Unidades de aviación
Las unidades de medida utilizadas en vuelo y en tierra en la aviación son objeto del Anexo 5 del Convenio de Chicago por el cual la Organización de Aviación Civil Internacional adopta el Sistema Internacional de Unidades (SI), con una excepción para otras unidades que pueden o pueden no ser utilizado por diferentes Estados , en lugar o además de las unidades SI, en particular para el "uso temporal" de millas náuticas , pies y nudos .
Al comienzo de la aviación , las unidades eran las que se utilizaban en cada país ( métricas o anglosajonas ). De hecho, los países occidentales, incluso aquellos donde está vigente el sistema internacional , siempre han utilizado unidades no SI, millas náuticas , pies y nudos (entre otros) para la navegación aérea y la instrumentación de aviones . Este uso se extendió gradualmente a la aviación ligera , en particular bajo la influencia de los fabricantes estadounidenses. Sin embargo, el antiguo bloque soviético utilizó unidades métricas , y este sigue siendo el caso en los países no anglosajones para los planeadores .
La transición a un sistema único todavía se está debatiendo en la OACI, y la informatización de los instrumentos de a bordo permite teóricamente una transición fácil entre los dos sistemas, pero no sin riesgo de confusión.
Unidades principales
Básicamente, estas son las siguientes unidades:
- el pie (ft), o el metro , para distancias verticales, altitudes o altitudes de presión .
- el nivel de vuelo (FL) que denota la altitud de presión en cientos de pies (por ejemplo, FL 380 = 38,000 pies de altitud de presión)
- el pie por minuto (ft / min), o el metro por segundo (m / s) (a veces el nudo o el metro por minuto) para indicar una velocidad vertical ,
- la milla náutica , generalmente llamada náutica (NM), o el kilómetro (a veces la milla ), para distancias horizontales,
- el nudo (kt - millas náuticas por hora) o km / h (a veces mph ), para la velocidad aerodinámica indicada, la velocidad muerta o la velocidad aerodinámica.
Otro
- el número de Mach (Mach), la relación entre la velocidad del avión y la del sonido a temperatura ambiente, no es una unidad sino un valor físico , importante en aerodinámica compresible (para aviones rápidos) e independiente del sistema de unidades utilizado.
Conversiones
Las conversiones al Sistema Internacional son las siguientes:
- 1 pie = 0,304 8 m ;
- 100 pies / min = 0,508 m / s ,
- 1 NM = 1852 m ;
- 1 kt = 1.852 kilometros / h ≈ 0,514 44 m / s
- 1 inHg ≈ 33,86 hPa;
- Mach 1 ≈ 340 m / s = 1224 km / h en aire a 15 ° C (su valor es proporcional a la temperatura en Kelvins ).
Aritmetica mental
Hay algunas relaciones fáciles de recordar entre estas unidades:
- 1 NM ≈ 6.000 pies (6.076 pies );
- un plan de descenso o ascenso expresado como un porcentaje multiplicado por una velocidad horizontal en nudos da una velocidad vertical aproximada en pies por minuto; por ejemplo, a 100 kt para descender en un plano del 5% se necesitan unos 500 pies / min (100 × 5 = 500);
- El 15% de una velocidad horizontal expresada en nudos corresponde aproximadamente al ángulo de inclinación lateral en grados que permite realizar un giro en U en un minuto; por ejemplo, a 140 kt , la aeronave debe inclinarse unos 21 ° para hacer esto (140 × 15% = 21).
Notas y referencias
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" Anexos 1 a 18 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional " , en icao.int
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Propuesta de los Emiratos Árabes Unidos para un sistema único de medición, 39 ° período de sesiones de la Asamblea de la OACI, 2016
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del nivel de vuelo en inglés
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1 kt es aproximadamente igual a 100 pies / min
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de English Nautical Mile