Deporte | Rally de coches |
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Creación | 1953 |
Organizador (es) | FIA |
Edición | 63 ª temporada |
Página web oficial | http://www.fiaerc.fr |
Campeón piloto | Aleksey Lukyanuk |
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Campeón copiloto | Dmitriy Eremeev |
El Campeonato de Europa de Rallyes está organizado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Creado en 1953 y luego incluye eventos diez, los cuatro mejores resultados sólo se conservan: el Rally de Monte Carlo , desde Sestriere a Tävemunde , de Lisboa , de los tulipanes (todavía Gatsonides, lo que sin embargo no es el 1 er Campeón 'Europa), el Coupe des Alpes , Vicking , du Soleil de Minuit (futuro rally sueco en 1965, una vez que se convierta en invierno), Lieja-Roma-Lieja y el RAC .
De 1953 a 1956, luego de 1958 a 1960, el Rally de Montecarlo contó así para el Campeonato de Europa de Gran Turismo, luego de 1961 a 1967, y de 1970 a 1972, luego contó para el "Campeonato de Europa de Rally". En 1962 se convierte en rally de puro rendimiento porque en el umbral de 1960 las pruebas de regularidad dan paso paulatinamente a las carreras en carreteras cerradas con tramos de enlaces abiertos. El término "Gran Turismo" - y dominación alemana - así desapareció. Durante la década de 1960 la temporada más densa fue 1967 con sus grupos 1, 2 y 3 individualizados, y con quince eventos en el programa (contra seis apenas cuatro años antes en 1963 para la segunda coronación de Andersson). En 1970, la cifra se elevó repentinamente a veintidós mítines, y en 1972 fue de veinticuatro.
Hasta 2003, a más de cuarenta rallyes anuales se les asignan multiplicadores del número de puntos adquiridos en las clasificaciones de carrera: de 1974 a la década de 1980 de uno a cuatro, luego de uno a veinte, aunque hasta entonces no se otorga ningún título sin al menos uno. coeficiente mayor. Se supone que el aumento de la pendiente alentará a los pilotos a no competir en la mayoría de los rallies de proximidad, lo que en última instancia promoverá la notoriedad de las carreras más que la de los participantes. En 2004, sólo una decena de pruebas con coeficientes antiguos de 20 fueron retenidas para el campeonato continental, las demás se dividieron en cortes de zona.
Los pilotos germanos ganaron diez de las doce primeras ediciones (siendo favorable la distribución geográfica de las carreras), luego los suecos colocaron cinco de los suyos en las siete siguientes, y finalmente los italianos adquirieron veintitrés de las últimas cuarenta y dos ( 2012 incluido). Los transalpinos cuentan con cuatro dobles campeones y un triple, obteniendo todos sus títulos durante los dos últimos tercios del campeonato. Estas tres naciones juntas han adquirido el 60% de las distinciones. Los suecos y los finlandeses estuvieron ausentes de la adhesión al título durante más de cuarenta años, hasta la llegada de Juho Hänninen .
A partir de 2013 , el ERC se fusiona con el Intercontinental Rally Challenge . Eurosport Events, una subsidiaria del Grupo Eurosport , se hizo cargo de su organización y promoción durante una década completa.
El nuevo Campeonato de Europa está construido sobre los cimientos de la serie europea de posguerra y las cenizas del Intercontinental Rally Challenge organizado desde 2006. El Campeonato de Europa de Rally FIA se rige por el reglamento deportivo del Campeonato Regional de Rally de la Federación Internacional del Automóvil ( FIA). Está reservado para vehículos RRC, S2000, Grupo N, A y R, y los pilotos deben registrarse allí con regularidad para ser clasificados, a fin de evitar ser devaluados por algunos francotiradores locales.
Con esta nueva fórmula, se crean tres categorías diferentes, un Campeonato de Europa clásico (ERC), un campeonato de tracción en dos ruedas (ERC 2WD) y una copa para autos de producción (ERC Production CUP). En cada categoría se otorga un título de piloto, copiloto y equipo. Se crea una Copa de Damas (ERC Ladie's Trophy) para la nueva versión del campeonato.
