B 81500

B 81500 Descripción de esta imagen, también comentada a continuación B 81628 pasando por debajo del acueducto de Roquefavour Identificación
Operador (es) SNCF
Apodo AGC , BGC
Tipo autopropulsado
Motorización modo dual
Composición 3 o 4 cajas articuladas
Acoplamiento MU 3 entre ellos y con todos los demás AGC
Construcción de 2004 a 2010
Fabricante (s) Bombardeo
N o   serie B 81501/02 hasta B 81869/70
Número 185
Eficaz 185 el 7/6/2011
usar TER
Configuraciones
Cajas Composición masa
3 cucharadas
4 cucharadas 		(M1 + R1 + M2)
(M1 + R1 + R2 + M2) 		134,9 toneladas
163,2 toneladas
Motorizaciones
número motores tipo Potencia
2 HOMBRE
D2842 LE 606 		Diesel 1324 kW
4 asincrónico eléctrico 1900 kW
características técnicas de los remos
Tipo Escariar 4 cajas Escariar 3 cajas
Largo:
Ancho:
Alto:
Peso:
Capacidad: 		72.800 m
2.950 m
4.020 m
163,2 t
194 pl + 26 correa 		57.400 m
2.950 m
4.020 m
134,9 t
148 pl + 20 correa
características técnicas de motores y automóviles
Tipo Motor Autos intermedios
Longitud:
Anchura:
Altura:
Distancia entre ejes: Distancia
entre ejes del bogie: 		21.000 m
2.950 m
4.020 m
16.400 m

2.300 m 		15.400 m
2.950 m
4.020 m
15.400 m

2.800 m
Características técnicas
Disposición del eje Bo '+ 2' (+ 2 ') + 2' + Bo '
Espaciado estándar (1.435  mm )
Combustible diesel
Comida 1500 V continuos
Pantógrafos 1 en el remolque
Transmisión eléctrico
Capacidad de combustible 2 x 1500 litros
Puertas louvoyantes
2 hojas
Velocidad máxima 160 kilómetros por hora

Los B 81500 son propulsados desde la SNCF , tráfico afectado TER . Esta es la versión de modo dual (eléctrico y diésel) del AGC de Bombardier , también conocido como BGC .

Descripción

El B 81500 puede funcionar tanto en líneas electrificadas como no electrificadas. Sin embargo, en comparación con un motor diésel, tienen la ventaja de poder utilizar el modo de tracción eléctrica en líneas electrificadas solo en 1500  V CC ; en las otras líneas electrificadas en 25  kV 50  Hz alternas monofásicas , solo pueden operar en modo diésel. Estos vagones de modo dual fueron encargados por las regiones de Aquitania , Borgoña , Centro-Val de Loira , Languedoc-Rosellón , Lemosín , Mediodía-Pirineos , PACA , Poitou-Charentes y Ródano-Alpes para sus enlaces TER .

El B 82500 es otra variante de modo dual del AGC, opera con diferentes corrientes y consta de 4 cajas.

Asimismo, existe una versión única térmica, la X 76500 , y otra única eléctrica, la Z 27500 .

Relaciones hechas

TER Auvernia-Ródano-Alpes

TER Borgoña-Franco Condado

TER Centre Val-de-Loire

TER Nueva Aquitania

Los 81500s B están involucrados principalmente en ejes no electrificadas en la región mediante el uso de su capacidad de circular en modo térmico, así como en las Poitiers - Angoulême eje que hace posible el uso de su capacidad para circular bajo 1500 V catenaria  . Pueden dirigirse a su sitio de mantenimiento, el "Technicentre" de Saintes, ubicado en el corazón de una estrella ferroviaria de líneas no electrificadas. Están al lado de los B 82500 y, excepcionalmente, se pueden encontrar en las otras líneas que normalmente proporcionan los B 82500, entonces solo en modo térmico, por ejemplo, en la línea La Rochelle - Niort - Poitiers.

TER Occitanie

TER Provenza-Alpes-Costa Azul

Distribución del parque

Propietarios

A 30 de diciembre de 2017, los 185 B 81500 están en poder de 6 propietarios distribuidos de la siguiente manera:

Dueño Efectivo total STF Observación
Auvernia-Ródano-Alpes 40 STF Ródano-Alpes
Borgoña-Franco Condado 38 STF Borgoña-Franco Condado: 37
STF Ródano-Alpes: 1
Centro-Valle del Loira 1 STF Ródano-Alpes
Nueva Aquitania 52 STF Aquitania
Occitania 27 STF Languedoc-Rosellón: 9
STF Midi-Pyrénées: 18
PACA 27 STF Provenza-Alpes-Costa Azul

Depósitos de titulares

Las 185 unidades de B 81500 en servicio al 30 de diciembre de 2017 son administradas por 6  supervisiones técnicas de flota (STF) distribuidas de la siguiente manera:

STF Efectivo total Dueño Observación
STF Ródano-Alpes 42 Auvernia-Ródano-Alpes: 40
Borgoña-Franco Condado: 1
Centro-Val de Loire: 1
STF Borgoña-Franco Condado 37 Borgoña-Franco Condado
STF Aquitania 52 Nueva Aquitania
STF Languedoc-Rosellón 9 Occitania
STF Midi-Pyrénées 18
STF Provenza-Alpes-Costa Azul 27 PACA

Modelismo

Notas y referencias

  1. Denis Redoutey, Engine hardware SNCF , La Vie du Rail, 2007 ( ISBN  978-2-915034-65-3 ) , p.  301
  2. Revista bimensual Voies Ferrées , El equipo de conducción de la SNCF , en varios artículos sobre varios temas al año
  3. Revisión mensual de Rail Passion , Informe trimestral sobre equipos de motor SNCF , un artículo por trimestre

Ver también

Bibliografía

Artículos relacionados