Renault Clio II

Renault Clio II
Renault Clio II
Renault Clio II Fase 2
Renault Clio II Logo.svg
También llamado Renault Clio Campus
Renault Clio Mio
Renault Clio Storia
Renault Lutécia
Renault Clio Symbol
marca Renault
Años de producción De 1998 - 2012
Fase 1: de 1998 - de 2001
Fase 2: de 2001 - de 2003
Fase 3: de 2003 - de 2006
Clio Campus: de 2006 - 2009
Clio Campus Evolución: 2009 - 2012
Clio del adiós: 2012
Clio Mercosur: 2012 - el año 2016
Producción 5631 000 copia (s)
Clase Ciudad
Plantas de montaje) Flins Valladolid Novo Mesto Córdoba Envigado Curitiba Bursa Aguascalientes
Motor y transmisión
Energía Gasolina , diesel y GLP
Motor (es)
Motor de gasolina D :
999  cm 3 (exportación)
1.149  cm 3
Motor energético :
1.390  cm
Motor 3 K :
1.390  cm 3
1.598  cm 3
Motor F :
1.998  cm 3
Motor V6 ESL :
2.946  cm 3
Motor atmosférico diésel
F :
1.870  cm 3
Diésel
motor turbo F :
1.870  cm 3
motor K :
1.461  cm 3
Posición del motor Transversal frontal
Desplazamiento 999 hasta 2946  cm 3
Poder maximo 54 a 255  CV
Tuerca maxima 81 hasta 300  Nm
Transmisión Tracción o propulsión
Caja de cambios 5 velocidades
manual de 4 velocidades automática (DP0)
Peso y rendimiento
Peso al vacío 915 hasta 1.015 kg
Velocidad máxima 160 hasta 195 km / h
Consumo mixto 3,7 a 18,5 L / 100 km
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) Sedán hatchback 3 puertas,
5 asientos
sedán hatchback 5 puertas,
5 asientos
sedán sedán 4 puertas,
5 asientos
Marco Renault Clio II
Coeficiente de arrastre 0,35
Dimensiones
Largo 3.818 milímetros
Ancho 1640 milímetros
Altura 1.437 milímetros
Cronología de modelos
Anterior Renault Clio I Renault Clio III Próximo

El Renault Clio II (código de proyecto X65) es un automóvil de la marca francesa Renault lanzado enMarzo de 1998. Esta es la segunda generación de Clio .

Tuvo un gran éxito en el mercado francés al ser el coche más vendido en 1998 , 1999 , 2000 , 2002 y 2003 , compitiendo por el primer puesto con su principal rival, el Peugeot 206 .

Es uno de los primeros coches en ofrecer dirección asistida, airbag doble y cristales tintados de serie en todos los modelos, luego copiado por la competencia. Los ABS apareceFebrero de 1999.

También introduce guardabarros delanteros en Noryl , plástico deformable con memoria de forma.

Técnicamente, utiliza el eje delantero mejorado del propio Clio 1 derivado del Renault 9 y Renault 11 . El eje trasero es completamente nuevo, del tipo “eje flexible H”. En 1999 se lanzó una versión notchback con el nombre de Renault Clio Symbol y estaba destinada a determinados mercados.

En términos de motores, los motores son generalmente muy poco codiciosos. Los motores 1.9 D (de aspiración natural) demuestran ser muy duraderos pero bastante torpes (65 CV). Por otro lado, el 1.9 DTi (turbo) es, por su parte, más eficiente (85 CV) y notablemente fiable. No se notará ninguna preocupación importante en este último, aparte de la rápida obstrucción de la válvula EGR o la rotura del sensor TDC. Estos dos motores son notablemente conocidos por ser el último diésel "a prueba de pinchazos" en Renault, antes de que la marca introdujera DCi (inyección common rail).

El Clio fue producido hasta 2016 para ciertos mercados de Sudamérica ( Mercosur ) bajo el nombre de Clio Mio, con un último restyling que mezcla los estilos: Clio Campus / Clio 4 para el exterior y Clio 2 fase 1 restyling para el interior. También se produce en Argelia bajo el nombre de Campus Clio con la misma estética como el Campus Europea, pero con la cara frontal de la versión Mercosur y un solo 1,2 16 V motor de gasolina  .

