Tom kristensen
Tom kristensen
Tom Kristensen en 2013, en el circuito de Silverstone
| Apodo | Sr. Le Mans |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 7 de julio de 1967 |
| Lugar de nacimiento | Hobro ( Dinamarca ) |
| Nacionalidad | danés |
| Sitio web | tomkristensen.com |
| Años de actividad | 1989-2014 |
|---|---|
| Calidad | Coche piloto en resistencia |
| Años | Estable | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Audi Sport Team Joest |
Tom Kristensen es un piloto de carreras danés nacido el7 de julio de 1967en Hobro . Ganó nueve veces las 24 Horas de Le Mans , un récord que le valió el sobrenombre de Monsieur Le Mans .
Kristensen hizo su debut competitivo en 1984 en karting y se convirtió en subcampeón del mundo en 1989. Se cambió al monoplaza en 1990, incorporándose al campeonato alemán de Fórmula 3 , en el que se coronó en 1991. Se fue a Japón en 1992 para participar en varios campeonatos de monoplaza y gran turismo (GT). Fue coronado campeón japonés de Fórmula 3 en 1993.
De 1994 a 1995, participó en el Campeonato Japonés de Turismos y también en el F3000 japonés . Fue subcampeón de turismo en 1994, luego subcampeón de F3000 en 1995. En 1996 y 1997, dividió su tiempo entre Europa y Japón, pero no logró hacer una explosión en los diferentes campeonatos en los que participa. .
Nombrado piloto de pruebas de Minardi en la Fórmula 1, condujo para Joest Racing durante las 24 Horas de Le Mans de 1997 sin experiencia en automóviles, pero ganó. En 1998 y 1999, volvió a probar suerte durante las 24 Horas de Le Mans con BMW, pero no pudo encontrar el camino de regreso a la victoria. Al mismo tiempo, se convirtió en piloto de pruebas de Tyrrell , Williams y Jaguar .
De 2000 a 2005, nuevamente con Audi Sport Team Joest , ganó seis 24 Horas de Le Mans consecutivas, con siete miembros diferentes, lo que lo convirtió en el poseedor del récord del evento por delante de Jacky Ickx . Al mismo tiempo, fue coronado campeón de la American Le Mans Series 2002 (ALMS). También ganó varias veces las 12 Horas de Sebring , en Estados Unidos, y debutó en el Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), conducido por Audi . Registrará algunas victorias en seis temporadas.
Las nuevas victorias en las 12 Horas de Sebring y especialmente en las 24 Horas de Le Mans (la última en 2013) lo hacen un poco más histórico. Además de sus nueve victorias en las 24 Horas de Le Mans (récord) y sus seis victorias en las 12 Horas de Sebring (récord), Tom Kristensen se coronó campeón mundial de resistencia en 2013 . Se retira al final de la temporada 2014 .
Biografía
Debut en competición y primer éxito en karting y monoplaza (1985-1991)
Su carrera comenzó en 1984 ganando varios títulos en karting .
Exilio en Japón y luego regreso a Europa (1992-1996)
A principios de la década de 1990, disputó el campeonato de Fórmula 3 en Japón , donde ganó el título en 1993, antes de competir junto al japonés F3000 por el Campeonato de Turismos de Japón. En estas dos disciplinas ganó el título honorífico de vicecampeón, respectivamente, en 1995 y 1994.
Primeras victorias en resistencia y fin de carrera en monoplaza (1997-1999)
A continuación viene la F3000 Internacional, terminando 6 º campeonato en 1996 y 1997, antes de regresar a Touring Cars campeonatos en el STW y BTCC en 1999 y 2000. El Honda Accord , ganó 3 victorias y 7 podios.
De 1997 a 2000, realizó pruebas privadas en F1 para Minardi , Tyrrell , Williams y Jaguar , en particular estando a cargo del desarrollo de nuevos neumáticos Michelin . Sin embargo, no obtendrá un puesto de titular.
Es en la resistencia que el danés dirige su carrera y logra sus mayores éxitos. En 1997 , ganó por primera vez en las 24 Horas de Le Mans con Porsche y Team Joest , en su primera participación. Disputó las ediciones de 1998 y 1999 para BMW, pero su coche abandonó ambos años. Sin embargo, ganó las 12 horas de Sebring para el fabricante alemán en 1999.
Épico en las 24 Horas de Le Mans y plusmarquista del evento (2000-2005)
En 2000 se incorporó al fabricante alemán Audi, que llegó a Le Mans el año anterior. Ganó el evento en un Audi R8 con Frank Biela y Emanuele Pirro . Una hazaña que repitió en 2001 y 2002 con los mismos miembros del equipo. En 2003, el grupo Volkswagen decidió favorecer su marca británica Bentley Motors , y es por esta marca que Tom competirá y ganará el evento. En 2004, el grupo Volkswagen se retiró oficialmente del clásico Mancelle. Por lo tanto, fue en un Audi inscrito por un equipo privado japonés, el Team Goh, que Kristensen igualó el récord belga, y luego lo superó al año siguiente al volante de un Audi inscrito por el Team ADT Champion Racing . Prueba de que es garantía de éxito, sus tres últimas victorias las consiguió con diferentes integrantes del equipo. También es su quinta victoria consecutiva, un récord.
