Coche M7
Coche M7
Unidad de potencia asociada a los coches M7.
| Operador (es) | SNCB |
|---|---|
| Tipo | coche regional |
| Construcción | 2018-2021 |
| Puesta en servicio | 2020 |
| Período de servicio | 2020- |
| Arreglo | dos niveles, asientos individuales |
| Número | Tipo de UIC |
asientos asientos |
Números SNCB |
|---|---|---|---|
| 145 145 65 90 |
B AB BDx Bmx (motor) |
140 56 + 74105 |
720XX 730XX 750XX 760XX |
| 445 (total) |
| Misa en servicio | 53 t |
|---|---|
| Largo | 26,80 m |
| Ancho | 2,83 metros |
| Altura | 4.632 metros |
| Masa total | 65 toneladas |
| Camino | 1.435 metros |
| Bogies | 2 bogies por coche |
| Puertas | 4 por coche |
| Velocidad máxima | 200 kilómetros por hora |
Los autocares M7 , de la familia Bombardier Twindexx (de), son la nueva generación de equipos de dos niveles de los Ferrocarriles Nacionales de Bélgica (SNCB). Han sido construidos desde 2016 por Bombardier y Alstom . Alstom es responsable de la construcción de los coches piloto motorizados en el sitio de Valenciennes y el sitio de Charleroi se encargará del ETCS, así como de la instalación del sistema eléctrico. Bombardier en Brujas se encargará del montaje de los coches no motorizados. Los primeros coches entraron en servicio enenero 2020.
Los coches M7 son compatibles con M6 e I11 .
Los coches M7 se pueden acoplar a los coches mencionados anteriormente, así como a los coches M4 e I10 y circular en los Países Bajos y el Gran Ducado de Luxemburgo , así como en las líneas de alta velocidad belgas.
Historia
Construcción
SNCB ordenó 445 autos, que representan 105,000 asientos, a un precio total de C $ 1.3 mil millones, para entrega entre 2018 y 2021. Existe una opción para un total de 1.362 autos.
Los primeros 445 coches se dividen en 90 coches piloto motorizados, 65 coches piloto no motorizados y 290 coches. La participación de Bombardier en este pedido inicial se estima en 787 millones de euros, mientras que la participación de Alstom es de 471 millones de euros.
Puesta en servicio
Si bien la entrega estaba programada para el otoño de 2018, inicialmente se pospuso para abril de 2019, luego, para el verano de 2019, la fecha de puesta en servicio se ha pospuesto aún más hasta finales de 2020.
Los primeros coches M7 saldrán a la venta a finales de 2018. Están sujetos a una serie de pruebas en el locódromo de Velim (en República Checa ) y en la red SNCB.
En Mayo de 2019, un automóvil piloto M7 comienza una fase de prueba mientras un primer motor sale de la planta de Valenciennes hacia la República Checa para ser probado en el circuito de Velim.
Los primeros coches M7 han estado en servicio comercial desde enero 2020.
Los primeros 3 coches comenzaron su servicio con coches M4 en trenes P entre Liège-Guillemins y Bruxelles-Midi, luego con coches I11 en trenes P entre Visé, Lieja y Bruxelles-Midi a través de la línea de alta velocidad LGV 2 .
A partir del verano de 2020, la SNCB pone en circulación un tren de 5 M7 acoplados a 3 M4 que circulan por un IC - 18 (Bruxelles-Midi - Namur - Liège-Saint-Lambert).
Después de las vacaciones escolares, es el turno del IC - 01 (Ostende-Eupen) para recibir la M7. Se fueron incorporando gradualmente en varios trenes de hasta 5 M7 por tren, reemplazando parte de los vagones I11.
Desde el final noviembre 2020, el M7 solo puede funcionar con dos como máximo por tren debido a problemas de interferencia por debajo de 25 kV . Desde abril de 2021, el número máximo de M7 por debajo de 25 kV ha aumentado a 4. Más allá de eso, los problemas de interferencia (a nivel de convertidores de tracción) todavía están presentes.