Su C x es 0,35.

Motorizaciones

Gasolina

(El motor 1.0 no se vendió en Europa)

1.0 8v 1.0 16v 1.2 8v 1.2  16V 1.4 8v 75 1,4  16 V 100 1.6 8v 1,6  16 V
Tipos de motor D7D D4D D7F D4F E7J (Energía) - K7J K4J K7M K4M
Desplazamiento 999  cm 3 1149  cm 3 1390  cm 3 1598  cm 3
Diámetro (mm) / Carrera (mm) 69 / 66,8 69 / 76,8 E7J: 75,8 / 77 K7J: 79,5 / 70 79,5 / 70 79,5 / 80,5
Arquitectura 4 cilindros en línea
máximo poder 58 caballos de fuerza a 5.500 rpm 77 caballos de fuerza a 6.000 rpm 60 caballos de fuerza a 5.250 rpm 75/80 CV a 5500 rpm 75 caballos de fuerza a 5.500 rpm 98 caballos de fuerza a 6.000 rpm 90 caballos de fuerza a 5.250 rpm 110 caballos de fuerza a 5.750 rpm
Par máximo 81 N ma 4250 rpm 100 N ma 4250 rpm 93 N ma 2500 rpm 105 N ma 3500 rpm 114 N ma 4250 rpm 127 N ma 3750 rpm 131 N ma 2500 rpm 148 N ma 3750 rpm
Caja de cambios BVM5 BVA5 BVM5 BVM5 BVA 4 BVM5 BVA4 BVM5 BVA4
máxima velocidad 144 167 160 170 168 170 186 181 181 181 195 188
0- 100  km / h 18,2 14,1 15 13 13,3 12,1 10,5 12,9 10,6 12,9 9,6 10,5
Consumo (en L / 100  km ) 6.3 6,7 6.2 5.9 5.8 6,8 6.5 7.2 7.2 7.8 7.2 7.4
Emisiones de CO 2 (en g / km) CAROLINA DEL NORTE CAROLINA DEL NORTE 143 139 135 160 174 170 184 165 175

Diesel

1,5 dCi 55 1,5 dCi 60 1,5 dCi 65 1,5 dCi 70 1,5 dCi 80 1,5 dCi 85 1,5 dCi 100
Tipo de motor K9K
Desplazamiento 1461  cm 3
Diámetro (mm) / carrera (mm) 76,0 / 80,5
Arquitectura 4 cilindros en linea
máximo poder 54 caballos de fuerza a 5.250 rpm 60 caballos de fuerza a 5.250 rpm 65 CV a 4000 rpm 68 CV a 4000 rpm 80 CV a 4000 rpm 84 caballos de fuerza a 3.750 rpm 100 CV a 4000 rpm
Par máximo 130 N ma 2000 rpm 160 N ma 2000 rpm 200 N ma 2000 rpm 185 N ma 2000 rpm 200 N ma 1750 rpm 200 N m a una velocidad de 1900 rpm
Caja de cambios BVM5
máxima velocidad 162 163 175 176 185
0- 100  km / h 15 15 12,2 11,2 10,6
Consumo (en L / 100  km ) 4.4 4.3 4.3 4.3 4.2 4.3 4.3
Emisiones de CO 2 (en g / km) 117 115 110 111 113
1.9 D 55 1,9 D 65 1,9 dTi 80
Tipo de motor F8Q F9Q
Desplazamiento 1.870  cm 3
Diámetro (mm) / carrera (mm) 80/93
Arquitectura 4 cilindros en linea
máximo poder 55 caballos de fuerza a 4.500 rpm 65 caballos de fuerza a 4.500 rpm 80 CV a 4.500 rpm
Par máximo 125 N ma 2250 rpm 120 N ma 2250 rpm 160 N ma 2000 rpm
Caja de cambios BVM5
máxima velocidad 161 174
0- 100  km / h 15,4 12,8
Consumo (en L / 100  km ) 5.7 5.2 / 4.2
Emisiones de CO 2 (en g / km) 160 - / 113

Colores de carrocería

Las diferentes generaciones de Clio II están disponibles en varios colores de carrocería.

El código de color del vehículo se puede encontrar en la "placa ovalada" en el pilar central del lado del conductor.