En 2014 , nacieron tres Masters Trophy ERC: ERC Winter Challenge (o maestro) miniserie de hielo, que se supone combinar tres rallyes corren en invierno hasta 1 er marzo (Jänner, Liepaja, Ventspils, y Sibiu última -esto se lleva excepcionalmente sobre el asfalto ennoviembre 2014, por una dureza climática excepcional en los Cárpatos , antes de ser finalmente cancelada para desaparecer del calendario la temporada siguiente-), la miniserie ERC Asphalt Challenge (o Asphalt Master), que reúne cinco rallyes (Irlanda, Ypres, República Checa, [[Imagen del Rallye du Chablais que ilustra el deporte del motor | Valais]] y Córcega), y la miniserie ERC Terre Challenge (o Gravel Master), que reúne cuatro rallyes que se alternan con los anteriores de marzo a octubre (Acrópolis, Azores, Estonia y Chipre).
En 2014, también nació un Campeonato Europeo Juvenil de la FIA (o Campeonato Europeo Juvenil de Rally, el J-ERC). Se han seleccionado siete carreras en su programa, en Letonia, Irlanda, Azores, Ypres, República Checa, Valais y Córcega, y esta competición interna está reservada a los pilotos jóvenes de los coches del Grupo R2 , sin marca asignada.
Para 2015, tres eventos (Ypres, Valais y Corse) están relacionados (con otras dos carreras del WRC) por la organización de la primera Copa FIA R-GT, relacionada con autos de Gran Turismo (del Grupo RGT), pero el rally Valais perdió su calificación europea para Suiza desde su creación en 1979. Las categorías pasan a llamarse ERC 1 (para automóviles de los grupos S2000, R5 y RRC en su último año de presencia), ERC 2 (para producciones R4, anteriormente N4) y ERC 3 (para R1, R2 y R3).
Estación | Campeonato de pilotos | Campeonato de copilotos | Campeonato por equipos | ||||||||
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Piloto | (Carro) | Copiloto | (Piloto) | Equipo | (Carro) | ||||||
2017 | Kajetan Kajetanowicz (3) | Ford Fiesta R5 | Jaroslaw Baran (3) | Kajetan Kajetanowicz | Equipo Lotos Rally | Ford Fiesta R5 | |||||
2016 | Kajetan Kajetanowicz (2) | Ford Fiesta R5 | Jaroslaw Baran (2) | Kajetan Kajetanowicz | Equipo Lotos Rally | Ford Fiesta R5 | Maestro de hielo | Maestro de grava | Maestro de asfalto | ||
2015 | Kajetan Kajetanowicz | Ford Fiesta R5 | Jaroslaw Baran | Kajetan Kajetanowicz | - | - | Kajetan Kajetanowicz | Kajetan Kajetanowicz | Craig breen | ||
2014 | Esapekka Lappi | Škoda Fabia S2000 | Janne Ferm | Esapekka Lappi | Škoda Motorsport | Škoda Fabia S2000 | Robert kubica | Kajetan Kajetanowicz | Esapekka Lappi | ||
2013 | Jan Kopecký | Škoda Fabia S2000 | Pavel dresler | Jan Kopecký | Equipo GPD MIT METAL Racing | Škoda Fabia S2000 |
(° Vehículos FIA ERC1 de 2015)
Otras categorias Otras categoriasEstación | FIA ERC2 | FIA ERC3 | Trofeo femenino | ERC Junior | ||||||||
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Campeonato de pilotos | Campeonato de copilotos | Campeonato por equipos | Campeonato de pilotos | Campeonato de copilotos | Campeonato por equipos | Ganador | Ganador | |||||
2017 | Tibor Erdi | Gyorgy Papp | EQUIPO SUBARU POLONIA RALLY | Chris Ingram | Jan Hlousek | CASTROL FORD TEAM TURQUÍA | Tamara Molinaro | Marijan Griebel | ||||
