Ambérieu-en-Bugey | ||||
El edificio de pasajeros. | ||||
Localización | ||||
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País | Francia | |||
Común | Ambérieu-en-Bugey | |||
Distrito | Distrito de la estación | |||
Habla a | Place de la Gare 01500 Ambérieu-en-Bugey |
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Coordenadas geograficas | 45 ° 57 ′ 15 ″ norte, 5 ° 20 ′ 33 ″ este | |||
Manejo y operación | ||||
Dueño | SNCF | |||
Operador | SNCF | |||
Código UIC | 87 74 371 6 | |||
Servicios | TER Auvergne-Rhône-Alpes , transporte de mercancías | |||
Caracteristicas | ||||
Líneas) |
Lyon-Perrache a Ginebra (frontera) Mâcon a Ambérieu Ambérieu a Montalieu-Vercieu |
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Carriles | 6 en estaciones de pasajeros + 40 en estaciones de clasificación en forma de estrella, rotonda de depósito |
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Muelles | 3 en estaciones de pasajeros | |||
Tránsito anual | 1.254.920 viajeros (2017) | |||
Altitud | 247 metros | |||
Histórico | ||||
Puesta en servicio | 23 de junio de 1856 | |||
Correspondencia | ||||
Autobús TAM | Líneas 1, 2, 3 y Shuttle Tiret | |||
Región de Autos Ain | Líneas 103,122,127,137,140 y 149 | |||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación Ambérieu-en-Bugey es una estación de ferrocarril francesa de la línea Perrache Ginebra (frontera) , situada en el territorio de la comuna de Ambérieu-en-Bugey , en el departamento de Ain en la región Auvergne-Rhône-Alpes .
Encargado en 1856 , se encuentra en la intersección de las líneas Lyon-Ginebra y Mâcon-Ambérieu . El sitio de la estación, que se extiende por casi 2 km , incluye muchas instalaciones, incluida una estación de pasajeros, un gran patio de clasificación y un antiguo depósito de locomotoras de vapor .
Establecida a una altitud de 247 metros, la estación de enlace Ambérieu-en-Bugey se encuentra en el punto kilométrico (PK) 51.453 de la línea Lyon-Perrache en Ginebra (frontera) entre las estaciones abiertas de Meximieux - Pérouges y de Saint-Rambert- en-bugey , y PK 68,309, y de la línea de Mâcon a Ambérieu justo después de la estación abierta de Ambronay - Priay . También es el origen de la línea de Ambérieu a Montalieu-Vercieu precedida por la estación de Vaux . Esta línea parcialmente desmantelada se utiliza para el tráfico de mercancías a Lagnieu .
La estación tiene tres plataformas centrales que dan servicio a 6 vías; el andén 1 da servicio a la vía A que mide 313 m . La plataforma 2 da servicio a las vías B y C, de 315 my 336 m respectivamente . Finalmente, el andén 3 da servicio a las vías E, D y F que tienen una longitud de 102 m (vía de tope), 348 my 367 m .
Tras extensos estudios y negociaciones, que se remontan a una idea planteada en 1830 , la ley n o 549 promulgada sobre10 de junio de 1853, de Napoleón III , finaliza las opciones y la organización de la "concesión del Chemin de fer de Lyon en la frontera de Ginebra , con sucursal en Bourg y Mâcon" . Esta ley confirma la elección de Ambérieu como punto de partida de un ramal que debe conectar, en Mâcon, con la línea de París a Lyon .
En 1855, cuando se iniciaron las primeras obras para preparar la llegada del ferrocarril , Ambérieu-en-Bugey era un pueblo rural de 2.472 habitantes, con recursos producidos principalmente por la agricultura local. La apertura en23 de junio de 1856, por la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), 75 km de líneas ferroviarias entre Lyon-Saint-Clair y Ambérieu, así como entre Ambérieu y Bourg-en-Bresse es el comienzo de un ferrocarril historia que, con el tiempo, transformará profundamente la vida de la población, convirtiendo el ferrocarril en el elemento central de la economía local y en un importante empleador.
La línea sigue avanzando hacia Ginebra con la apertura en 7 de mayo de 1857de los 65 km entre Ambérieu y Seyssel . La apertura del tramo de línea entre Seyssel y Ginebra tiene lugar el18 de marzo de 1858 y finalmente el 1 st de junio de 1 859Se encarga el tramo entre Lyon Saint-Clair y Lyon-Brotteaux .
El tramo entre Bourg-en-Bresse y Mâcon se pondrá en servicio desde 6 de junio a 20 de julio de 1857.