Descifra el código de color

El código de color generalmente se compone de 5 caracteres: el primer grupo (letras) indica el acabado de la pintura, el último grupo indica la familia de colores y el tipo de color:

Acabado de pintura
Carta Nombre
O Opaco
OV Barnizado opaco
Nevada Barnizado perlado
MV Barnizado metalizado
TÚ Tinte de efecto
Familia de colores
Figura Nombre
1 Beige / Marrón.
2 Blanco / Amarillo / Naranja.
4 Azul púrpura.
6 Gris.
7 Rosa rojo.
8 Color bicolor.
9 Verde.

Ejemplo: OV 727 es una pintura barnizada opaca "rojo brillante".

Lista de colores disponibles

Códigos y nombres de colores disponibles en Clio II (1996-2012)
Codigo de color Nombre de la sombra Disponibilidad
OV 369 Glacier White. II.2 (2001-2003)

II.3 (2003-2006) II Campus.

NV 676 Perla Negra. II.3

II Campus.

TE 267 Oro negro. II.3 RS (color exclusivo).

II.3 Equipo RS (color exclusivo).

OV 727 Rojo vivo. II.2 (2002-2003)

Campus II (2006-2012)

NV 713 Rojo cereza. Fase 2.

Fase 3.

OV 731 Tinto Andaluz. II.2 (2001-2002)
TE B76 Rojo de fuego. II.3 (hasta 2005).

Campus II (hasta 2008).

TE 274 Mars Red. V6 exclusivo.
TE NNJ Dyna Red. Campus II (desde 2010)
TE D33 Málaga naranja. II.3 Extreme 2004 (color exclusivo).
TE D38 Naranja sanguina. II.3 RS (color exclusivo).

II.3 Equipo RS (color exclusivo).

TE D30 Amarillo sol.
TE J37 Sirius amarillo. II.3 RS (color exclusivo).

II.3 Equipo RS (color exclusivo).

TE J36 Amarillo Saturno V6 exclusivo.
OV 460 Roy Blue. II.2 (2001-2003)

II.3 (2003-2006)

Campus II (2006-2009).

TE D44 Odyssey Blue. II.3 (hasta 2005).
NV 432 Azul de metilo. II.2 RS (color exclusivo).
TE D48 Azul Nautilus. II.3 (2003-2004).
TE I45 Azul otomano. II.3 (2005-2006)
TE F47 Azul Cíclada. II.3

Campus II (hasta 2009).

NV D43 Azul global. RS Ragnotti exclusivo.
O J45 Dynamo Blue. II.3 RS (color exclusivo).

II.3 Equipo RS (color exclusivo).

TE 549 Illiade Blue. V6 exclusivo.
TE J41 Artic Blue. II.3 RS (color exclusivo).

II.3 Equipo RS (color exclusivo).

TE J47 Gris azulado. II.3 (2005-2006)

Campus II (hasta 2009).

TE ARN Extreme Blue. Campus II (2006-2010).
TE RPB Azul majorelle. Campus II (2011-2012).
NV 903 Abyss Green. II.3
TE D92 Ocean Green. II.3 (hasta 2004).
NV 926 Verde abeto.
NV 901 Vértigo Verde. RS exclusivo.
NV 191 Verde estepa. II.2 (2001-2003).
TE D99 Verde lima. II.3
TE F94 Verde Orión. II.3 RS (color exclusivo).

II.3 Equipo RS (color exclusivo).

MV 190 Verde almendra. Campus II (hasta 2009).
TE B65 Agatha Gray. II.3 (hasta 2005).
MV 632 Gris boreal. II.3 (hasta 2005).
NV 603 Holograma gris.
TE D69 Gris platino. II.3 (desde 2005).

II Campus.

MV 640 Iceberg Grey. Exclusivo RS Phase 2.
MV 647 Gris Titanio. Exclusivo RS Phase 3.
TE D60 Gris Luna. Exclusivo V6 2.2

Frase 1

Motores y rendimiento general

Esencia  :

Diésel  :

Los precios oscilan entre 11.300 € y 16.000  € excluyendo opciones.

