Arquitecto (s) | Ferdinand Arnodin | |||
Geolocalización en el mapa: Ródano-Alpes
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El Pont de l'Abîme es un puente colgante en el departamento de Haute-Savoie en el sureste de Francia . Con una luz de 74,80 metros, esta estructura de ingeniería permite que la carretera departamental 31 que conecta directamente los municipios de Cusy y Gruffy cruce el Chéran a una altura ( calado de aire ) de 96 metros. Sobre todo, evita un desvío de casi 8 kilómetros aguas arriba del río. El tráfico de automóviles solo se puede realizar alternativamente debido a su ancho restringido que no permite el paso de vehículos grandes.
Historia
Ya en 1855 , el ingeniero de la Compagnie générale des mines d'or , Dutrait, predijo la construcción de un puente entre Gruffy y Cusy en el mismo sitio. En efecto, la presencia de una pared rocosa a cada lado del río - probablemente teniendo como origen una esclusa glacial erosionada, como las torres vecinas de Saint-Jacques -, facilitaría la construcción de un puente, sin obligación de que los caminos de acceso desciendan. hasta el fondo del valle 90 m más abajo, lo que los haría menos empinados. Pero el proyecto no se iniciará hasta 25 años después. Sin embargo, algunos incidentes que habían tenido lugar en años anteriores en puentes colgantes hicieron que las autoridades públicas sospecharan bastante.
Hasta 1880 , los municipios de Cusy y Gruffy, por falta de fondos necesarios para su reparación, pidieron incansablemente que la carretera existente se clasificara como "de interés común" cerca de Vernet en el lado Gruffy y Les Crés en el lado Cusy, con la construcción de un puente público cerca del puente de peaje existente. Por lo tanto, los costos de establecer y mantener esta vía serían sufragados por el Estado y el Departamento; sólo los días de servicio serían de su responsabilidad. A pesar de su escarpe, consideraron esta ruta imprescindible para dar servicio a importantes caseríos, casas aisladas y fábricas en el fondo del valle: Christollet, Vautrey y Bourgeois.
El propio ingeniero cantonal Charvier se mostró hostil a la idea de una nueva carretera establecida lejos de las zonas urbanizadas, al sur de la ciudad de Gruffy y estudió en su informe de 12 de diciembre de 1879, proyecto de puente próximo a la pasarela con urbanización de las vías de acceso en una fecha en la que el solar del barranco del Abismo no estaba lejos de ser adquirido para la construcción de un puente.
Aquí están las principales etapas de la decisión de construir este último puente marcado por el viaje inicial del Prefecto en 1879 seguido de una carta dirigida a los municipios interesados. El contrato se confió a la empresa Arnodin Fernand , un ingeniero especial para la construcción de puentes colgantes en Châteauneuf-sur-Loire. El ingeniero Ferdinand Arnodin acababa de revolucionar la construcción de puentes colgantes al utilizar cables de torsión más resistentes que los cables con alambres paralelos. La licitación para la construcción del puente está fechada9 de agosto de 1884. El contrato final se hizo poco después y se aprobó solo el29 de abril de 1887 por retrasos en la votación final de los créditos necesarios.
El trabajo comenzó en junioJulio 1887 y se llevaron a cabo sin problemas, ya que se podía leer en el periódico local "L'Industriel Savoisien" de 7 de enero de 1888“El trabajo en el Puente del Abismo avanza rápidamente. Esperamos que a finales de enero las comunas de Gruffy y Cusy estén finalmente conectadas por un puente, cuya atrevida construcción será la admiración de todos los que la visiten ”.
En el lado de Gruffy, los cables pasan alrededor de un pilar cortado directamente en la roca urgoniana muy dura característica del macizo de Bauges . Para probar la solidez de la estructura, se distribuyeron 53 toneladas de arena por toda la superficie del puente durante 48 horas.
La aceptación provisional tuvo lugar el 11 de febrero de 1888 - cientos de personas vinieron a admirar el puente - pero la recepción final tuvo lugar el 25 de marzo de 1891. Muy rápidamente, el puente se convirtió en una de las principales atracciones turísticas de la zona, desde Aix-les-Bains y Annecy. Se organizaron viajes en carruajes tirados por caballos para servir a la clientela adinerada.
En la noche del 15 a 16 de agosto de 1944, para evitar la destrucción del puente por parte de los soldados alemanes, los habitantes del sector desmantelan todos los tablones de roble y los esconden en graneros y mazots. Serán reemplazados después de la liberación de Haute-Savoie.
Todo el sitio y sus alrededores han sido listados desde26 de julio de 1946bajo las leyes del 21 de abril de 1906 y 2 de mayo de 1930 .
El centenario de su construcción se celebró el 23 agosto 1987.
la 20 de julio de 2013, los corredores del Tour de Francia, que dejaron Annecy, tomaron el puente de Abîme para una etapa a través de los Bauges (Col des Prés, Col de Plainpalais , Le Revard).
En 2018, Abyss Bridge apareció en la película Glory and Dishonor , celebrando la resistencia de Saboya. También aparece en la 6 ª episodio de alivio de la salida de Richard Delay.
Referencias
- Paul Guichonnet , Nueva enciclopedia de Alta Saboya: ayer y hoy , Montmélian, La Fontaine de Siloé ,2007, 399 p. ( ISBN 978-2-84206-374-0 , leer en línea ) , pág. 55.
- Extracto del libro "Le Pont de l'Abîme", publicado en mayo de 2013 por la Asociación Passerelles (Alby-sur-Chéran).
- Le Mag du Pays d'Alby, n ° 8, el verano de 2015, página 14
- Didier Leinekugel Le Cocq , Ingenieros de puentes: la historia de la familia Arnodin-Leinekugel Le Cocq desde 1872 hasta 2002 , París, La vie du rail ,2010, 367 p. ( ISBN 978-2-918758-09-9 ) , pág. 40.
- Passerelle, periódico cantonal
- Richard Delay, " Salida de emergencia - episodio 6 (Confesiones) " ,12 de febrero de 2021
Ver también
Bibliografía
- "Le Pont de l'Abîme" publicado por la Asociación Passerelles ( ISBN 978-2-7466-5651-2 )