En la década de 1870 , la estación completó su equipamiento y vio la llegada de una nueva línea. En 1873 se amplió el depósito, en particular con la construcción de una rotonda que podía acomodar 48 locomotoras de vapor . En 1875 , se completó el trabajo para ampliar el depósito y se colocaron nuevas vías para acomodar la nueva línea PLM. La línea Ambérieu - Montalieu es una línea ferroviaria de 18 km cuya finalidad es permitir el transporte de piedra caliza a las grandes ciudades, enfrentando operaciones a una demanda que no pueden satisfacer por dificultades y costes de transporte en carros y barcos. Pasa por la estación PLM de Villebois antes de cruzar el Ródano por un puente para llegar a Montalieu. En 1879 , se agregó un edificio para la "caseta de vigilancia" equipado con dormitorios y en los andenes de la estación de pasajeros, se erigió un refugio de metal.
En 1891 , los mecánicos del depósito crearon una sección de la “Unión General Profesional de Mecánicos y Conductores, Conductores de locomotoras de vapor en Francia y Argelia”. La23 de julio, el presidente del Sindicato General anuncia 130 miembros para la sección Ambérieu. En 1898 , la compañía ferroviaria Sud-Est, que se convirtió en la autoridad Tramways de l'Ain , estableció un enlace de tranvía entre las estaciones Ambérieu-Ville y Ambérieu-PLM cerca de la estación PLM.
En 1930 , el distrito de la estación, creado en 1856 cuando llegó la primera línea ferroviaria, ahora cuenta con 31 viviendas, 25 pertenecientes a los empleados de los Ferrocarriles, al mismo tiempo, lo que parece ser el colmo del desarrollo de la “estrella de Ambérieu ”Con 247 locomotoras en el depósito, el pueblo, que se ha convertido en una pequeña ciudad, tiene cerca de 6.800 habitantes y el PLM emplea a unos 2.150 trabajadores ferroviarios.
La 7 de junio de 1944, una operación de alto riesgo organizada por ferroviarios y guerrilleros resistentes, pone fuera de servicio 52 locomotoras y muchos otros equipos. Esta acción, al reducir las capacidades de un sitio estratégico y al reducir las comunicaciones del ejército alemán, evitó el bombardeo del sitio por parte de los Aliados. Una estela erigida en la vía férrea de la estación recuerda esta hazaña de armas y la resistencia de los ferroviarios.
El año 1953 marca el inicio de una nueva era para los ferrocarriles con la inauguración por parte de la locomotora eléctrica CC 7106 de la línea recién electrificada de Lyon a Culoz , y el fin de una era con la demolición de la marquesa. Estación de pasajeros Ambérieu.
En 1998 se optó por conservar, con la remodelación de la estación de pasajeros construida por la empresa PLM .
La estación cuenta con andenes y vías específicas de las líneas Lyon - Ginebra y Mâcon - Ambérieu. Las vías A y B corresponden a la línea procedente de Bourg-en-Bresse y Mâcon y las vías C y D a las procedentes de Ginebra y Chambéry . La vía E (vía en la cima de una colina) se utiliza como vía terminal para algunos de los trenes que llegan desde Lyon y la vía F solo se utiliza para algunos otros desde Ambérieu.
Los TER Auvergne-Rhône-Alpes que dan servicio a la estación son los de las líneas:
La estación también es servida por algunos TER Bourgogne-Franche-Comté :
La estación es el nodo central de la red de transporte de Ambarrois (abreviado como TAM), la red municipal de autobuses de Ambérieu-en-Bugey : cuatro de las cinco líneas pasan (líneas 1 y 3) o terminan en la estación (línea 2 y Lanzadera Tiret).
Esta estación está abierta al servicio de carga: es un importante sitio de clasificación con cuatro instalaciones terminales ramificadas, vías de servicio y un patio de carga. También está abierto al servicio de infraestructura SNCF.
Cerca de la estación se instala un importante museo ferroviario, que también utiliza parte de la rotonda del depósito para almacenar material rodante. El museo conserva la colección PLM (1850-1975), contiene una importante documentación sobre los períodos PLM y SNCF del depósito y la estación de Ambérieu-en-Bugey con planos y fotos en particular.
En 2008, la Asociación para la Conservación del Equipamiento Ferroviario de Saboya (APMFS) se trasladó al emplazamiento de la estación, en la antigua rotonda, que data de 1913, del depósito de locomotoras Ambérieu-en-Bugey. A solicitud de la SNCF, se llevó a cabo una inauguración oficial el 27 de marzo de 2009.
La estación, sus locomotoras de vapor barrio y PLM depósito, inspiró una re-amplia "O" digamos 1/ 43 º en ferrocarriles modelo , premiado y reconocido.