Acabados

Fase 2

El restyling de Junio ​​de 2001le dio una cara frontal más asertiva más cercana al estilo de la gama Renault. Cambió sus faros redondeados por unos más triangulares, heredó una rejilla con dos rejillas a cada lado del logotipo de Renault, luces traseras rediseñadas y un nuevo tablero con revestimiento térmico. Además, se puede notar que la antena de radio pasa desde la parte delantera del techo hacia la parte trasera.

Adopta una arquitectura electrónica multiplexada que permite integrar nuevos equipos como faros o limpiaparabrisas automáticos, control de crucero, etc.

Los niveles de equipamiento pasan a ser: "Auténtico", "Expresión", "Dinámico", "Privilegio" e "Inicial" para la versión más lujosa, a los que se añaden versiones especiales limitadas así como las versiones deportivas.

Fase 3

En Septiembre de 2003 ("Generación 2004"), la fase 3 trae algunas modificaciones leves: el parachoques delantero, que comprende una entrada de aire inferior trapezoidal, una pantalla digital reemplaza las agujas de los indicadores de temperatura del agua y nivel de combustible, los paneles de las puertas traseras se recubren térmicamente, la insonorización es mejorado.

Renault invirtió 31,7 millones de euros para el lanzamiento de este Clio Generation 2004: modificaciones técnicas, nuevo motor 1.5 dCi 100hp, nueva versión RS, etc.

La gama se rediseñó y se inspiró en la del Mégane II. Los niveles de equipamiento pasan a ser: Pack, Comfort, Comfort Pack-Clim, Sport, Luxe e Initiale, en los que se cruzan 3 atmósferas: Authentic, Dynamic y Privilege. Con una gama de 10 motores y 3 cajas de cambios, el cliente tiene la posibilidad de elegir entre 97 versiones posibles frente a las 45 anteriores. Un verdadero dolor de cabeza para el cliente e incluso para los vendedores que ya no pueden orientarse (algunas combinaciones no son posibles).

En Septiembre de 2004 llega el Clio Campus, primero en serie limitada antes de incorporarse a la gama (es una versión Clio II Campus, diferente al Clio Campus lanzado Septiembre de 2005).

En diciembre de 2004 La “Generación 2005” llega con una gama simplificada: Authentic Pack, Campus, Campus Clim, Extreme, Sport Dynamique y Luxe Privilege.

En Septiembre de 2005llega el Clio III. El Clio II continuó su carrera antes de convertirse en el Clio Campus enjulio de 2006.

Motores y rendimiento general

Esencia:

Diésel:

Fase 4

En julio de 2006, el Clio II convive dentro de la gama con el Clio III, bajo el nombre “Clio Campus”: nuevo paragolpes delantero, nuevo portón trasero sin matrícula (ahora unido al paragolpes ). La gama se simplifica en 3 y 5 puertas. Los acabados y motores disponibles varían de un año a otro.

El tablero vuelve a ser de plástico duro y ciertos detalles de acabado sugieren que se han realizado ahorros. Algunos equipos desaparecen del catálogo.

Se produce en la planta eslovena de Novo Mesto junto con el Twingo II. Junio ​​aoctubre de 2009, parte de la producción se repatría a Francia en la factoría de Renault en Flins para hacer frente a la saturación de la factoría eslovena que funciona a toda velocidad gracias al éxito del Twingo II. Anunciado por los medios de comunicación como un gran regreso en Francia, la producción es de hecho temporal con un objetivo de alrededor de 8.000 copias y la producción eslovena continúa en paralelo.

Motores y rendimiento general

Esencia:

Diésel:

Fase 5

El Clio Campus se benefició de un último rediseño en junio de 2009 en relación con la parrilla (que pierde sus típicas "fosas nasales" de estilo Renault de principios de la década de 2000 ), el parachoques delantero y los espejos (más grandes, tomados del Twingo II fase 1 y Wind ) . Los motores siguen siendo los mismos y los precios han bajado significativamente. Este Clio Campus Evolution compite con el Peugeot 206+ y existe en Francia en el acabado Authentique (que se convertirá en Access a finales de 2009), Dynamique y Campus.com.

Más allá de un simple restyling, se trata de una versión diseñada en Brasil e inicialmente destinada a este mercado (al igual que el Peugeot 206+ que está diseñado en Brasil).