Nuevas victorias en Le Mans y victorias en el DTM (2006-2012)
En 2006, Tom Kristensen vio interrumpida su racha ganadora cuando el equipo Audi llegó con dos coches oficiales con motor Diesel . Fue el segundo coche en ganar, al igual que el año siguiente. Si termina 3 º de este año, no va a terminar la carrera en 2007, que no le había sucedido durante casi 10 años, como consecuencia del rebasamiento compañero Rinaldo Capello por la mañana temprano. Sin embargo, la tripulación tenía una cómoda ventaja en este punto de la carrera. Encontró su camino de regreso a la victoria en 2008, su primera con el Audi R10 TDI.
Entre 2009 y 2012, a pesar de dos 3 º lugar, se cruza un largo tiempo sin victoria, no sin pesar. En 2011, ni siquiera tuvo la oportunidad de tomar el volante, ya que su compañero de equipo Allan McNish había abandonado la pista en las primeras horas de carrera. En 2012, el escocés salió de la pista a pocas horas del final de la carrera con la tripulación a la cabeza, dejando la victoria a un coche hermano.
Además de su carrera de resistencia, Tom ha jugado varias temporadas en el DTM , también para Audi. Cuarto clasificado en su primera temporada, en 2004 , con una victoria en el circuito de Oschersleben , terminó tercero en las temporadas 2005 y 2006 , subiendo varias veces al podio y firmando dos victorias más: en Oschersleben y Zandvoort en 2006. Sufrió una parada repentina la temporada siguiente, lesionado durante la primera carrera en el Hockenheimring , estuvo ausente de varios eventos. El final de temporada fue duro, sin podio, y acabó solo en el decimocuarto puesto de la clasificación general.
A pesar de tres podios en 2008 , no pudo competir por el campeonato y terminó octavo. En 2009, durante la primera ronda en Hockenheim, obtuvo su primera victoria en el DTM desde la temporada 2006. Sin embargo, todavía no luchó por el título, solo ganó tres puntos en las siguientes seis carreras. A pesar de un segundo puesto en España, solo terminó octavo en la clasificación general y abandonó el campeonato.
Campeón del mundo, última victoria en Le Mans y luego retiro (2013-2014)
No fue hasta el año 2013 para ver Kristensen ganó su 9 º ganar Le Mans y terminar la temporada del campeonato del mundo con Allan McNish y Loïc Duval (después de ser subcampeón en 2012 con McNish durante la primera edición de esta competencia global).
En 2014, Kristensen terminó segundo en el clásico de Le Mans. Unos meses después, en noviembre, anunció su retirada del deporte y no olvidó señalar que “su racha de victorias en las 24 Horas de Le Mans no habría sido posible sin Audi . " . Sin embargo, el danés sigue siendo el embajador de la firma con los anillos.
Resultados de automovilismo
Premios
- Nations Cup 2014 (con el campeón del mundo de rallycross Petter Solberg )
- Campeón del Mundo de Resistencia 2013 (subcampeón en 2012 )
- 24 Horas de Le Mans : 1997, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2013 (récord)
- 12 horas de Sebring : 1999, 2000, 2005, 2006, 2008, 2009 y 2012 (récord)
- Centro de cuero Gran Premio de Texas 2001
- Serie europea de Le Mans Donington Park 2001
- Pruebas de las 24 Horas de Le Mans 2001, 2003, 2011, 2012 y 2013
- Serie europea de Le Mans Jarama 2001
- 2 h 45 min Sears Point 2001
- Road America a 500 millas del lago Elkhart 2002
- Gran Premio 3 Horas de Trois-Rivières 2002
- Gran Premio de Mosport 2002
- Pequeño Le Mans 2002
- 1000 kilómetros de Spa 2003
- 8 horas de Le Castellet 2010
- 6 horas de Silverstone 2013
- 6 Horas del Circuito de las Américas 2013
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Resultados de las 12 Horas de Sebring
Kristensen ganó las 12 Horas de Sebring seis veces (1999, 2000, 2005, 2006, 2008, 2009 y 2012), lo que lo convierte en el poseedor del récord del evento.
Resultados en el campeonato mundial de resistencia
Vicecampeón en 2012, Kristensen se coronó campeón del mundo en 2013 con Allan McNish y Loïc Duval .
Resultados DTM
Con Audi , ganó cuatro Deutsche Tourenwagen Masters y terminó tercero en el campeonato en 2005 y 2006.
Resultados de Race of Champions
- Finalista en 2011 (derrotado por Sébastien Ogier ) y en 2012 (derrotado por Romain Grosjean ).
- Campeón de pista en 2005.
- Nations Cup : Campeón en 2005 (en equipo con Mattias Ekström )
- Nations Cup : Campeón en 2014 (en equipo con Petter Solberg )
Referencias
- " WEC - Tom Kristensen anuncia su retiro " , en autohebdo.fr ,19 de noviembre de 2014(consultado el 19 de noviembre de 2014 )
enlaces externos
- (en + de + da) Sitio oficial
- (es) Perfil de Tom Kristensen en la base de datos de controladores