2016 | Wojciech Chuchala | Daniel Dymurski | EQUIPO SUBARU POLONIA RALLY | Chris Ingram | Onur Vatansever | CASTROL FORD TEAM TURQUÍA | Catie Munnings | Marijan Griebel | ||||
2015 | David Botka | ... | ... | Emil Bergkvist (en) | ... | ... | Ekaterina Stratieva | Emil Bergkvist (en) | ||||
Campeonato de Europa de Rally de Tracción en Dos Ruedas (ERC-2WD) | Campeonato de Europa de Rally de coches de producción (P-ERC) | Trofeo de Ladie | ERC Junior | |||||||||
2014 | Zoltán Bessenyey | Yulianna Nyírfás | ... | Vitaliy Pushkar (en) | Ivan Mishyn | ... | Ekaterina Stratieva | Stephane Lefebvre | ||||
2013 | Zoltán Bessenyey | Yulianna Nyírfás | Equipo EUROSOL Racing ( Honda Civic Type-R R3 ) | Andreas Aigner | Jürgen Heigl | Academia de Rally NAPOCA ( Subaru Impreza STi R4 ) | Molly Taylor | No disputado |
Estación | Campeonato de pilotos | |||
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Campeón | Carro | |||
1960 | Walter Schock (2) | Mercedes-Benz 220 SE | ||
1959 | Paul Coltelloni |
Alfa Romeo Giulietta TI Citroën ID 19 |
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1958 | Gunnar andersson |
Volvo PV444 Volvo PV544 |
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1957 | Ruprecht Hopfen |
Borgward Saab 93 |
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1956 | Walter Schock |
Mercedes-Benz 220 Mercedes-Benz 300 SL |
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1955 | Werner Engel | Mercedes-Benz 300 SL | ||
1954 | Walter Schlüter | DKW 1000 | ||
1953 | Helmut Polensky |
Porsche 356 Coupe Fiat 1100 |
Ya sea por pilotos y por fabricante:
Rango | Prueba | Área | Con fecha de | Mini series | Equipo ganador | Vehículo |
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1 | Rally de Jänner | Asfalto, hielo y nieve | 4-Enero 6 | Desafío de hielo | Kajetan Kajetanowicz / Jaroslaw Baran | Ford Fiesta R5 |
2 | Rally Liepāja-Ventspils | Tierra, hielo y nieve | 6-8 de febrero | Desafío de hielo | Craig Breen / Scott Martin | Peugeot 208 T16 |
3 | Tour de Irlanda | Asfalto | 2-4 de abril | Desafío de asfalto | Craig Breen / Scott Martin | Peugeot 208 T16 |
4 | Rally de las Azores | tierra | 4-6 de junio | Desafío de la Tierra | Craig Breen / Scott Martin | Peugeot 208 T16 |
5 | Rally de Ypres | Asfalto | 25-27 de junio | Desafío de asfalto | Freddy Loix / Johan Gitsels | Skodia Fabia R5 |
6 | Rally de Estonia | tierra | 17-19 de julio | Desafío de la Tierra | Aleksey Lukyanuk (en) / Alexey Arnautov | Mitsubishi Lancer Evo X |
7 | Rally checo | Asfalto | 28-30 de agosto | Desafío de asfalto | Jan Kopecký / Pavel Dresler | Skodia Fabia R5 |
8 | Rally de Chipre | tierra | 25-27 de septiembre | Desafío de la Tierra | Nasser al-Attiyah / Matthew Baumel | ( Ford Fiesta RRC |
9 | Rally de la Acrópolis | tierra | 9-11 de octubre | Desafío de la Tierra | Kajetan Kajetanowicz / Jaroslaw Baran | Ford Fiesta R5 |
10 | Rally de Valais | Asfalto | 28-31 de octubre | Desafío de asfalto | Alexey Lukyanuk (en) / Alexey Arnautov | Ford Fiesta R5 |
Rango | Prueba | Área | Con fecha de | Mini series | Equipo ganador | Vehículo |
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1 | Rally de Jänner | Asfalto y nieve | 3-5 de enero | Desafío de hielo | Robert Kubica / Maciej Szczepaniak | Ford Fiesta RRC |