Se produce principalmente en la planta eslovena en Novo Mesto junto con el Twingo II, con un regreso a Flins para la serie especial de Campus.com. En 2011, solo los acabados Authentic o .Com permanecieron en el catálogo siendo el único motor el 1.2 16v 75ch Eco2 certificado Euro5 (estándar anticontaminación).

Motores y rendimiento general

Esencia:

Diésel:

GLP:

Campus Renault Clio "Bye Bye"

Después de 14 años en el mercado, Clio II se retira con una serie especial llamada Bye Bye. Se comercializa en Francia hasta finales de 2012.

Al igual que antes el R4 y el Supercinq, el Clio tiene derecho a su serie Bye Bye, que marca el final de su carrera (al menos en Europa Occidental). A diferencia de los anteriores, no se ve ninguna mención "Bye Bye" en el automóvil.

Esta serie especial incluye un único motor de gasolina 1.2 16  V con 75 CV, una versión de 3 puertas y una versión Clim Pack de 5 puertas mejor equipada. En el exterior, adopta tapas de espejos y tapacubos "Cold Dark Metal", así como máscaras de faros negras.

Motor y rendimiento general

Esencia:

La rueda de repuesto se convierte en una opción, solo se suministra un kit de reparación de serie.

Fase 6

Renault Clio II
Imagen ilustrativa del artículo Renault Clio II
Años de producción 2013-2016
Cronología de modelos
Renault Kwid Próximo

El Clio II continúa su carrera en Mercosur bajo el nombre de Clio Mio. Se benefició de un rediseño de estilo Clio IV en 2013 y ofreció un nuevo motor en Europa.

Motor y rendimiento general

Esencia:


Renault Clio RS

Renault Clio RS
Clio RS 2 Fase 2
marca Renault Sport
Años de producción El año 2000 - de 2005
Fase 1: el año 2000 - de 2001
Fase 2: de 2001 - de 2004
Fase 3: de 2004 - de 2005
Clase Coche de ciudad deportivo
Plantas de montaje) Fábrica de Renault Alpine en Dieppe
Motor y transmisión
Energía Gasolina
Motor (es) Motor F
1.998  cm 3
Posición del motor Transversal frontal
Poder maximo 172 a 182  CV
Tuerca maxima 204  nanómetro
Transmisión Tracción
Caja de cambios BVM5
Peso y rendimiento
Peso al vacío 1.021 hasta 1.090 kg
Velocidad máxima 216 hasta 222 km / h
Aceleración 0 a 100 km / h en
6,9 a 7,4 s
Cronología de modelos
Anterior Renault Clio I 16S
Renault Clio I Williams 		Renault Clio III RS Próximo

Histórico

Características técnicas y rendimiento

Renault Clio II RS1 y RS1 Limited Renault Clio II RS2 Renault Clio II RS2 Jean Ragnotti y PlayStation 2 Renault Clio II RS 2004 Equipo Renault Clio II RS 2004
Tipo de motor F4R-730 /

F4R-732

F4R 736 F4R 738
Desplazamiento 1.998  cm 3
Diámetro (mm) / carrera (mm) 82,7 / 93
Arquitectura 4 cilindros en linea
máximo poder 172 caballos de fuerza a 6.250 rpm 182 CV a 6.500 rpm
Par máximo 204 N ma 5400 rpm 204 N ma 5250 rpm
Caja de cambios Tracción, transmisión manual de 5 velocidades
Peso 1035 1090 1021 1090 1075
Neumáticos 195 / 50R15 195 / 45R16 205 / 45R16
máxima velocidad 216 222
0- 100  km / h 6,9 7.3 7 7.1
400 m DA 15,3 15,7 14,8 15
1.000 m DA 28 28,5 28,2 28,6

Copa Renault Clio

Destinado a la competición, el Clio CUP está diseñado por la filial Renault Sport.

En 2004: rediseño para parecerse al coche de producción, también rediseñado, y modificación de la unidad de gestión electrónica del motor.