Caracteristicas
Principales características
Los coches M7 están destinados principalmente al tráfico entre ciudades . Tienen aire acondicionado , un sistema de baño de circuito cerrado y pantallas de información. ; algunos automóviles (incluida la letra D para discapacitados) estarán equipados con espacio para bicicletas y para personas en silla de ruedas. La SNCB se explicó por su criticada accesibilidad (la altura de las puertas accesibles a personas con movilidad reducida).
Deben tener los siguientes tipos:
- Coche piloto de segunda clase con espacios para sillas de ruedas y bicicletas en el nivel inferior (BDx)
- coche mixto de primera y segunda clase con primera clase en el piso superior (AB)
- coche de segunda clase (B)
- Unidad de motor de dos pisos que comprende dos salas pequeñas con alrededor de 30 asientos, así como equipos eléctricos (Bmx)
La apariencia exterior de los autos medianos es casi idéntica a la de los autos M6, de donde provienen pero se distinguen por marcas de gran tamaño; el interior utiliza nuevos asientos y nuevos materiales.
Los coches de piloto y los coches de motor se diferencian de los coches M6 por sus caras frontales inspiradas en las del Twindexx alemán.
Arreglo
- Interior en segunda clase.
- Interior en primera clase.
- Escaleras.
- Espacio multifunción de segunda clase.
Notas y referencias
- (in) SNCB firma un marco de € 3 · 3bn para 1362 automóviles M7 , Raillway Gazette , 18 de diciembre de 2015.
- Consorcio Bombardier - Alstom para suministrar hasta 1362 coches de dos pisos a Société Nationale des Chemins de Fer Belges (SNCB-NMBS) , GlobeNewsWire, 18 de diciembre de 2015.
- (in) " [BE / Expert] El nuevo material rodante M7 para NMBS / SNCB; actualización del proyecto ” , en Railcolor ,4 de febrero de 2019(consultado el 31 de mayo de 2019 )
- La entrega de los nuevos trenes SNCB de dos pisos (todavía) retrasada! , DH.be, 6 de febrero de 2019, consultado el 16 de febrero de 2019.
- Gwenaël PIERART , HLE 1828 (SNCB) + 4 HV M6 B (SNCB) + HV M7 96.001 (SNCB) + 2 HV I10 B11 (SNCB) + HV I10 WR 16.005 (SNCB) + HV I10 WR 16.008 (SNCB ) + HLE 1890 (SNCB), 14620 FSRR (09:38) - FL (10:28), Nossegem, miércoles 31 de octubre de 2018 © Gwenaël PIÉRART (6) ,31 de octubre de 2018( leer en línea )
- (in) "La prueba de los vagones SNCB M7 comienza en Velim " , en International Railway Journal ,17 de enero de 2019(consultado el 31 de mayo de 2019 )
- (cs) Studio Animato (www.animato.cz) , “ Vůz Bombardier M7 ve Velimi ” , en VLADANFOTO (consultado el 31 de mayo de 2019 )
- (en) " [BE] Este el remolque de conducción para los ferrocarriles belgas M7 " , en Railcolor ,3 de mayo de 2019(consultado el 31 de mayo de 2019 )
- (cs) " Carga del automóvil M7 por la firma Universal-Transport " , en www.facebook.com (consultado el 31 de mayo de 2019 )
- (en-GB) " [CZ] Probando el auto motorizado SNCB M7 en VUZ Velim " , en Railcolor ,28 de junio de 2019(consultado el 14 de julio de 2019 )
- " SNCB: Los primeros vagones de dos pisos M7 en el ferrocarril desde enero " , en Site-LeVif-FR , Le Vif ,20 de noviembre de 2019(consultado el 22 de noviembre de 2019 )
- (en-GB) " [BE] Primera acción de M7 en servicio comercial " , en Railcolor News ,15 de enero de 2020(consultado el 15 de enero de 2020 )
- “ BeLuxTrains in French ” , en www.beluxtrains.net (consultado el 17 de julio de 2020 )
- Coches de dos pisos: la SNCB lo afirma, favorece la movilidad , Belga absorbida por RTBF-be, 20 de diciembre de 2015.
- SNCB insiste en que los nuevos trenes M7 cumplen con los últimos estándares europeos de accesibilidad para personas con movilidad reducida , comunicado de prensa de SNCB , 23 de diciembre de 2015.
Ver también
Artículo relacionado
Lista de material rodante SNCB .