Leon Cuffaut | |
Nombre de nacimiento | Léon Gustave Cuffaut |
---|---|
Nacimiento |
20 de enero de 1911 Charenton-le-Pont |
Muerte |
18 de septiembre de 2002 París 7 ° |
Lealtad | Francia |
Armado | Aviación |
Unidad | Regimiento de caza Normandy-Niemen |
Calificación | General de Brigada Aérea |
Años de servicio | 25 de enero de 1930-20 de enero de 1961 |
Mandamiento | Normandie-Niémen ( Base aérea 151 Rabat-Salé ) |
Conflictos | Segunda Guerra Mundial |
Hazañas de armas | 5 victorias aprobadas, 8 victorias colaborativas , 2 victorias probables , 2 victorias probables colaborativas |
Premios |
Gran Cruz de la Orden Nacional del Mérito Gran Cruz de la Legión de Honor |
Léon Cuffaut , nacido en Charenton-le-Pont le20 de enero de 1911 y muerto el 18 de septiembre de 2002en el distrito 7 de París , es piloto de caza francés en la Segunda Guerra Mundial , poseedor de 13 victorias confirmadas.
Léon Cuffaut nació el 20 de enero de 1911en Charenton ( Val-de-Marne ). Es hijo del ingeniero Octave Cuffaut y su esposa, de soltera Blanche Milleraut. En 1917, mientras caminaba con sus padres en el Bois de Vincennes , un avión se estrelló a pocos metros de él. Este drama lo empuja más hacia estas curiosas máquinas que intentan desafiar las leyes de la gravedad .
Pasó su juventud en Borgoña . Estudió en el Lycée d ' Auxerre . Puede contemplar detenidamente la destreza de los pilotos del aeródromo regional que inspiró su vocación por la aeronáutica . Su asiduidad en los aeródromos fue recompensada: recibió el bautismo del aire por parte del coronel Jean Moreau , piloto de la Primera Guerra Mundial con tres victorias. Es la realización de su sueño y el comienzo de una brillante carrera.
Léon Cuffaut comienza comprometiéndose a Orán como parte de la 2 ª grupo de África , el25 de enero de 1930y comenzó su aprendizaje como ametrallador en Breguet 14 . Aprobó con éxito en 1934, el examen de ingreso en la escuela de formación para la carrera de suboficiales de tripulación aérea de Istres .
En 1935 obtuvo su licencia de piloto militar. Graduado en libertad, corrió al tiroteo escolar de Etampes . QuizasAgosto 1936, descubrió una gama completa de aviones, desde Nieuport 62 hasta Dewoitine D.501 , practicando el pilotaje a ciegas en Morane 230 .
Inicios en el norte de África francésÉl está afectado, en Agosto 1936, en la Base Aérea 156 de Bizerte , donde sirvió al mando del Capitán Murtin. Será solicitado por la acción de aviación popular que se instala junto a la base. Dedicará sus tardes a la formación de jóvenes pilotos y otorgará más de treinta certificados, con la benevolencia de sus superiores. El capitán Tricot lo animó a presentarse al examen de ingreso a la École de l'air , lo que hizo enSeptiembre de 1937. Es admisible al escrito pero no puede aprobar el oral porque hay un contratiempo.
Guerra civil EspañolaFue enviado a escoltar aviones a España con la orden de escoltar aviones a los republicanos españoles . Allí conoce a André Malraux y al capitán soviético Gueorgui Zakharov . Una vez finalizada su misión, vuelve a tomar con éxito el examen de ingreso a la Escuela Aérea.
Campaña de FranciaEn 1939, Léon Cuffaut, entonces segundo teniente , fue asignado a GC I / 3 y luego a GC II / 6. La22 de noviembre de 1939, descendió sus dos primeros Me 109. Durante la campaña de 1940 en Francia, ya era comandante de escuadrón en el Centro de Instrucción de Caza (CIC), ubicado en la base aérea 122 de Chartres-Champhol . Retirado en Toulouse , conoce a Didier Daurat que le aconseja llegar al norte de África francesa .
Regreso al norte de África francesaSe embarca clandestinamente a bordo de un Lockheed Electra , llega a Orán , en la noche del25 de junio de 1940, bajo fuego DCA . Fue asignado a Argel y luego participó en la campaña en Siria en 1941 dentro de GC II / 3 en D.520 . Su actitud complaciente hacia los gaullistas le valió un traslado aDiciembre de 1941como jefe del centro de alta montaña de Tikjda en la Gran Cabilia . Participa en la organización de una red de la red de resistencia de la Alianza .
Salida hacia la URSSLa 29 de mayo de 1943, se ofreció como voluntario para formar parte de los refuerzos enviados al regimiento de caza Normandy-Niemen . Llegó a Toula el22 de noviembre de 1943 y sirvió en Normandy-Niemen hasta el final de la guerra.
La 25 de mayo de 1944, Dejó de Toula Doubrovskaïa (cerca de Smolensk ) con el regimiento como teniente de la 1 st escuadra "Rouen". Participó en la segunda campaña y obtuvo varias victorias aéreas. Fue ascendido a capitán en8 de agosto de 1944 pero debe dejar el grupo en 31 de octubre de 1944por razones de salud. Se dirigió al Medio Oriente .
De la posguerraEl capitán Cuffaut terminó la guerra con 17 victorias aéreas, 13 de ellas aprobadas, lo que lo sitúa entre los primeros as franceses de la Segunda Guerra Mundial . Después de la rendición de Alemania , fue a su vez comandante de escuadrón y comandante de grupo. Dirige la Normandie-Niémen d 'Abril de 1947 a Septiembre de 1948( 151 Base Aérea Rabat-Salé , Marruecos ). Terminó su carrera militar con el grado de general en 1962 .
Tenía un total de 18.700 horas de vuelo y había completado 1.010 misiones de guerra en 2.626 horas de vuelo de guerra, lo cual es excepcional para un piloto de combate francés.
Léon Cuffaut se convirtió en director general del Aero-Club de France de 1962 a 1977. Piloto jefe e instructor del Aero-Club para discapacitados en Les Mureaux desde 1983, se formó, con la ayuda del coronel Guy Eisenbach , ex Royal Air Force (murió el30 de noviembre de 2001) muchos estudiantes, incluidos ex pilotos y paracaidistas gravemente heridos en el servicio, y polios o accidentes de tráfico.