Renault Clio V6

Renault Clio V6
Imagen ilustrativa del artículo Renault Clio II
Clio V6 fase 1
Renault Clio V6 Logo.svg
marca Renault
Años de producción El año 2000 - de 2005
Fase 1: el año 2000 - de 2003
Fase 2: de 2003 - de 2005
Producción <3000 copia (s)
Motor y transmisión
Motor (es) Motor ESL V6
Posición del motor Trasero central
Desplazamiento 2946  cm 3
Poder maximo Fase 1: 230
Fase 2: 255  CV
Tuerca maxima Fase 1: 306
Fase 2: 300  Nm
Transmisión Propulsión
Caja de cambios BVM6
Peso y rendimiento
Peso al vacío Fase 1: 1335
Fase 2: 1400 kg
Velocidad máxima Fase 1: 235
Fase 2: 250 km / h
Aceleración 0 a 100 km / h en la
Fase 1: 6.4
Fase 2: 5.8 s

Se lanzó una versión V6 de tracción trasera y motor trasero medio del Clio, y se realizó un lavado de cara junto con el Clio estándar.

Con la intención de celebrar el compromiso de Renault con la competencia con el R5 Turbo, Renault lanza la producción de un Clio con un   “ motor ESL V6 ” de 3.0l en la posición central trasera, con un kit de carrocería extra grande y demostrativo. Este "super Clio", aunque a veces exigente de conducir y bastante caro, sigue siendo uno de los más adorados por los fanáticos del deportivo Renault.

Histórico

Distribución por color

Fase 2:

Tenga en cuenta que la distribución exacta es difícil de establecer, ya que todavía existe cierta incertidumbre sobre los colores más raros Orion Green y Technical Grey.

Características técnicas y rendimiento

Renault Sport Clio V6
fase 1 (2000-2002) 		Renault Sport Clio V6
fase 2 (2003-2005)
Tipos de motor L7X -760 L7X -762
Desplazamiento 2946  cm 3
Diámetro (mm) / carrera (mm) 87 / 82,6
Arquitectura 6 cilindros en V y 24 válvulas
máximo poder 230 CV a 6.000 rpm 255 CV a 7.150 rpm
Par máximo 306 N ma 3.750 rpm 300 N ma 4.650 rpm
Caja de cambios Tracción trasera, transmisión manual de 6 velocidades
Peso 1335 1400
Neumáticos AV: 205 / 50ZR17

AR: 235 / 45ZR17

AV: 205 / 40ZR18

AR: 255 / 40ZR18

máxima velocidad 235 250
0- 100  km / h 6.4 5.8
400 m DA 14,7 14.3
1.000 m DA 27 25,7

Renault Clio Super 1600

Renault Clio Super 1600
Imagen ilustrativa del artículo Renault Clio II
Clio II Super 1600 en Lyon-Charbonnière
marca Renault
Producción 61 artículo (s)
Motor y transmisión
Motor (es) 4 cilindros
Desplazamiento 1598  cm 3
Poder maximo 225  CV
Tuerca maxima 200  Nm
Transmisión BVM6
Peso y rendimiento
Peso al vacío 1000 kilogramos
Chasis - Carrocería
Marco Monocasco de acero reforzado
Suspensiones Delantero: tipo MacPherson con resortes y amortiguadores específicos

Trasera: ruedas independientes, muelles combinados y amortiguadores específicos

Frenos Discos: Ventilado Ø 342 (asfalto) o 285 mm (tierra) en la parte delantera / Macizo Ø 263 en la parte trasera
Dimensiones
Ancho 1783 milímetros
Distancia entre ejes 2.495 milímetros

Utilizado tanto por el Clio Team oficial como por equipos privados en toda Europa (61 vehículos vendidos hasta Febrero de 2005), el Clio Super 1600 acumula victorias y títulos. Basado en el Clio 1.6 16  V , el coche se beneficia de una transformación completa, reforzando así la carrocería Matter con 40 metros de tubo. La potencia del motor se duplica con respecto al original para pasar a 220  CV . La caja de cambios de 6 velocidades tiene control secuencial y los enlaces al suelo son proporcionados por amortiguadores de diseño "internos".

Marco

Motor

Este motor fue desarrollado por [SODEMO].

Transmisión

Trenes y suspensiones

Frenos

Rodamiento

Dimensiones, pesos y capacidades

Apéndices

Notas, fuentes y referencias

  1. "  Automóvil: Clio 2, laboratorio industrial de Renault  " , L'Usine nouvelle ,26 de febrero de 1998
  2. Sucede al Renault Clio I
  3. La Campus - Web oficial de Renault
  4. Prueba de RENAULT Clio V6 en Motorlegend.com

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enlaces externos