2 | Rally Liepāja-Ventspils | Tierra y nieve | Enero 31-Febrero 2 | Desafío de hielo | Esapekka Lappi / Janne Ferm | Škoda Fabia S2000 |
3 | Rally de la Acrópolis | Tierra y asfalto | 28-30 de marzo | Desafío de la Tierra | Craig Breen / Scott Martin | Peugeot 208 T16 |
4 | Tour de Irlanda | Asfalto | 17-19 de abril | Desafío de asfalto | Esapekka Lappi / Janne Ferm | Škoda Fabia S2000 |
5 | Rally de las Azores | tierra | 15-17 de mayo | Desafío de la Tierra | Bernardo Sousa (en) / Hugo Magalhães | Ford Fiesta RRC |
6 | Rally de Ypres | Asfalto | 19-21 de junio | Desafío de asfalto | Freddy Loix / Johan Gitsels | Škoda Fabia S2000 |
7 | Rally de Estonia | tierra | 17-19 de julio | Desafío de la Tierra | Ott Tänak / Raigo Mõlder | Ford Fiesta R5 |
8 | Rally checo | Asfalto | 29-31 de agosto | Desafío de asfalto | Václav Pech / Petr Uhel | Mini Cooper S2000 1.6T |
9 | Rally de Chipre | Tierra y asfalto | 19-21 de septiembre | Desafío de la Tierra | Yazeed Al-Rajhi / Michael Orr | Ford Fiesta RRC |
- | Rally de Rumanía | Asfalto | 9-11 de octubre | Desafío de asfalto | Evento cancelado | |
10 | Rally de Valais | Asfalto y tierra | 23-25 de octubre | Desafío de asfalto | Esapekka Lappi / Janne Ferm | Škoda Fabia S2000 |
11 | Tour de Córcega | Asfalto | 6-8 de noviembre | Desafío de asfalto | Stéphane Sarrazin / Jacques-Julien Renucci | Ford Fiesta RRC |
Rango | Prueba | Área | Con fecha de |
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1 | Rally de Jänner | Asfalto y nieve | 3-5 de enero |
2 | Rally Liepāja-Ventspils | Tierra y nieve | 1 st -3 de febrero |
3 | Rally de Canarias | Asfalto | 21-23 de marzo |
4 | Rally de las Azores | tierra | 25-27 de abril |
5 | Tour de Córcega | Asfalto | dieciséis-18 de mayo |
6 | Rally de Ypres | Asfalto | 27-29 de junio |
7 | Rally de Rumanía | tierra | 25-27 de julio |
8 | Rally checo | Asfalto | 30 de agosto- 1 er septiembre |
9 | Rally de Polonia | tierra | 13-15 de septiembre |
10 | Rally de Croacia | Asfalto | 26-28 de septiembre |
11 | Rally de San Remo | Asfalto | 10-12 de octubre |
12 | Rally de Valais | Asfalto | 7-9 de noviembre |
El campeón de 1965 Rauno Aaltonen , el futuro campeón de 1968 Pauli Toivonen y Timo Mäkinen (rally de los 1000 lagos 1965).
El tres veces campeón de Europa Sobiesław Zasada (1966, 1967 y 1971);
El triple campeón de Europa Lucas Rossetti (2008, 2010 y 2011);
El triple campeón de Europa consecutivo Kajetan Kajetanowicz (2015, 2016 y 2017).
Fue formalizado en 1968 (Campeonato de Europa de Fabricantes, o ECM) por la Comisión Internacional Deportiva (CSI) de la FIA. De las diecisiete carreras en 1967, siete cuentan en 1968 para el campeonato de pilotos (recortado, con solo un piloto ahora titulado) y diez para el campeonato de nuevos constructores. En 1969, los campeonatos de pilotos pasaron a ser los de las marcas (7) y viceversa (10). El objetivo declarado es atraer a más fabricantes del mundo de la automoción.
Premiados (con Bengt Söderström , Roger Clark y Ove Andersson como pilotos continentales oficiales, apoyados ocasionalmente por Hannu Mikkola -contratado en 1969- y Gilbert Staepelaere ):
En 1970 este campeonato se hizo mundial, dando paso al International Brands Championship (CIM).
De 1995 a 2001 fue galardonado con una Copa de Europa para pilotos de vehículos con motores 2L.
Año | Piloto | Carro |
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2001 | Enrico Bertone | Peugeot 306 Maxi |
2000 | Bruno Thiry | Toyota Corolla WRC |
1999 | Enrico Bertone | Renault Megane Maxi |
1998 | Emil Triner | Coche Škoda Octavia Kit |
1997 | Nejat Avci | Renault Megane Maxi |
1996 | Niko Burkart | Nissan Sunny GTI |
1995 | Yevgeni Vasin | Opel Astra GSI 16V |
Nota: el checo Emil Triner también participó en veinticinco rallyes del WRC, de 1993 a 1999; el turco Nejat Avci es el padre de Yagiz Avci ( cf. infra).
(clasificaciones por zonas; si - 2 (o incluso 3) conductores empatados)
Año | Cortado | Piloto |
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2013 | Copa ERC | Oleksandr Saliuk jr. |
Centrar | - | |
2012 | Es | Yağiz Avci |
Centrar | Jan Kopecký | |
Sudoeste | Andreas Mikkelsen | |
2011 | Es | Dimitar Iliev |
Centrar | Václav Pech jr. | |
Sur | Juho Hänninen | |
2010 | Es | Marco tempestini |
Centrar | Václav Pech jr. | |
Sur | Kris meeke | |
2009 | Es | Marco tempestini |
norte | Andreas Mikkelsen | |
Sur | - | |
2008 | Centrar | Václav Pech jr |
Es | - | |
Sur | - | |
2007 | norte | - |
Oeste | - | |
Es | Dimitar Iliev | |
Centrar | Karel Trojan jr. | |
2006 | norte | - |
Oeste | - | |
Es | Dimitar Iliev | |
Sur | Miguel fuster | |
2005 | norte | Oscar Svedlund |
Oeste | Piero longhi | |
Es | Jozef Béreš | |
Sur | Krum Donchev | |
2004 | norte | Jukka Ketomäki |
Oeste | Enrique García Ojeda | |
Es | Josef petak | |
Sur | Andrea Navarra |
Nota: la Copa Mitropa también está presente, disputada entre Alemania, Chequia, Austria, Italia y Eslovenia (antes también Polonia y ex Yugoslavia).
Un FIA ERC Ladie's Trophy se creó oficialmente en 2012, para la nueva versión del campeonato en 2013.
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(más de 130, excluyendo cortes del centro y suroeste)
(Coeficientes atribuibles: 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 10 - 20)
En 2009 se creó la primera organización de esta competición (Campeonato Europeo de Rally Deportivo Histórico de la FIA), que ahora reúne una decena de eventos cada año dentro de la Unión Europea .
Nota: en 2013, tres de los trece eventos del programa tienen lugar en Italia: Sanremo, Alpi Orientali y Elba.
Trofeo de equipo (equipos):
Año | Categorías | Piloto | Copiloto |
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2015 | 1 | Sverre Norrgard | Giuseppe D'angelo |
2 | Alfombrillas Myrsell (3) | Esko Junttila | |
3 | Carlo Marenzana | Luca Beltrame | |
4 | " Pedro " (3) | Emmanuele Baldaccini | |
2014 | 1 | Luigi Zampaglione | Roberto Consiglio |
2 | Lucio Da Zanche | Giulio Oberti | |
3 | Karl Wagner | Gerda Zauner | |
4 | Luigi Battistolli | Fabrizia Pons | |
2013 | 1 | Luigi Zampaglione | Karl-Erik Magnusson |
2 | Mats Myrsell | Esko Junttila | |
3 | Karl Wagner | Gerda Zauner | |
4 | " Pedro " | Erik Pedersen | |
2012 | 1 | Antonio Parisi | Giuseppe D'angelo |
2 | Mats Myrsell | Esko Junttila | |
3 | Ernst Harrach | Leopold Welsersheimb | |
4 | " Pedro " | Erik Pedersen | |
2011 | 1 | Alar hermanson | Roberto Brea |
2 | Miroslav Janota | Pavel dresler | |
3 | Enrico Brazzoli | Ross Forde | |
2010 | 1 | Wolfgang pfeiffer | Ulli windt |
2 | Valter christian jensen | Erik Pedersen | |
3 | Pierangelo rossi | Luca Beltrame | |
2009 | 1 | Antonio Parisi | Giuseppe D'Angelo |
2 | Valter christian jensen | Erik Pedersen | |
3 | Enrico Brazzoli | Paola Valmassoi |